Історія Subaru
Історія Subaru (Subaru) починається з авіаційної дослідницької лабораторії Nakajima Aircraft, яка була заснована в 1917 році. Її засновником був син фермера - Тікухей Накадзіма (Tikuhej Nakadzima). Це була людина, яка завжди мріяла присвятити своє життя авіації, і його мрія збулася, авіаційна дослідницька лабораторія, яка незабаром стала називатися Nakajima Aircraft Co. Вона знаходилася трохи на північ від Токіо в префектурі Гумма, де зараз знаходиться сучасний підрозділ Субару (Subaru). Nakajima Aircraft Co. Вдало розвивалася і почала повноцінне виробництво літаків для японської армії, рівень компанії помітно збільшився і легко стала конкурувати з основними виробниками літаків. Але, до закінчення Другої світової війни, компанія зупинила виробництво літаків повністю. Продовження своєї діяльності компанія розпочала вже під новим ім'ям Fuji Sangyo Co. Компанія провела дослідження ринку у пошуках реального споживача, було поставлене точне питання: Куди застосувати весь накопичений досвід та передові технології авіабудування для отримання максимального прибутку? Fuji Sangyo Co. прийняла рішення про початок розробки прототипу моторолера і в 1947 був представлений Rabbit - перший мотороллер, який згодом був запущений у виробництво. Rabbit мав двигун об'ємом 135 см3, потужністю 2 л.с., також успадкував від літаків хвостові колеса. Rabbit викликав великий інтерес у публіки, адже транспортний стан Японії того часу був дуже плачевним. Також Fuji Sangyo Co. направила свої потужності на розробку кузовів для автобусів. У 1950 році у зв'язку з переглянутим кредитно-корпоративним законом Fuji Sangyo Co. була розбита на кілька окремих виробництв. Такимибули: Fuji Kogyo — виробник моторолерів, Fuji Jidosha — виробник кузовів автобусів, Omiya Fuji Kogyo — виробник двигунів, Utsunomiya Sharyo — займалася виробництвом залізничних вагонів, але саме завдяки цьому підрозділу було дано старт оновленому виробництву літаків, Tokyo Fuji Sangyo реалізацією промислової продукції (автобуси, генератори, вуличні машини). Але в 1953 всі інвестори знову об'єдналися і утворилося потужне виробниче підприємство Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI). У 1954 році FHI демонструє свій перший прототип легкового автомобіля Р-1, а наступного року - вже названий Subaru 1500. Цей автомобіль показав чудові динамічні характеристики. Він відрізнявся незалежною підвіскою передніх коліс на пружинах із масляними амортизаторами, задня підвіска була залежною на ресорах із масляними амортизаторами подвійної дії. Але продаж Subaru 1500 майже відразу ж був припинений через брак фінансування обладнання та розвиток дистриб'юторської мережі. Subaru 1500 дав величезний поштовх і мав величезне значення в розробці наступних моделей Субару (Subaru). У 1958 році сходить з конвеєра перший повноцінний автомобіль від Subaru (Subaru) - Subaru 360. Subaru 360 був випущений саме в автомобільний бум в Японії та виконував усі вимоги Міністерської програми Народний автомобіль. Як наслідок Subaru 360 був дуже маленьким і компактним, його ласкаво прозвали "сонечком". Але Субару (Subaru) вклало чимало технологічної мудрості в цю маленьку модель, і це був повноцінний, доступний рядовому японцеві 4-місний, 4-колісний легковий автомобіль. Subaru 360 був настільки популярний, що випускався протягом 11 років.