Іж Фабула, Поршні та шатуни
Поршні та шатуни
Зняття та встановлення
Деталі поршня
| 1 - поршневий палець 2 - поршень 3 - поршневі кільця 4 - шатунний болт 5 - шатун 6 - вкладиші шатунного підшипника 7 - кришка шатунного підшипника 8 - Гайка шатунного підшипника |
Деталі поршня показано на ілюстрації вище. Для зняття поршнів двигун повинен бути демонтований і головка циліндрів знята. Піддон картера також має бути знятий, щоб дістатися шатунних підшипників. Ознайомтеся з розділами, що належать до цього.
Поршні та шатуни виштовхуються рукояткою молотка з внутрішньої сторони блоку циліндрів, після того, як будуть зняті кришки та вкладиші шатунних підшипників. Перед виконанням цих робіт слід ознайомитися з наведеними нижче вказівками щодо позначення та напряму установки:
Кожен поршень і шатун слід позначити номером циліндра, з якого вони знімаються. Це найкраще зробити написавши на днище поршня номер циліндра. Також нанести на поршень стрілку, що вказує на передню сторону двигуна. Коли поршень пізніше очищатиметься від масляного нагару, стрілку слід нанести ще раз.
При знятті поршня з шатуном дотримуйтесь точного положення кришки шатунного підшипника і відразу після зняття перевірте шатун і кришку підшипника на наявність номера циліндра на одній стороні.
Днища поршнів мають засічку на кромці (інжекторний двигун) або стрілку (карбюраторний двигун), яка має бути звернена вперед. Шатуни мають маслорозпилювальні отвори. При встановлених деталях масляні отвори, позначення шатунних підшипників та напрямок «вперед» повинні знаходитись у показаному на ілюстрації нижчеположенні. На ілюстрації зображено деталі інжекторного двигуна. На карбюраторному двигуні навпаки, тобто номер шатуна і кришки знаходиться на тій же стороні, що і отвори для олії.
Правильно зібраний поршень та шатун інжекторного двигуна. У карбюраторного двигуна мітки (4) та маслорозпилювальний отвір (2) повинні лежати на одній стороні
| 1 - перед 2 - маслорозпилювальний отвір 3 - розмір поршня 4 - номер циліндра |
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
- Позначте вкладиші підшипників щодо шатунів та кришок. Також позначте верхній та нижній вкладки кольором на звороті.
- Видаліть кришки та вкладки підшипників.
- Виштовхніть поршні та шатуни за допомогою рукоятки молотка з внутрішньої сторони блоку циліндрів вгору. Якщо потрібно видалити кільце масляного нагару на верхній стороні отворів циліндрів за допомогою шабера.
- Зніміть поршневі кільця по порядку за допомогою щипців через днище поршня, як показано на ілюстрації нижче. Якщо кільця використовуватимуться знову, їх слід позначити. Якщо немає спеціальних щипців для поршневих кілець, можна вставити металеві смужки під обручку з протилежних сторін поршня. Одну смужку обов'язково підкладіть під стик кільця, щоб уникнути подряпин.
- Випресуйте поршневий палець із поршня та шатуна. Для цього нагрійте поршень до температури 60-70° (гарячою водою). Видаліть обидва стопорні кільця з вуха поршня, покладіть поршень відповідним чином і випресуйте палець з поршня та вуха шатуна. Зберіть разом всі, що відносяться до одногопоршню та шатуну деталі.
Перевірка поршнів та шатунів
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
- Ретельно перевірте усі деталі. Якщо деталі мають ознаки іржі подряпини або зношування, їх слід замінити. Виміряйте вертикальний зазор поршневих кілець у пазах поршня, вставляючи кільця по черзі у відповідні пази, як показано на ілюстрації нижче. За допомогою плоского щупа визначте зазор між поверхнею кільця та внутрішньою поверхнею паза. Якщо зазор кілець складає більше 0.20 мм, або зношені кільця або поршень замініть в комплекті. Необхідні значення зазору вказані уСпецифікаціях.
Вимірювання вертикального зазору поршневих кілець у пазах поршня. Щуп повинен вставлятися відповідно до нижнього зображення на лівому малюнку
| 1 — плоский щуп 2 — поршневе кільце |
- По черзі вставте всі поршневі кільця з верхньої сторони картера в циліндр. Вставте за допомогою перевернутого поршня кільця приблизно на висоту поршня. Завдяки цьому вони сидітимуть в отворі рівно. Вставте плоский щуп у зазор між кінцями кільця, як показано праворуч на ілюстрації нижче, щоб виміряти зазор у замку. Одно кільце не повинно мати зазор більше 1.0 мм. Необхідні значення вказані уСпецифікаціях.
