Iveco проти Тигра
Як не заважало б закуповувати озброєння та військову техніку (ВВТ):
1.Четко уявляти, де і як використовуватиметься даний зразок. Чи є в ньому необхідність взагалі? 2. Повинні бути об'єктивні критерії оцінки та показники ефективності зразків. Наскільки зразок відповідає найвищим вимогам? 3. Треба розуміти, що закупівля цього виду озброєнь відбувається у країн, які визначають Україна потенційним противником. Чи не перестане вся ця техніка працювати в годину Х, як це було із "західними" комплексами ППО в Іраку в 1991 році? 7.4. Імпорт закуповується доти, доки не буде налагоджено виробництво найближчого аналога.
Саме так продається техніка, виготовлена у РФ, у всьому світі. Ми ж чомусь вважаємо за краще закуповувати зі своєю "специфікою".
Якщо з більшою "натяжкою" можна визнати нездатність Україна будувати сучасні універсальні кораблі (хоча необхідність "Містраля" ніхто виразно не обґрунтував), то вже визнати факт, що ми не можемо розробляти і виробляти сучасну колісну бронетехніку ніяк неможливо.
Чому обраний саме Iveco LMV M65, хоча є техніка краще, наприклад Dingo2 та Eagle lV? - Нема відповіді.
Казки про те, що робитимуть "Iveco" будуть у нас, ми вже чули. Буде типу складання на потужностях "Камаза", з урахуванням того, що і на "Камаз" починають ставити імпортні мости, коробки, двигуни - ситуація виглядає взагалі сумно.
"Iveco" типу здатний перевозити 5 осіб. Схема розміщення 2+3 у два ряди поперек авто. Водій та командир практично (перший ряд) ізольовані перегородкою з розпірок (зняти які можливо тільки в мирній обстановці та маючи достатньочасу+необхідний інструмент). Тобто. витягти водія у разі проблем із ним можна лише зовні. На задньому ряду тісно, у зв'язку з чим довго їхати машиною повністю екіпіровані солдати не зможуть.
Ведення вогню через люк можливе лише одним солдатом з другого ряду або лише командиром під час використання озброєння з дистанційним керуванням. На "Тигрі" ж можливе ведення вогню через люк двома солдатами у різних напрямках. Основний комплекс включає 30-мм.гранатомет+12,7-мм кулемет.Установка дистанційно керованого озброєння не становить проблем-тільки гроші давай :)
Перезаряджання зброї в "Iveco" під вогнем противника практично неможливе через розміщення боєкомплекту (у тому числі і для особистої зброї). на даху авто та в неброньованому кормовому відділенні. Вести вогонь із особистої зброї не можна, т.к. немає бійниць і неможливо відчинити вікна. На "Тигрі" є бійниці. З приводу низької ефективності вогню з них - будь-який вогонь у відповідь змушує противника нервувати і чи порівняти відстріл, припустимо, 50 ріжків до АК з втратою машини вартістю від 5 млн. рублів?
Евакуація в "Iveco" з другого ряду можлива лише ліворуч або праворуч, а також через люк. З першого ряду водій евакуюється лише ліворуч, командир лише праворуч. Це означає, що при перекиданні на один з бортів один солдат залишиться в машині і не зможе вибратися, поки на допомогу не прийде кран або авто з потужною лебідкою. Відстань в "Івеко" між міжрядними розпірками та другим рядом сидінь замало, що створює загрозу. перелому ніг солдатів, що сидять у другому ряду, під час руху авто по пересіченій місцевості, різкому гальмуванні або ДТП.
Салон "Тигра" є однооб'ємною бронекапсулою, дозволяє перевозити 6 осіб за схемою 2+2+2. Будь-який солдат з екіпажуможе зайняти місце водія, не виходячи назовні. Через люк можуть стріляти одночасно два солдати у двох різних напрямках. Інші можуть стріляти практично на всі боки, у тому числі й у бік корми, з будь-якого виду особистої зброї, включаючи підствольні гранатомети. Розміщеним у десантному відділенні 4-м солдатам у повному екіпіруванні більш ніж просторо та комфортно.
