Ягода vs Сцикуха
На прохання трудового народу порівняння двох моїх конячок (колишньої та нинішньої)Джилі СК: "+"1. Двигун. Був у повному стоку, але їхав на свої 94 коні. Легко і невимушено крутився до відсічки у супроводі приємного такого рику))) Але був стандартний звуковий резонанс при 3000-3200 об/хв ... до і після цих обертів все було добре і приємно на слух. КПП. Не є понад плюсом СК-шки, але в порівнянні з Калиною, коробка все-таки тихіше і виразніше. 3. Салон тихіше. Навіть на морозах особливо сильних цвіркунів не спостерігалося, звичайно вони були, але легко усувалися. 4. Підвіска. Комфортніше (на стокових аміках) ... Задня підвіска - багатоважіль, хоч і машинка була легкою, але цю перевагу можна було відчути п'ятою точкою. Машинка "пливла" по ямках і ямках, але не довго (це буде в "-")
"-"1. Малуватий кліренс. Мені це як би важливо, самі бачите якими "дорогами" їздимо ... Відразу після покупки було ще терпимо, але в процесі експлуатації пружини сіли і кліренс став 11,5-12 см (порожня машина з встановленим захистом "кольчуга")>2. Підвіска. Чи не довговічна, не було і немає прямого аналога амортизаційних стійок (як на мене головна проблемка авто). Але стараннями потужного і рідного Джилі клубу в Україні було підібрано багато різних аналогів по підвісці. Наприклад, що було в мене: втулки аморта з мотоцикла Урал), втулки заднього аміка з 2108, ланосівські "бублики", пильовики стійки з 2109, відбійник з Таврії і т.д. 3. Легка пластмаса в салоні. Міняв ручки по колу кілька разів. 4. Піч. Слабкувата, плюс кілька разів злітав трос управлінням повітряними потоками. Треснув сам блок "клімату", точніше важіль один там ... заміна в зборі. 5. Поганий сервіс дилера АІС. 6.Фігова якість з/частин. Завжди намагався знайти найкраще з кращого, але часто цього хорошого не вистачало на кілька тисяч кілометрів. Що стало однією з головних причин продажу машини… 7. Довго і нудно продавалася ... дуже довго, можливо це питання прухи-везення, але все-таки ...Калина 1.6 8V "+"1. Витрата. Приблизно їсть менше на літр, ніж Джиля. 2. Відразу як почав експлуатацію машини, то здалася кращою шумка, не сильно глобально, але краще. 3. Більше за салон. Не сильно він по "Б" класу зроблено, у четвер місця вистачає з головою, але якщо треба на км 150-200 проїхати ззаду втрьох людям середньостатистичної комплектації то це зовсім не проблема. 4. Кліренс. Калинко аки Жип. Проїхати можна скрізь… 5. Робота печі/кондія вище за всякі похвали. Плюс ще заводом передбачено салонний фільтр, чого не було у СК. 6. Хороше світло. Були моменти коли в темну-темну ніч поганою дорогою за містом за мною будувалася колона до 15 машин і йшла за мною)))) Приємно так як там були і бехи кудлатих років, Ланс Х та інші ... тільки помітив як вже обігнали мене на рівної дорозі як стоячого=)"-"1. КПП. Не зовсім подобається зв'язок двигуна-КПП. Такий двигун стоїть і на інших моделях ТАЗів і вони "їдуть" набагато яскравіше і т.д., мало скарг. Але тут ... сумна повна через КПП. КПП особлива, гучна і не виразно працююча... На першій тяга погана, на другій - чоло незрозуміле, 3 - взагалі марна і найгучніша, 4 - найтихіша, швидкість від 50...80, потім тяга тю-тю...ну і 5 більш- менш їдуча, але не особливо. Воно те їздити можна, але обганяти дуже дуже ... 2. Двигун зовсім не хоче хоч трохи крутитися, хоча може бути проблема в пункті №1. Розумію 8 клоповий мотор, низькооборотний і т.д. але він повинен якось їхати? Тягу цю не відчуваю у звичайній їзді, але якщо їхати з причепом… то так, згоден, машинаїде і дуже навіть непогано тягне. 3. Гучний салон та незручні крісла. Цвіркуни є ... особливо в зимовий період, але і влітку вистачає. Веду з ними активну боротьбу) Сідла не зручні що капець, кілометрів 100-150 проїду і спина дається взнаки ... Зате задні зручніше ніж у СК. 4. Кузов. Невеликий багажник хетчу (а що тут зробиш "Б" клас однак) і в дверях СК були фіксатори положення дверей при відкритті. Зручна штука, а тут встигай двері ловити, якщо машина під ухилом стоїть.