новинкою, на базі Subaru 360 було випущено модель Sambar Truck. Sambar Truck мала приголомшливу моневреність і вже мала пристойний вантажний простір і тому була відмінним помічником для індустріального розвитку в Японії. Але Субару (Subaru) не зупиняється на досягнутому і цього року випускає модифікацію Sambar Light Van. Ця модель була схожа на Sambar Truck, але вже призначалася не тільки для комерційного застосування, але і для сімейного відпочинку. Так моделі Sambar допомогли Субару (Subaru) закріпитися на автомобільному ринку як виробник якісних легкових автомобілів для роботи та відпочинку. У 1966 Субару (Subaru) знову в центрі уваги автомобільного світу в Японії. У світ виходить модель Subaru 1000, ця була перша модель, що володіє повноцінним переднім приводом FWD. Тоді використання переднього приводу для японських виробників було величезною проблемою, тому що провідні передні колеса дуже сильно передавали вібрацію від нерівносрів дороги на кермо, і якщо використовувалася горизонтальна система розташування поршнів, то були проблеми із симетрією. Вообщем треба було докласти багато зусиль, щоб вирішити проблему керованості, і всі автовиробники вибрали задній привід. Крім Субару (Subaru), яка пішла вперед за вирішенням цих проблем і зуміла зробити це і втілити в моделі Subaru 1000. симетрією. У 1969 році на зміну Subaru 360 приходить нова модель - R-2. Субару (Subaru) йде в ногу з часом і робить R-2 більш потужним, швидким та комфортним. Японія входила в еру швидкісних доріг, тому R-2 став дуже популярним та ще раз підтвердив відміннурепутацію інженерів Субару (Subaru). До 1971 з'являється Subaru Leone, а в 1972 її повнопривідна модифікація Subaru Leone 4WD Station Wagon. До цього моменту вважалося, що повнопривідний автомобіль це громіздкий позашляховик, але Субару ламає стереотипи своєю новою моделлю Subaru Leone 4WD Station Wagon, яка по праву вважалася легковим повнопривідним автомобілем. Спочатку передбачалося, що Subaru Leone 4WD Station Wagon буде продаватися як автомобіль для специфічних цілей, наприклад, для роботи в гірській або засніженій місцевості. Але популярність відкритих автомобільних змагань і екстремальних видів спорту, що неухильно зростає, підвищили продажі Subaru Leone 4WD Station Wagon до небувалих величин. Ця модель також заслужила популярність на ринку США за свою оригінальність. Так, Субару (Subaru) започаткувала епоху повнопривідних легкових автомобілів. Так само в 1972 році Субару (Subaru) порадувала продовженням моделі R-2, це була дуже стильна за своїм зовнішнім виглядом модель, що поєднувала в собі всі плюси маленьких автомобілів від Subaru (Subaru) - модель REX. У 1977 році почалося виробництво специфічної моделі Brat. Subaru Brat проектувалась спеціально для ринку Північної Америки та позиціонувалась як автомобіль для відпочинку. Brat мала кабіну для двох людей та великий відкритий кузовний простір. Так як Brat проектувався на базі моделі Subaru Leone 4WD Station Wagon, він мав систему повного приводу 4WD. Ця модель мала раннє втілення таких видів автомобілів як пікап, що мають величезну популярність в Америці у молоді. У 1983 виходить цікава модель мікроавтобуса від Субару (Subaru) під назвою Domingo. Цікава вона балу не лише тим, що за дуже компактного кузова вміщала аж 7 людей, а йоригінальною конструкцією сидінь салону. Транформація салону була розроблена в Японії та наділяла модель дуже зручними властивостями розташування посаджених місць або їх відсутністю. У цей час Субару (Subaru) розробляє систему автоматичного перемикання передач — варіатор ECVT. В 1984 з конвеєра виходить модель Justy, а в 1987 її модифікація з автоматичною трансмісією ECVT. 1985 - випуск моделі Subaru Alcyone, а на ранку США - Subaru XT. У цій моделі Субару (Subaru) надала великий акцент аеродинаміці і досягла не малих успіхів, випробування в аетодинамічній трубі показали відмінні результати (0,29 CD). -х літровим двигуном та заявити про себе на світовому рівні. І 1989 року починається виробництво легендарної моделі Legacy. Legacy втілила у