Як банкрут знову почав літати повчальна історія Delta Air Lines
Авіакомпанія Delta Air Lines була заснована 30 травня 1924 року під ім'ям Huff Daland Dusters в Меконі штат Джорджія, як філія компанії Huff Daland, що спеціалізується на виробництві військових літаків. Новий підрозділ також займався розпорошенням отрутохімікатів на бавовняних полях Півдня США і мав великий успіх у фермерів, оскільки вперше у світі авіація стала застосовуватися для боротьби з сільськогосподарськими шкідниками.
З 1920-х по 1960-ті роки
У 1941 році Дельта перенесла свою штаб-квартиру в Атланту і тим самим перемістилася в центр своєї нової маршрутної мережі перевезень, а в 1953 році поглинула першу авіакомпанію - Chicago and Southern Air Lines і після цього протягом двох років літала під брендом Delta C& S.
Розширення у 1970-і та 1980-і роках
У 1970 році Дельта придбала п'ять літаків Boeing 747 для використання на нових магістральних маршрутах з високою щільністю пасажирського потоку. Першим з таких маршрутів став рейс Лос-Анджелес – Даллас – Атланта. Спільно з Pan American Дельта також почала польоти на Boeing-747 в аеропорт Хітроу, проте у зв'язку з уповільненням економічного зростання на початку 70-х років зникла необхідність використання такого великого літака на цьому напрямку, і через скільки років лайнер був проданий. Незабаром після цього Дельта спільно з United Airlines взяла в лізинг п'ять літаків DC-10 на період постачання нових Локхід L-1011 Трайстар.
У 1972 році Дельта придбала авіакомпанію Northeast Airlines з метою розширення своєї присутності на маршрутах у північно-східній частині США, розпочавши цим довгу епоху експлуатації літаків Boeing 727.
У 1983 році Дельтаотримала свій перший Boeing 767-200, який був сплачений за рахунок добровільних внесків працівників, пенсіонерів і партнерів компанії. Літак залишався флагманом флоту авіакомпанії до 2006 року, свої останні два роки відлітавши у святковій лівреї на честь 75-річного ювілею Дельти.
У 1986 році Дельта набула статусу Офіційної авіакомпанії Світу Уолта Діснея і зберігає його до припинення партнерських відносин з The Walt Disney Company наприкінці 90-х років.
1987 року авіакомпанія Дельта об'єдналася з лос-анджелеським авіаперевізником Western Airlines з його хабами в Лос-Анджелесі та Солт-Лейк-Сіті. В результаті цих злиттів та поглинань Дельта стає четвертою за величиною авіакомпанією США і увійшла до п'ятірки найбільших авіакомпаній світу.
Найбільш сильне розширення діяльності Дельти періоду 90-х років відбулося в 1991 році з придбанням прав на європейські маршрути збанкрутілої авіакомпанії Pan American. В результаті цих подій компанія отримала найбільші трансатлантичні напрямки, 21 літак Airbus A310 та термінал 3 в аеропорту ім. Джона Кеннеді у Нью-Йорку. Тим самим Дельта стала найбільшим авіаперевізником через Атлантику як за кількістю пасажирів, що перевозяться, так і за кількістю виконуваних рейсів.
Дельта отримала права на практично всі трансатлантичні маршрути, включаючи рейс Детройт - Лондон, незважаючи на протести авіакомпанії Northwest Airlines. Надалі Northwest Airlines спробувала викупити маршрут Балтімор - Лондон у авіакомпанії US Air за 5 млн доларів і передати його в Детройт, але зрештою цей маршрут був викуплений Дельтою в 1995 році за неофіційними даними за 32 млн доларів. 1996 року Дельта стала офіційним партнером XXVI літніх Олімпійських ігор в Атланті.
Крім того, компанія планувала звільнити від 7 до 9 тисяч співробітників за загального штату в 52 тисячі працівників.
Наприкінці 2006 – на початку 2007 років холдинг US Airways Group авіакомпанії US Airways озвучив свої наміри придбати авіакомпанію Delta Air Lines. Об'єднана компанія отримала б нову назву Delta. Пропозиція пізніше була відкликана, оскільки не отримала підтримки від основних кредиторів Дельти і була негативно сприйнята у її керуючому корпусі.
Профспілка працівників авіакомпанії вкрай скептично поставилася до заяв керівництва US Airways про збереження у разі злиття компаній усіх робочих місць та запевнення у безпечнішому майбутньому об'єднаної авіакомпанії. Співробітники стали носити наочну агітацію із закликами зберегти незалежність Дельти та влаштовувати акції щодо інформування громадської думки про свою незгоду з пропонованим поглинанням компанії.
Вихід із банкрутства
Після виходу зі стану банкрутства Дельта оголосила про 50% збільшення рейсів у міжнародному аеропорту Лос-Анджелеса, тим самим збільшивши кількість рейсів до 99 на день і закріпивши статус аеропорту в якості додаткового хаба авіакомпанії і потенційного вузла для азіатських маршрутів.