Їзда в холодну та дощову погоду

Зміст

Що робити мотоциклісту в негоду? Найписьменніше буде просто залишитися вдома або змінити мотоцикл на громадський транспорт. На жаль, не завжди це можливо, буває, що їхати треба попри все. Ось кілька порад для таких випадків.

Не падайте духом.Хто в дощ не катається, той не мотоцикліст. Намагайтеся отримати задоволення, розцінюйте дощову подорож як свого роду тренування та підвищення загального рівня майстерності.
Будьте особливо уважним.У дощ гірше видно навіть автомобілістам, які мають двірники. На шоломі двірників немає, тому видимість для мотоцикліста погіршується значно. Не женіть, збільште дистанцію та інтервал. Купуйте собі жовті окуляри, у похмурий день у них реально краще видно.
Не підсковзніться.Мокрий асфальт тримає лише трохи гірше сухого, але є три винятки:
На початку дощу плівка з олії, зношеної гуми та інших антиекологічних радостей, що покриває асфальт будь-якої магістралі, тільки змочується, але ще не змивається. У вологому вигляді ця плівка дуже слизька, особливо на перехрестях. Одного разу я, зупинившись на світлофорі, просто поставив ногу на асфальт і вона поїхала вбік — мало не сів на шпагат, виніс урок на все життя. Рішення просте - почекати півгодини, якщо дощ сильний, або, якщо дощ ледь мрячить і немає часу чекати, - їхати гранично плавно, уникаючи різких гальмування, поворотів і розгонів.
Другий виняток - калюжі. Напевно, всім доводилося стикатися з акваплануванням на автомобілі, так от на мотоциклі краще до нього справи не доводити, бо закінчується воно неминучим падінням. Боротися з ним можна лише превентивно – знижуючи швидкістьпроїзду калюж. До речі, таке рішення має побічний бонус — якщо на дні калюжі виявиться яма, то наслідки її подолання будуть легшими.
Третє, вірніше, треті винятки — це місця, які в суху погоду досить безпечні, а дощ стають слизькими, як лід. Найнебезпечніший персонаж — бітум, який використовують при ямковому ремонті, нічого слизького не бачив. Потім розмітка, особливо така пластикова. Звичайна фарба краще, але все одно гірше просто асфальту. А ще всякий бруд, глина і земля, яку натягують на дорогу біля виїздів із ґрунтовок або поруч із ділянками, що ремонтуються. Потрапивши на слизьку ділянку, найкраще не робити нічого — не прискорюватися, не сповільнюватися і не гальмувати, а просто сподіватися на краще і дати можливість мотоциклу намацати зчеплення з дорогою. Як правило, він справляється.
Переждіть грозу.Дощ стіною та сильні пориви вітру роблять поїздку гранично небезпечною. На щастя, грози рідко бувають довгими, тож можна посидіти півгодини на автобусній зупинці або попити каву на заправці, і поїхати далі вмитою дорогою.
Купіть хороший дощовик.Хороший у моєму розумінні означає роздільний, з блискавкою (а тобто і такі, що надягають через голову) і максимально яскравого кольору, наприклад, кислотно-жовтого. Пам'ятайте, що будь-який дощовик не любить руху зі швидкістю більше 100-120 км/год, тому що починає полоскатися на вітрі, і клейонка від цього рветься. Воно і на краще, нічого під дощем ганяти. На дальньому перегоні можна поверх звичайних одягнути гумові рукавички, які можна купити в господарському магазині, але в місті їх краще не використовувати, тому що вони знижують чутливість пальців. Ще у продажу є непромокаючі бахіли, що одягаються поверх мотобот.
Купите хорошийшолом.Поганий, звичайно, теж не промокне, зате скло у нього точно запітніє. Не знаю, чи добре працюють всякі хімікати-антифоги, на мене так немає нічого кращого за старий добрий пінлок, усім раджу вибирати шолом тільки з такою системою.

Контролюйте свої відчуття.Гіпотермія дуже небезпечний ворог. Перші симптоми - тремтіння у всьому тілі, уповільнення реакцій, погіршення здатності орієнтуватися у просторі. Вже тут треба зупинитися та зігрітися. Інакше вас послідовно чекає втрата почуття часу, загальна слабкість, неадекватна поведінка, галюцинації (тілу здається, що йому тепло) і смерть.
Вдягайтесь грамотно.Три тонкі одежки краще одного товстого, тому що вони роблять товщі повітряний прошарок, нагрітий вашим тілом. Крім того, кілька шарів дозволяють гнучко підлаштовуватися під зміну температури: стало тепліше - щось зняло, стало холодніше - наділ. Краще, якщо ці шари пропускатимуть вологу. Ідеальним є такий бутерброд:
термобілизна відводить вологу від тіла, залишаючись сухим
флісовий светр чудово гріє і відводить вологу ще далі
куртка з гортексом захищає від вітру та виводить вологу в атмосферу.
І все-таки - купіть хороший шолом.Перш за все, через пінлок, та й протягів у системі вентиляції і по краях візора менше. Якщо простягається дуже сильно, заклейте отвори скотчем.
Купіть жилетку з електропідігрівом.Організм так влаштований, що при загрозі охолодження починає зберігати тепло в життєво важливих органах, тобто в тулубі і голові, перекриваючи тепло іншим частинам тіла. Саме тому першими починають мерзнути руки та ноги. У зворотний бік це теж працює, тобто, зігріваючи тулуб, ви зігріваєте кінцівки.
Вдягнітьрукавички з крагами. А то вітер залітатиме в рукави і вистуджуватиме організм.
Зупиняйтеся частіше.Найкраще, в харчевнях, де чашка гарячого чаю та/або гарячий обід зігріють і відновлять сили, бо в холодну погоду купа калорій йде просто на підтримку температури тіла.
Не бійтеся раптових холодів.Буває так, що їдеш без нічого спекотного ранку, а ввечері приходить холодний фронт, і температура різко падає. Надягніть дощовик, він блокує вітер, так що відразу стане тепліше. Правда, через те, що він блокує також і вологу, на шкірі з'явиться неприємне відчуття холодного поту, але це краще, ніж тремтіти всім тілом. Якщо немає дощовика, засуньте під куртку газету. Цей старий трюк радянських рокерів напрочуд ефективний.

Боятися негоди не варто, але потрібно ставитися до неї з повагою і бути готовою протистояти їй. Всім вдалих мандрівок!