Зважаючи на обмежений заброньований обсяг "Iveco" не дозволяє використовувати її як КШМ, спеціальну машину РЕБ, броньовану медичну машину тощо. Більш зручні крісла в "Iveco" пояснюються просто :) Замовник "Тигрів" - МО РФ, захотіло крісла в них простіше. Використання "Iveco" збільшить розуніфікацію у ЗС РФ, ускладнить вирішення питань постачання та поставить їх експлуатацію у пряму залежність від постачання з/ч та інших матеріалів з країн НАТО.
Оцінка рівня захищеності Iveco LMV M65, проведена експертами шляхом зовнішнього огляду та вивчення наявної документації, викликає великі сумніви в її заявлених захисних властивостях. . І ось чому. Броньоване скло має товщину не більше (!) 60 мм, коли вітчизняне бронескло для 6а класу захисту має товщину близько (!) 70мм. При цьому в усьому світі визнано, що бронескло виробництва України на сьогоднішній день найміцніше і зазвичай в 1,2-1,5 рази тонше за імпортні зразки, при тій же балістичній стійкості.
"Бронекапсула" "Iveco" є фікцією, є певна споруда типу каркаса з труб, на яку за допомогою кріплення встановлюються керамічні та сталеві панелі. Броня є керамікою виробництва ФРН, яка в Італії з'єднується з підкладкою з високоміцного поліетилену, виготовленого вГолландії.
Технологію виробництва цієї броні не отримали навіть США, тож хтось вирішив, що її продадуть нам? Принадність типу в тому, що така броня на 40% легша, ніж броньова сталь, але і на порядок дорожче. На додачу до всього підкладка при низьких температурах перетворює керамічні панелі просто на покриття, яке . розколюється при попаданні кулі.
Вітчизняна керамічна броня робиться на підкладці з алюмінію, виходить приблизно на 10-15% важче, але надійніше та на морозі броня працює. Стики між керамічними панелями у Iveco прикриті просто сталевою бронею, стійкість якої також викликає сумніви. Італійці парують швидко: ". наша технічна документація допускає до 15% ослаблених зон від площі поверхні". Тобто. виходить що 2-3 метри квадратних "бронекапсули"
"Iveco" не захищено!
В Україні ГОСТ не допускає ослаблених зон на бронемашинах, що належать до військової техніки. Для інкасаторських можна, для армії-не можна! Якби МО Україна дбала про життя солдатів, то може простіше було б замовити панелі на основі арамідної нитки? Така панель легша за керамічну (1м.кв. трохи більше 4кг, проти тільки 20 кг однієї поліетиленової підкладки без кераміки.), забезпечує хороший балістичний захист, пожежобезпечність та шумоізоляцію. Для такого пакета потрібно не менше 4 кг такої нитки, а ціна її 14000 руб . за кг, імпортні кевлар і тварон дешевші, але товщі та важчі.
Кілька слів про стандарти.
При визначенні відповідності стійкості захисту на Заході вважається, що вона відповідає заявленому стандарту, якщо не пробита 50-ю (!) Відсотками куль, що потрапили (снарядів, ракет і т.п.) плюс одна. Іншими словами, якщо по "Iveco" стріляти із СВД патронами з кулею Б-32 зі 100 і більше метрів та з розстріляного магазину 4 куліпроб'ють захист і уб'ють 4-х членів екіпажу з 5, то все одно, за італійськими мірками, захист машини відповідає нормі! За ГОСТами Україна така неприпустима! У нас непробитим вважається утворення з внутрішньої сторони опуклості з мікро тріщиною, через яку просочується (а не протікає!) гас. І якщо таке трапляється хоча б після одного влучення зі 100, захист не відповідатиме нормі.
"Тигр" спеціально спроектований з урахуванням забезпечення 100% захисту, тому конструкція саме бронекапсули "Тигра" створювалася з урахуванням цих вимог. Спеціальні технічні рішення у складних місцях (петлі, замки дверей тощо) змусили піти збільшення маси авто більш ніж 200кг. Інженери "Iveco" на цьому заощадили.
Усвідомлюючи істотну різницю у вартості сталевої броні та кераміки з ним підкладкою не на користь останньої (кілька тисяч рублів проти 2000 євро за кв.метр) і розуміючи відсутність у МО Україна та ін. а після 2-х, максимум 3-х попадань куль у бронепанель з кераміки її необхідно міняти), наші фахівці зробили "Тигр" з високоміцної броньової сталі.