Перевірка зазору в замках поршневих кілець. Всунути кільця вниз перевернутим поршнем і виміряти, як показано на правому малюнку
| 1 - поршень 2 - поршневе кільце 3 - плоский щуп |
- При надто маленькому зазорі (наприклад, у нових кілець, які також повинні вимірюватися) кінці кільця можна підточити. Для цього затисніть напильник у лещатах і підточіть торці кільця. При занадто великомузазорі кільце має бути замінено. Якщо потрібно лише замінити поршневі кільця, не розточуючи циліндри зазор у замках повинен бути виміряний на нижній стороні циліндра. Верхнє та середнє поршневі кільця з верхньої сторони мають позначення (не на всіх двигунах). Усі кільця слід встановити так, щоб позначення (якщо є) можна було прочитати зверху. Перевірте поршневі пальці та втулки шатунів на наявність іржі та зношування. Якщо у незадовільному стані знаходиться лише один шатун, слід замінити весь комплект.
- Місце посадки поршневого пальця в поршні має бути таким, щоб палець за кімнатної температури можна було засунути в поршень від руки (див. ілюстрацію нижче). Зазор пальця в поршні становить 0.004 – 0.00 мм, проте його важко виміряти. Тому перевірку слід проводити на око.
Перевірка встановлення поршневого пальця
| Поршневий палець за кімнатної температури повинен вдавлюватися великим пальцем руки. |
- Перевірте шатуни за допомогою спеціального приладу на скручування та вигин. Якщо є можливість скористатися таким приладом, граничні значення скручування 0.15 на 100 мм,0.30 для вигину.
Вимірювання люфту шатунних підшипників
Ця робота описується в РозділіКоленвал і підшипники коленвала у зв'язку з колінчастим валом. Вона проводиться за допомогою полімерної волоски "Plastigage" або можна виміряти внутрішній діаметр шатунного підшипника та зовнішній діаметр шийки коленвала.
Складання поршнів і шатунів
Нагрійте вушко шатуна до температури 60 - 70 ° С (опустіть у гарячу воду). Підготуйте відповідний стрижень, який вставляється у внутрішню частину поршневого пальця.
Добре змастіть поршневий палець та отвірвуха шатуна.
Вставте стопорне кільце поршневого пальця з одного боку на поршень. Перевірте, щоб воно добре сів у паз.
Запресуйте палець підходящою оправкою в нагрітий шатун.
При складанні повинні дотримуватися наступних вказівок:
- Стрілка на днищі поршня (або намальована, або на нових поршнях вибита - див.ілюстрацію ) повинна вказувати на передню частину двигуна.
- Позначення номерів циліндрів на шатунах та кришках підшипників повинні збігатися (ілюстрація ). Враховуйте різницю між інжекторним та карбюраторним двигуном.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
- Перевірте, щоб поршні після збирання вільно могли рухатися на шатунах.
- Поршневі кільця встановлюються або за допомогою спеціальних щипців з боку днища поршня (ілюстрація ), або за допомогою згаданих при знятті металевих смужок. Коли кільце буде на одному рівні з пазом, металева смужка видаляється, так що кільце сідає в паз. Можна переплутати два компресійні кільця, тому слід звертати увагу на їх поперечний переріз, перш ніж встановлювати їх. Якщо кільця добре позначені, переплутати їх досить важко. Крім того обидва компресійні кільця мають на одній стороні позначення (літера "R" може бути вибита на карбюраторному двигуні) яке повинно бути видно з боку днища поршня.
- Покладіть зібрані поршні до установки на чисту поверхню і накрийте їх, щоб на них не потрапив пил. Так як деталі вже змащені, потрібно стежити за тим, щоб на поршні не потрапили сторонні тіла.
Складання поршнів і шатунів
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
- Добре змастітьдзеркало циліндрів.
- Вставте шатунні болти та шатуни, вкладіть вкладиші підшипників.
- Розташуйте шатуни згідно з номерами циліндрів. Маслорозпилювальні отвори повинні знаходитися на заданій стороні блоку циліндрів. Наілюстрації зображено, як повинні розташовуватися поршні та шатуни на інжекторному двигуні. На ілюстрації нижче показано положення деталей карбюраторного двигуна.
Правильне складання поршня та шатуна на карбюраторному двигуні. Стрілка звернена до передньої сторони двигуна
| 1 - розмір поршня 2 - позначка "перед" 3 - маслорозпилювальний отвір 4 - номер циліндра |
- Мітки на днищі поршнів, тобто мітка на кромці (інжекторний двигун) або стрілка (карбюраторний двигун) повинні вказувати на передню сторону двигуна.
- Розташуйте замки поршневих кілець по колу на 120 ° один до одного. На ілюстрації показано, як замки кілець зміщені щодо поршневих пальців. На двигунах обох виконань кільця розташовуються однаково.
Розташування замків поршневих кілець. Велика стрілка вказує на передню сторону двигуна