Я знову здорова! Ну ка піддай мені! Давай порвемо його, і його, і його
Я практик, все звик перевіряти на собі, коли дізнаюся про щось нове і мені не відомому не лізу в інтернет і не шукаю поради у всяких дрочиров, писак анонімно-форумних та інших рукоблудів інтернетних ... Безумовно там є і дуже корисна інформація, якою сам користуюся, але це пов'язано більше з технічною частиною, де "всякі розумники" не міркують, а просто показують як до чого дістатися або на устаткуванні тести всякі, думаю ви зрозуміли про що я... А то зараз з розвитком інтернету та анонімності -Вседозволеності ну прямо у всіх з'явилася свою власну думку, навіть у "подружки собачки друга нареченого Сергія Звєрєва" ... Гаразд, ближче до справи ...
Ще з першою своєю власною машиною в далекому 2008 році, Ваз 21099, фото якої є в першому записі, зрозумів, що ніби не механічні речі дуже впливають на весь механізм. Купивши машину, забув слова продавця, що він проїхав на олії вже 12 000 км і незабаром його потрібно замінити, катався ще 15 000 тисяч до заміни. Яке було моє здивування після заміни, що машина прямо розцвіла і різниця була настільки відчутна, що в мене це на довго в пам'яті відклалося, досі пам'ятаю, немов відсотків 20 до потужності додали! Звичайно це не так, двигун просто став нормально працювати і не напружувався, тоді я ще працював водієм у вільний час після навчання, машина була мені необхідна і ніби говорила: "Ну нарешті, нарешті ти мене зрозумів! Дякую!" Тут багато хто скаже, мовляв, ну ми це і так знали, як ти не міг знати, ось дурень і так далі. Молодці що сказати, а я на собі перевірив. Ще у шкільні роки на початку 2000х у мене була своя мото майстерня, тож з технікою я давно "на ти", алевчитися ніколи не пізно.
Свічки треба було махнути, то забував заїхати, то не було в наявності, то ліньки заводити і їхати, нарешті купив, тиждень возив із собою, то забуду заїхати, то у хлопців у сервісі все зайнято… Нарешті заїхав, поміняли у сервісі у знайомого вчора , привчаю хлопців до БМВ, вистачить тільки субарями і евіками займатися))) Підключили комп'ютер, так, пропуски запалювання, майже у всіх циліндрах. Після викручування першої свічки все з усім стало на свої місця, свічкам капут.
І час настав і бенз добив. Поміняли, завели, знову чек спалахує через пару секунд, та й до чека за частки секунди розумію, що не до кінця вирішили проблему, не так заводиться, знову комп, одну котушку не заклацнули в результаті, виправили заводжу і ... З часткою секунди розумію, що все, ось воно! Немає проблем більше, навіть стартер крутанув не до 1,5 движків, а майже до 2 тисяч! Відразу після запуску, секунди через 4-5 обертів на 500 за хвилину падають і тиша, шепоче, немає вібрації, просто пісня! Розплатився, подякував, поїхав додому задоволений.
Машинка змінилася, начебто до того не V8, а всього M54 стояв, трохи торкнешся "педалі газу", просто вистрибує вперед! Як пес, який сидів на ланцюгу, а тут його гуляти вивели! Звук вихлопу теж змінився, прямо кричить на все горло: "Ну ка піддай мені! Давай порвемо його, і його, і його. Ну нарешті я здорова, бадьора і весела!" Відчуття настільки сильне, що аж дружина, що сидить поруч, відчула те саме! Щоб цілком насолодитися кайфом від водіння BMW 645 вирішив відвідати батьків і поїхав до області, 180 км чистої насолоди!
Мораль цієї байки така, що всяка дрібниця у великому механімі грає свою роль і щось велике народжується із сукупності чогось маленького. Висновки для себе: не їздити без добавки в паливо, свічки мінятичастіше!