Армійський варіант "Тигра" ГАЗ-233014 виконаний по 3-му класу захисту у відповідності з ГОСТ Р 50963-96 (або за 1-м рівнем STANAG 4569) тобто. поступається рівнем захисту "Iveco". АЛЕ! Як виявилося 3-й клас захисту для "Тигра", визначило в ТЗ саме МО РФ! Наприклад для МВС "Тигри" ГАЗ-233036 поставляються виконані за 5-м класом ГОСТ (2-й рівень STANAG). Тигра" забезпечити екіпажу 6а клас балістичного захисту за ГОСТом( а не 3-й рівень по STANAG з італійськимиспрощеннями). Технологічно та значно дешевше, ніж кераміка, а головне-надійно!
"Iveco" забезпечується 3-х літровим дизелем потужністю 190 к.с. і крутний момент 456Нм. Встановити потужніший двигун через щільність компонування неможливо. Вітчизняні "Тигри" поки що забезпечуються американським дизелем "Каммінгс" 5,9л. 205л.с. та 705Нм. Є варіант з дизелем 420л.с. Проходить випробування "Тигр" із повністю вітчизняним дизелем у 240к.с. Саме американський дизель довгий час не давав "Тигру" стати повноцінною бойовою одиницею в українській армії. На вимоги МО Україна вся ОВТ має складатися з вітчизняних комплектуючих. У нас Італія вже стала суб'єктом РФ! Проте повністю іноземне авто приймається на постачання ЗС РФ. Як таке можливо!?
За заявленими італійцями характеристиками "Iveco" зберігає працездатність від -32С до +49С. Вітчизняні фахівці повинні забезпечити експлуатаційний діапазон від -50С до +50С. Це стандартна вимога до всього озброєння та військової техніки у наших ЗС. Нічого нового тут немає. Проте виконання цих вимог коштує чималих коштів та часу. Чому ж на озброєння ЗС Україна приймається іноземний зразок, який не відповідає і цим вимогам?
"Тигр" обходиться приблизно 5 млн. руб. за машину. Попередня вартість Iveco LMV M65 при організації складання у нас складатиме приблизно . 20-23 млн. рублів за машину! Говорити про локалізацію виробництва "Iveco" у нас не доводиться, оскільки в ній є не тільки італійські комплектуючі: броня інтернаціональна, коробка - німецька ZF, дистанційно керований модуль озброєння - норвезький тощо. Ці країни НАТО продадуть нам свої технології ? - Сумнівно, м'яко кажучи. Можна ще багато і докладно писати з цьогоз приводу, але видно, що "Iveco" не відповідає вимогам і "гробити" "Тигр" для "Iveco" є як мінімум шкідництвом. "Тигри" вже несуть службу практично на всій території РФ, а також, за даними ТОВ "ВПК", використовуються ще в 10 країнах світу - у Європі, Азії, Близькому Сході та в Латинській Америці. З повідомлень ЗМІ точно відомо, що "Тигри" вже освоїли територію Китаю, Ізраїлю, Йорданії та Бразилії, обговорюється можливість організації збірки в Азербайджані. Вартість "Iveco" ж в 3 рази перевищує вітчизняні аналоги, при рівних або поступаються їм показниках.
Неважко зробити висновок зі всього вищевикладеного про те, що прийняття "Iveco" на озброєння та їх закупівля для ЗС Україна є недоцільним і невиправданим. Проте відповідно до проекту Державної програми озброєнь заплановано придбання для потреб ЗС Україна 1775 даних бронемашин на загальну суму 30 млрд руб. Закупівля ж аналогічної кількості доопрацьованих "Тигрів" обійшлася б на 20 млрд. рублів дешевше і дозволила б забезпечити роботою тисячі українських громадян, а не італійських.
На тлі викладеного, та ще й якщо згадати історію з "Містралем", ізраїльськими безпілотниками, установкою на кораблі ВМФ НАТОвського озброєння, закупівлю у ФРН технології виробництва якоїсь броні, польових таборів, кухонь(!) все це виглядає. Самі вирішите, як це виглядає. У нас що, навіть кухні, дизельгенератори, душові кабіни та ін. не здатна виробляти промисловість?! "Спасибі" вам(самі знаєте кому) за це!
ГАЗ Тигр проти Iveco LMV