Історія одного мера
Глава міста Кургана вміє влаштуватися
Меру належить машина.
І з цим ніхто не сперечається. Вищий чиновник міста просто повинен мати автомобіль та водія. Зрештою, це не панські замашки, це суворі реалії насправді. Меру в той чи інший момент може знадобитися терміново від'їхати у справах. Ну не в автобусі ж нудитися. Чи не таксі ловити. Справи міської ваги не терплять зволікань. А тому ніхто не сперечається, коли мерія оголошує, наприклад, тендер серед автомобільних компаній на постачання автомобіля представницького класу. Тендер цей виграє та чи інша фірма і постачає цей автомобіль. Так чинять у цивілізованих країнах. Або містах.
Однак Курган і його мер мають свій шлях. Анатолій Федорович не купував дороге авто. Він узяв його в оренду. В принципі тут причепитися нема до чого. Взяв та взяв. Господар — пан. Можливо, він таким чином економить міські грошики. Найцікавіше, що справді економить! Однак до цієї економії є безліч питань.
"Орендар зобов'язується платити за оренду автомобіля щомісяця, не пізніше 10 числа кожного місяця, наступного за звітним, 1400-00 (1400 рублів 00 копійок) з урахуванням ПДВ".
Люди, які розуміються в автомобільних справах, відразу скажуть, що AUDI A6 за 1400 рублів на місяць — це утопія! Або автомобіль у страшно аварійному стані. Але ж це не так! Авто чудово їздить містом на радість меру.
Виникає єдине питання: на якій підставі Курганводоканал здає в оренду за такою сміховинною ціною автомобіль для мера міста?
. та охорона
А ось із цим сперечаються всі. Немає такої графи видатків у міських бюджетах по всій Україні, щоб мерів охороняли. Тут можна згадати деяких окремо взятих міськихначальників, які таки зважилися придбати охорону. Ну, так вони вже давно втратили пости мерів. А ось курганський глава вирішив вчинити по-іншому, по-розумному. Він ніби й без охорони, а й із... охоронцями. Зараз розповімо, як це йому вийшло.
“…охорона приймає він зобов'язання самотужки та засобами забезпечити наступне майно Замовника:
- Автомобіль голови міста Кургана протягом 12 годин з понеділка по п'ятницю;
Причому на охорону автомобіля виділяються люди зі зброєю!
“Охорона на запит Замовника зобов'язується виділити для супроводу співробітників зі службовою зброєю”.
До речі, в уряді області, дізнавшись про це, надіслали листа прокурору області:
“… На наш погляд, цим договором муніципальному та обласному бюджетам (у зв'язку з дотаційністю муніципального з обласного бюджету) завдається матеріальний збиток, ущемляються права платників податків, оскільки автомобіль як муніципальне майно може бути застрахований як від ушкоджень, так і від викрадення. Причому витрати на страхування значно нижчі, ніж платежі за зазначеним вище договором. Ця обставина дозволяє припустити, що договір на охорону автомобіля є удаваною угодою, а фактично йдеться про охорону голови міста Кургана, хоча ця посадова особа відповідно до законодавства України не підлягає обов'язковій охороні…”
Та й насамкінець додамо зовсім вже "незначний" факт. Як з'ясувалося, ЧОП “Скорпіон” зареєстровано на… Максима Анатолійовича Єльчанінова – тобто на сина голови Кургану, чия машина і охороняється. Ось так!
Хто не любить гроші?
Це риторичне питання. А конкретніший звучить так: хто не любить грошей в апараті Курганської міської думи? До речі, внаслідок реформпана Єльчанінова чисельність чиновників його апарату зрівнялася з кількістю працівників апарату обласної Думи! Відповідь проста - люблять усі, причому чим більше грошей, тим краще. І в цій ситуації знову найбільше пощастило мерові цього зауральського міста.
Транспортне питання
Місто Курган прославилося на всю Україну тим, що це єдине місце на карті країни, де перевезеннями пасажирів займаються лише приватники. Як такого державного транспорту тут немає. Точніше, він був, але з деяких причин припинив своє існування, став банкрутом.
Справа в тому, що довгий час весь муніципальний транспорт міста Кургана (МПГПТ) заправлявся виключно на заправках фірми відомої нафтової компанії. І не було б у цьому нічого страшного, якби не одне маленьке “але”. Як стало відомо журналістам Інтернет-порталу Ura.ru, “син голови Кургана Анатолія Єльчанінова Максим ще нещодавно керував курганською філією ТОВ “Лукойл – Челябнафтопродукт”. Потім він поїхав на роботу до Москви, проте його вихід із бізнесу в підприємницькій спільноті Зауралля називають чисто формальним — насправді контроль залишився за Максимом. Фактично компанія "Лукойл - Челябнафтопродукт" займається всім роздрібним продажем бензину під маркою "Лукойл" на території Курганської області. Під цим брендом торгують 17 АЗС. 13 із них перебувають у самому Кургані, одна — у Шадрінську, одна — у Кетівському районі, одна — у селі Шатрове, ще одна — у селі Білозерське. Ці колонки належать різним суб'єктам господарювання. Один із них — ТОВ “Уралоїл” (10 АЗС), яким до останнього часу офіційно керував той самий Максим Єльчанінов. Інший - сам ТОВ "Лукойл - Челябнафтопродукт".
Є також контрольована Єльчаниновим компанія “Трансойл”, яка бере в орендузаправки у "Лукойлу". Грубо кажучи, весь бензиновий бізнес "Лукойлу" у Кургані знаходиться під контролем людини з прізвищем Єльчанінов”.
Місцеві журналісти якось почали підрахувати приблизний дохід сина мера. Вийшло, що, маючи по області близько 17 заправок, сім'я Єльчанинових за місяць отримує близько 150 000 доларів чистого доходу від торгівлі бензином! За таких цифр вже не дивно, що муніципальний транспорт міста заправлявся на заправках, які фактично належали синові мера.
Однак тепер уже і "РегіонАвтоТранс" не в захваті від ситуації. 2006 року міський транспорт заправлявся на автозаправках під брендом “Лукойл” за ринковою (роздрібною!) ціною зі знижкою 50 коп. Коли керівники та власники “Регіонтрансу”, які оновили майже повністю автобусний та тролейбусний парк новими машинами за рахунок своїх інвестицій, зрозуміли, в яку прірву вони котяться з такою “паливною політикою”, вирішено було з цією ситуацією “зав'язувати”. Внаслідок конкурсу 2007 року ціни на пальне впали майже на 30%! Парадокс по-курганськи ... По всій країні ціни на паливо повзуть вгору, а в Кургані вони дешевшають, та ще й як!
До речі, на цих заправках, за словами самих автовласників, паливо набагато гірше, ніж на сусідніх. І найдорожче.
Як пишуть місцеві журналісти, якщо в сусідніх областях паливо на заправках “Лукойлу” найякісніше, то в Кургані – огидне! Експерти вважають, що курганські партнери компанії зі світовим ім'ям "підставили" її. У результаті вони пішли з цього міста та від сина Єльчанінова.
Висновок напрошується сам собою. Чому у Кургані прийшло менше людей на виборчі дільниці? Чому правляча партія набрала майже на 15% менше, скажімо, ніж у сусідньому великому місті Курганської області в Шадрінську? Може бути,рівень довіри до влади у сусідньому місті Шадрінську, та й в інших містах та селах Курганської області значно вищий? Адже люди не розбирають, яка вона, влада — місцева чи федеральна. І втратити довіру співгромадян просто, придбати його знову значно складніше.