собі всі переваги традицій Субару (Subaru) на той час. Вона поєднувала в собі горизонтально-апазитний двигун та систему повного приводу 4WD. Це була кординально нова модель з відмінними аеродинамічними та ходовими характеристиками. Модельний ряд Legacy складався з двох модифікацій: 4-х дверний седан та універсал station wagon. До речі, саме з моделі Legacy почався бум у Японії на автомобілі з кузовом універсал. У 90-ті роки Субару (Subaru) вступила з новою ідеєю створення спортивних автомобілів з кузовом типу купе. Так першовідкривачем у цьому виді стала модель SVX спроектована на базі XT у 1991 році, вона стала випускатися як на внутрішньому ринку, так і на ринку США. Це було спортивне купе з дуже цікаво спроектованим кузовом і приголомшливими динамічними характеристиками. Наступним етапом виробництва став випуск легендарної моделі Impreza. Субару (Subaru) представила Impreza як спортивнийагресивний автомобіль. Impreza своєю начинкою повністю копіювала Legacy, але була набагато компактнішою та потужнішою. Потужності Impreza додав новий турбо двигун. Impreza була представлена у двох модифікаціях – 4-х дверний седан та спорт-вагон. Універсал Impreza SportVan повністю відповідав тенденціям автомобільної моди та отримав відмінні рейтинги продажів. У 1995 році була представлена модель Sambar EV з гібридним електричним двигуном. У цьому ж році Субару (Subaru) отримує сертифікат відповідності ISO 9002, а також сертифікат ISO 9001 з розробки та інженірингу. Розпочавши виробництво спортивних автомобілів Субару (Subaru) часто почала брати участь у світових ралі. Так, наприклад модель Legacy, багаторазово брала участь у Ралі 1000 Озер, Ралірейд Сафарі та Ралі Австралія, багато разів займала призові місця. За кермом Legacy побував знаменитий гонщик Колін Макрей (Colin McRae). Змінивши Legacy на призових місцях, почала підніматися стрімко Impreza, що остаточно підкорила автоспорт. Наприклад, на Ралі 1000 Озер в 1993 команда Impreza займає почесне 2-е місце. У 1995 році Impreza перемагає в особистому заліку, на всіх фронтах стає чемпіоном, і команда завойовує кубок конструкторів, а в 1996 році повторила свій успіх і вдруге поспіль взяла кубок конструкторів. У 1997 році дебютує модель Forester. Вона майже повністю скопіювала шасі Legacy 1993 року. Ця модель мала великий дорожній просвіт і робила посадку водія і пасажирів трохи вище, що надавало їй підвищену прохідність. Але Forester не поступався динамічними характеристиками Legacy і зберіг спортивну нотку в манері їзди. У 1998 році була представлена модель Pleo, що стала автомобілем року в Японії 1999 року. У цей час Субару (Subaru) укладає ряд вигіднихугод та партнерств з провідними компаніями, такими як General Motors Corporation, Suzuki Motor Corporation.
Нове тисячоліття Субару (Subaru) розпочала дуже активно. 2000 року модель Impreza отримує титул "Автомобіль року в Японії". Також у 2000-му році Субару (Subaru) представила низку нових моделей. Так, з'явилися Baja, Legacy B4, Scrambler та R1e, R2 та в США з'явилася модель Tribeca. Forester отримує найвищі оцінки на тесті при зіткненні з IIHS. На 39-му Токійському автосолоні представлений концепт B5-TPH. Сьогодні Субару (Subaru) є автомобільним підрозділом компанії Fuji Heavy Industries і успадкувала від неї всі принципи роботи, продовжуючи втілювати їх у своїй продукції. Fuji Heavy Industries є лідером в інноваціях, вона проектує різноманітне виробниче обладнання, космічне обладнання, машини та агрегати. Fuji Heavy Industries у своїх продуктах використовує лише найновіші та перевірені технології та продовжує свою інноваційну діяльність на вищому рівні та у 21 столітті, віддаючи все найкраще автомобілям Субару (Subaru).