Як будуть виглядати автомобілі через 10 років - Автомобілі
Ідеї та розробки українців викликають захоплення у маститих автодизайнерів зі світовими іменами. І ось черговий тому приклад. Глава перспективних розробок Audi Клеменс Росснагель, шеф-дизайнер АВТОВАЗ Стів Маттін та голова московської студії дизайну АВТОВАЗ Томас Бігвуд не лише високо оцінили розробки автомобілів завтрашнього дня українських студентів з Університету МАМІ, а й деякі з них мають намір використовувати у своїй роботі.
При цьому, що цікаво, українці не лише проектують автомобілі, а й оцінюють можливі зміни міської інфраструктури, прогнозують клієнтські запити та особливості трафіку майбутнього.
Машина-безпілотник для Audi
Ось, наприклад, преект студента Дмитра Ликова, вже прийнятий компанією Audi, як цікава, ємна та корисна розробка у тематиці мікромобіліті. Він виконаний у співпраці з Клеменсом Росснагелем із Мюнхенської студії дизайну Audi. Це не просто дизайн-проект, а й ефективне вирішення багатьох урбаністичних проблем. Розробка інтер'єру та екстер'єру авто компактного класу велася в суворих рамках філософії бренду з одного боку та з детальним технічним опрацюванням вузлів агрегатів та компонувальних рішень – з іншого. Завдання, поставлене фахівцями Audi було наступним: показати, якою буде міська мобільність у 2025 році.
Вже на перших ескізах авто стало ясно, що його вигляд буде неагресивним, але преміальним, з часткою спортивності та, за законами студії концептуального дизайну, прогресивним. Так з безлічі ідей було виділено єдиний варіант, який задовольняє всім дизайн критеріям студії. Цікавий аспект, так званий greenhouse (теплиця) - верхня частина авто вище поясної лінії. Вонавиконана з полікарбонату, поділена на декілька конструктивних елементів. Для німецького виробника важливим є симбіоз прогресивного дизайну та реальності його втілення вже завтра. Студентом було продумано просторову алюмінієву раму електромобіля, на яку кріпляться вузли та агрегати — аж до елементів інтер'єру з метою забезпечення легкості автомобіля.
Взагалі легкість і простота конструкції - це керуючі параметри для автомобілів майбутнього, оскільки необхідне постійне зниження споживання ресурсів. Сидіння, закріплені безпосередньо до рами, звільнили велике місце на підлозі, там можна закріпити довгомірні вантажі, наприклад лонгборд або серф, що неможливо, наприклад, в автомобілі Smart. Педалі та блок приладів з кермом адаптуються під водія, передбачено кілька ніш для зберігання дрібниць та продумана ергономіка всіх елементів інтер'єру. Проект, як говорилося, прийнятий Audi.
Електрокар для Mercedes
Каміль Хабієв показав проект стильового рішення екстер'єру електрокара Mercedes-Benz. Пластика автомобіля виконана в плавних "мерседесівських" поверхнях. Спочатку обрана концепція трьох стихій – води, землі та повітря – наклала свій відбиток на дизайн боковини. Проста формою, вона піднімається до корми, як у старих військових винищувачах.
Обводи кузова зверху і особливо корми повинні створювати схожість зі швидкісними човнами та катерами. Задня частина авто має «човнову» форму, що надає легкості формі та відчуття польоту над дорогою. Задні колеса винесені за межі кузова та широко розставлені – це гарантує стабільність на дорозі та унікальний зовнішній вигляд.
Відгалуження, що йдуть від кузова до задніх колес, повинні нагадувати крила літака. Також «літачну»тему підтримують передні «крила» автомобіля, що простяглися від носа до корми. Дизайн колісних дисків витриманий у стилі турбін реактивних літаків.
Сюрприз для LADA
На основі аналізу та передбачуваних бажань цільової аудиторії споживача Володимир Новіков спроектував дизайн LADA C-класу.
— український споживач, на відміну від європейського, вважає за краще утримувати одну машину середніх розмірів, яка б підходила на всі випадки життя: і для щоденних поїздок містом і на далекі відстані, — розмірковує молодий дизайнер. — Ще автомобіль повинен наголошувати на статусі споживача, тому вибір упав на кузов ліфтбек.
Функціональність та статусність машини підкреслюють пересічені ламані та плавні лінії. На всіх любителів Лади чекає сюрприз: у спроектованого авто задні двері відкриваються за двома схемами. Одна стандартна, коли задні двері відчиняються цілком для навантаження габаритних речей. За другим варіантом відкривається тільки скло, що зручно, якщо машина припаркована впритул. Рішення, зауважимо, не те щоб нове в автопромі, але для українських автозаводів майже революційне. Вивчаючи проект, Стів Маттін схвально кивав.
…Нагадаємо, що ці та інші студентські роботи було представлено в рамках проекту «Degree Show» — ноу-хау Університету МАМІ в галузі української інженерної освіти. Майбутні дизайнери представляли свої розробки дизайн-проектів прототипів та концепт-кари з різних напрямків: одномісні автомобілі, авто середнього класу на індукційних двигунах та електричному харчуванні, редизайн спецтранспорту, вседорожній транспорт, спорткари та представницький клас.