Історія однієї «Таврії»
Сьогодні хотілося б поговорити про автомобіль «Таврія».
Цей автомобіль має багато прихильників і противників до останніх можна віднести тих людей, які ніколи на ньому не їздили. Вперше, сівши за кермо «Таврії», не можу сказати, що я був у захваті. Але апетит приходить під час їжі. Після невеликого тесту драйву по гаражному кооперативу я зрозумів, що цей автомобіль знаходиться в нормальному стані і тих грошей, які просять він коштує. А головне мені потрібний був автомобіль для роботи, а грошей на щось дорожче у мене не було. У результаті я придбав цю «Таврію», з думкою, що їду на ній пів року, підзароблю грошей і тут же продам, щоб придбати щось престижніше. Відразу зазначу, що це був не перший мій автомобіль і далеко не другий.
І так я став щасливим володарем уживаної «Таврі», яка пережила нелегкий годинник у сільській місцевості. Зовнішній вигляд залишав бажати кращого. Але ходовими якостями я був задоволений. Технічний стан залишав бажати кращого. Цим питанням я і вирішив одразу ж зайнятися. Але одна справа бажання, а інша справа у вільному часі – фінансах тощо. З першого ж дня машина почала працювати і почалися її важкі робочі будні. Ремонт здійснювався в процесі експлуатації та гострої необхідності. Тут же стали помітні багато плюсів і мінусів. До плюсів віднесемо невелику витрату палива, маневреність, швидкість на трасі (але про це трохи пізніше), достатня вантажопідйомність та місткість салону. Відзначу, що останнє мене дуже здивувало. Ніколи не думав, що в такий автомобільчик стільки може всього поміститися. Але були й мінуси. Як я вже й казав, що автомобіль був далеко не новий і добряче пошарпаний. Довелося займатися ремонтом ходової частини, трохи зварювання по кузову. Пізніше зауважив, щоходова частина слабка. Поспілкувавшись із таврознавцями, дізнався, що з ходовою частиною проблеми не тільки в мене. Після цього вже був готовий до таких сюрпризів. Маючи в гаражі завжди в наявності набір підшипників для передньої маточини. Ще за два роки експлуатації змінював шруси, гальмівні колодки, глушник, резонатор, і не повірите олію (масло мобіл 5w40 відгуки), гуму, і заливав бензин. Хоча виникали невеликі проблеми потроху з усім. Доводилося міняти і запобіжники та реле. Перебирав задні стопи (окислилися контакти). Але головне великих капіталовкладень був. Отже, удару по сімейному бюджету уникнув.
Тепер про комфорт. Якщо порівнювати «Таврію» з іномарками, то вона багато в чому програє. А якщо з моделями вітчизняного автопрому, то дуже навіть і нічого. Місця в салоні з головою вистачає для двох дорослих та двох дітей. Хоча їздили в ній і п'ятеро дорослих, не можу сказати, що було дуже незручно. На трасі до 120 кілометрів на годину розганяється досить спритно, але за сильного бокового вітру трохи носить. Хоча це легко виправити, досить її трохи завантажити. За вантажопідйомністю теж немає нарікань, вантажили 400 кг у багажник і двоє дорослих чоловіків у салоні. Можливо, хтось скаже: «Та ось я у свою волгу півтори тонни…». Але тут давайте дивитися об'єктивно. "Таврія" не "Волга". Це автомобілі трохи різних класів, та й двигун у волги потужніший, хоч і витрата в рази вища.
На закінчення скажу, я автомобілем залишився задоволений на всьому періоді експлуатації. Хоч і були невеликі розчарування. Але, маючи стандартний набір ключів та трохи вільного часу, а головне «прямі руки» практично весь ремонт можна здійснювати самому в гаражі. Які, як на зло траплялися далекою дорогою. Але за два роки я зробив дурість і продав «Таврію». Узамін я придбав ВАЗ-21099. Автомобіль теж був не новим, але тут я відразу зрозумів, що витрати в рази вищі, але це зовсім інша історія.