Isuzu позашляховики
Японська компанія Isuzu була заснована ще далекого 1930 року, саме тоді вона запустила виробництво легкових автомобілів. Через кілька років компанія поєдналася з виробником General Motors і почала виробляти не тільки легкові автомобілі, а й середні. В даний час велика автомобільна компанія виробляє більше позашляховиків та пікапів, оскільки саме ці автомобілі від японського збирача користуються найбільшою популярністю у всьому світі.
Isuzu Axiom
Слід уважно розглянути модель позашляховика, що зветься Isuzu Axiom. Компанія Ісузу розпочала виробництво цього автомобіля ще в 2002 році, але після двох років безперервних складання цього позашляховика виробництво різко обірвалося.Хоча його технічні характеристики та гарний дизайн радували шанувальників цієї моделі. П'ятидверний позашляховик був оснащений подовженим шасі, яке збиралося на спільному заводі з популярною автомобільною компанією Subaru.
На той час автомобіль виробляли лише у двох різних комплектаціях. В основному складанні не було додаткових систем та пристроїв, зате у просунутій комплектації все це було. Середньорозмірний позашляховик був обладнаний протитуманними фарами, системою ABS, подушками безпеки, а також протибуксівною системою. До того ж, салон був оброблений шкірою, а дах мав велике панорамне вікно, в яке можна було дивитися годинами. Плюс до всього, в салоні автомобіля було встановлено кондиціонер, що дозволяло з комфортом їздити довгий час у спеку, а сидіння мали систему підігріву.
Завдяки системі повного приводу автомобіль з гордістю називався прохідним. Навіть у найважчій ситуації на важкому бездоріжжі можна було не боятися, що позашляховик застрягне вканаві чи ямі. Водій міг активувати передній міст у жорсткому режимі, а також підключити знижувальну передачу. Саме ці функції не дозволяли буксувати або застрягати позашляховику на пересіченій місцевості чи бездоріжжі. А в темний час доби рятував значний дорожній просвіт, завдяки якому водій міг з такою ж впевненістю керувати автомобілем, як і вдень. Варто звернути увагу на об'єм двигуна, який дорівнював 3,5 літрам. Це дуже непоганий результат для середньорозмірного та великого позашляховика, оскільки його потужність становила 230 кінських сил, а максимальна швидкість сягала 150 кілометрів на годину.
Такий короткий термін виробництво можна пояснити. Авангардний дизайн, незадовільні технічні характеристики застарілого шасі та ненадійна коробка передач. Плюс до всього на великій швидкості позашляховиком важко було керувати, що призводило до небезпечних ситуацій на дорозі.
Isuzu Rodeo
Найсучаснішим позашляховиком японської компанії є Isuzu Rodeo, який випускався у двох поколіннях: у першому поколінні автомобіль мав три двері, а у другому виробники вирішили випустити п'ятидверний позашляховик. П'ятидверний позашляховик був набагато потужніший за тридверний завдяки оновленій і вдосконаленій передній підвісці і модифікованому двигуну. Також варто відзначити, що позашляховик придбав перероблений кузов і раму, а повний привід так і залишився.
Тридверний позашляховик відрізнявся від п'ятидверного досить короткою колісною базою та відсутністю запасного колеса на задніх дверях. Плюс до всього, дах був виготовлений з тканини, а колісні диски були лише 16-дюймовими.
Цей позашляховик був обладнаний дволітровимдвигуном, потужність якого складала близько 135 кінських сил. Але навіть такої потужності не вистачало власникам позашляховика.Вони скаржилися на повільний хід машини і на недостатню потужність на важкопрохідних ділянках дороги.
Тому японська компанія вирішила випустити оновлену версію позашляховика. Двигун після оновлення став трилітровим, а його потужність сягала 200 кінських сил. Це чудовий результат, який порадував шанувальників компанії Isuzu. Однак варто врахувати, що п'ятидверний автомобіль користувався набагато більшою популярністю, ніж тридверна модель позашляховика. Через високий попит компанія вирішила перейменувати п'ятидверний позашляховик. З 2002 року ця модель зветься Rodeo Sport. Цей автомобіль мало чим відрізняється від п'ятидверного позашляховика, але друге покоління цієї моделі оснащувався амортизаторами, які мали підвищений ступінь жорсткості та безпосереднє керування із салону.
Варто зазначити, що дволітровий двигун Rodeo у 2002 році був знятий із виробництва.Згодом японська компанія випустила світ позашляховик, який мав мотор з об'ємом 3,5 літра. Потужність його на ті часи була неймовірна, а саме 255 кінських сил. Плюс до всього, максимальна швидкість, яка дорівнювала 185 кілометрів на годину теж радувала всіх власників цього автомобіля.