Jaguar XJ (X350, 2003-2009) – седан не для бідних
Історія моделі.
У 2002 році модель XJ для Jaguar стала великою проблемою. На той момент вона сильно застаріла, тому що робилася без серйозних змін цілих 16 років. Нове покоління XJ із позначенням Х350 було представлене у 2003 році.
Незважаючи на деяку зовнішню схожість зі своїм попередником, новий XJ повністю відрізняється як у плані дизайну, так і палітрою двигунів. На щастя, автомобіль зберіг свій особливий оригінальний стиль. На місці залишився навіть характерний селектор коробки J-Gate, хоча був встановлений абсолютно новий 6-ступінчастий автомат фірми ZF. У 2010 році модель змінив XJ наступного покоління із позначенням Х351.
Спеціальні версії.
Крім стандартного XJ із короткою колісною базою, атмосферним бензиновим двигуном або турбодизелем, Ягуар пропонував і спеціальні модифікації. Наприклад, подовжену з компресорним V8, яка одержала позначення Jaguar Super V8 Vanden Plas. У 2005 році назва була замінена на Daimler Super Eight (виключно для ринку США). Обмеженим тиражем була доступна версія Super V8 Portfolio. Топові екземпляри мали дуже багате оснащення, зокрема монітори в підголівниках та активний круїз-контроль з функцією Forward Alert, що попереджає про наближення до перешкоди.
Більше місця.
Головна претензія до попереднього Jaguar XJ (X300, X308) – надто тісний салон. У Х350 такої проблеми не існує. У подовженій версії Ягуара можна розраховувати на колісну базу 316 см. Це навіть більше, ніж Audi A8 Long. Крім того, XJ, як і Audi A8, має алюмінієвий кузов. Але будь-який ремонт такого кузова, в порівнянні зі звичайним, обійдеться значно дорожче. Крім того, часто корродує кришка багажника. І цене поодинокі випадки!
Передня панель оброблена деревом. Відмінна риса – селектор передач J-Gate, де важіль переміщається траєкторією, що нагадує букву J.
Кожен XJ у стандартній комплектації має пневматичну підвіску, що самовирівнюється, завдяки якій пересування стають дуже комфортними. До списку базового оснащення входить також система CATS - Computer Assisted Technology Suspension (підвіска, керована комп'ютером). Вона автоматично регулює силу демпфування амортизаторів залежно від типу дороги та швидкості руху.
На жаль, підвіска швидко «гине» у сутичці з українськими дорогами. Найчастіше розбиває сайлент-блоки важелів. Про дешеві замінники, звичайно ж, не може бути й мови. Процес ремонту досить складний, як і наступне «налаштування» підвіски. Дискові гальма та колодки, мабуть, єдине, що має дешеві замінники. Так передній гальмівний диск коштуватиме 4 000 рублів, а комплект передніх гальмівних колодок – 2 000 рублів. Оригінальні компоненти коштують у 4 рази дорожче!
Двигуни.
Базовим бензиновим двигуном було призначено 3-літровий V6 (позначення XJ6). Цей мотор широко застосовувався у молодших моделях бренду, а також у Ford Mondeo ST. Двигун може бути рекомендований як найскромніший і позбавлений нестандартних рішень, особливо тим, хто планує використовувати Jaguar XJ як автомобіль на кожен день.
Другий у списку "бюджетних пропозицій" - 2,7-літровий бі-турбодизель, розроблений компанією Peugeot за співпраці з Ford. Двигун відрізняється небувалою культурою роботи. У салоні практично не відчувається жодних вібрацій. Багато в чому це заслуга електронно-керованих подушок двигуна. В Україні дана версія не зустрічається. Двигуниоб'ємом 3,0 та 2,7 літра були доступні лише в Європі.
Дизельний V8 з двома турбонагнітачами розроблений Peugeot. Турбодизель відрізняється надзвичайно м'якістю роботи. Деколи проблеми створює система управління турбінами. Не відрізняються довговічністю і самі турбонагнітачі.
Американці отримали на вибір лише три бензинові V8: 3.5 л, 4.2 л і 4.2 S. Всі двигуни мають схожу конструкцію, а останній оснащений механічним наддувом, завдяки чому розвиває потужність майже 400 л.с. Він же доступний у моделях XJR і Super V8.
Порівняно з колишнім 4-літровим V8, рівень надійності суттєво зріс. Британці позбулися проблем із вкладишами та натягувачем ланцюга ГРМ.
Типові проблеми та несправності.
Досить багато неприємностей завдає пневматичної підвіски, особливо в автомобілях, що побували в аварії. Не відрізняються довговічністю сайлент-блоки алюмінієвих важелів. Виробник не передбачає заміни сайлент-блоків та кульової опори окремо від важеля.
Автоматична коробка ZF хоч і не створює багато проблем, але потребує регулярної заміни олії, а часом і оновлення програмного забезпечення. Перед покупкою слід ретельно перевірити її працездатність.
Серед електроустаткування найчастіше підводять датчики паркування. Але це не означає, що щодо іншого обладнання та датчиків можна не турбуватися. Підключення до діагностичного комп'ютера – обов'язкова перед купівлею уживаного Jaguar XJ.
Незважаючи на наявність алюмінієвого кузова, корозія виявляється на кришці багажника та дверях. У разі заміни крила за нове доведеться заплатити близько 26 000 рублів, а за капот – майже 50 000 рублів. Дешевші лише деталі з розбірок, але знайти їх тамне просто.
Висновок.
Jaguar XJ – як і раніше, автомобіль для справжніх поціновувачів британської автопромисловості. Модель Х350 була значно покращена порівняно з попередником. На жаль, алюмінієвий кузов не означає відсутність проблем із корозією та ускладнює ремонт. Експлуатаційні витрати дуже високі. Дешевше у змісті версії з атмосферним V6 та 2.7 TDVi, але характеру британця найкраще відповідають бензинові V8.
Технічні характеристики