Як ділять піднебесся Коли конкурента не можна перемогти відкрито, в хід йдуть будь-які кошти – в тому
| Владислав ВОЛОДИМИРІВ |
| Фото Анатолія БЕЛЯСОВА |
Коли конкурента не можна перемогти у відкриту, у хід йдуть будь-які кошти – у тому числі залучення відповідних органів та відкрите цькування за допомогою тих самих органів. Схожа ситуація склалася довкола авіакомпанії «Іст Лайн». Вантажоперевізник, який майже сім років працював на ринку без нарікань і проблем, одразу оголошений чи не головним контрабандистом, агентом міжнародного тероризму та наркомафії.
Але, як вважає керівництво компанії, все це сталося з подання Фонду примирення та згоди. Ця організація вирішила прибрати всіх конкурентів із ринку міжнародних авіаперевезень. І, незважаючи на свою назву, Фонд не бажає ні з ким миритися і погоджуватися, абсолютно безсоромно використовуючи досить жорсткі методи боротьби за прибутковий ринок.
Крім того, повністю припинено вильоти всіх літаків авіакомпанії «Іст Лайн». Однак, незважаючи на рішучі дії служби безпеки, у всій цій історії більше питань, ніж відповідей. Навіть ознайомлення з історією питання створює враження, що всі звинувачення проти «Іст Лайну» вигадані буквально на ходу і тому виглядають дуже неправдоподібно. Очевидно лише одне – «Іст Лайн» дискредитована як фірма, діяльність її на ринку авіаперевезень надзвичайно утруднена.
ДОВІДКА.Авіакомпанія «Іст Лайн» є одним із найбільших вантажоперевізників України. Її парк налічує близько п'ятдесяти літаків. Основні маршрути перевезень - Китай, Індія та Туреччина.
Проблеми у «Іст Лайну» почалися ще навесні. 22 травня вантажний літак компанії, який прямував рейсом Шеньян (Китай) – Москва, здійснив вимушенупосадку в Когалим. Причина – навантаження літака. Однак в аеропорту його вже чекали. Як з'ясувалося, не лише авіаційні служби, а й ФСБ. На борту було проведено обшук, внаслідок якого виявився зайвий вантаж.
За фактом перевірки Байкало-Амурська прокуратура порушила кримінальну справу за контрабанду понад десять тонн китайських товарів. Щоправда, як вдалося дізнатися у ДМК, незадекларований вантаж насправді належить китайському громадянину і поки що йде розгляд із відправником вантажу. Керівники «Іст Лайну» вважають, що сама авіакомпанія відповідальності не несе – вона виступає як перевізник і не має жодного стосунку до вимог митниці щодо оплати тарифів. Крім того, контролюючий орган – ДМК – факт контрабанди не встановив. Отже, санкції до «Іст Лайну» застосовані безпідставно, думають у «Іст Лайні».
ДОВІДКА.Гюльназ Сотнікова фігурує у низці кримінальних справ, пов'язаних з порушенням митних правил. Головним чином у них йдеться про ввезення контрабанди. Один із найгучніших скандалів пов'язаний із незаконним ввезенням до країни фальшивих програмних продуктів Microsoft. Ім'я Сотникової фігурувало й у розглядах щодо постачання в Україну китайських іграшок, які через несертифіковані барвники визнали небезпечними для здоров'я дітей. За деякими даними, співробітники її фірм і сама пані Сотнікова неодноразово затримувалися на митниці за підозрою у порушенні правил вивезення валюти.
Саме Гюльназ Сотнікова навесні цього року виступила зі сміливою ідеєю – створити єдиного агента з повітряних перевезень. Цим єдиним агентом мав стати її Фонд примирення та згоди. І найголовніше – він став би фінансовим центром цих перевезень. Це не мало не мало – 1 млрд. доларів на рік, стількиоцінюється ринок вантажних авіаперевезень між Україною та Китаєм. Як видно, гра вартує свічок.
Але сама ідея подібного впорядкування ринку неприйнятна для країни з ринковою економікою: це означає, що з'явився б один господар – монополіст, який розпоряджався всіма грошима, а ринок вантажних повітряних перевезень як такий просто перестав би існувати.
Пані Сотнікова на прийомі у Кремлі
Проте розповідають, що у розмовах з авіаперевізниками Сотнікова вказувала на вирішення питання нагорі, констатуючи факт передачі монополії на дохідне місце Фонду примирення та згоди – некомерційної організації при РПЦ. Хоча незрозуміло, яке відношення Фонд має до ринку авіаперевезень. Хіба що сильну комерційну зацікавленість у проекті вартістю 1 млрд доларів.
Звичайно, всім діючим авіаперевізникам ідея Сотникової видалася не просто абсурдною, але небезпечною. У принципі, на цьому ринку вже встановлені правила гри, він фактично поділений між учасниками, і для них будь-яке втручання означає серйозні проблеми, пов'язані з переділом ринку, переглядом напрямків, обсягів перевезень та партнерських відносин. Ідеї Ґюльназ зрозуміли як пропозицію перевести весь бізнес під єдине керівництво очолюваного нею фонду.
Цілком зрозуміло, що її пропозиції не знайшли підтримки у лавах учасників ринку. Тоді пані Сотнікова вирішила досягти бажаного іншими засобами. І справа набула несподіваного повороту. Виглядало це так, ніби Сотнікова вирішила використати «силовий метод» у комерційній боротьбі з найсильнішим конкурентом та опонентом і нацькувала спецслужби.
По суті, «Іст Лайну» просто не пощастило – саме він є основним перевізником на напрямі, особливо привабливому для пані Сотникової.На його частку припадає 30 відсотків перевезень із Китаю та понад 50 відсотків – з Індії та Туреччини.
Швидше за все, історія з «Іст Лайном» стала першим кроком взяття під контроль ринку авіаційних вантажоперевезень. Напевно, після апробації афери на російсько-китайському напрямку експеримент стали б щепити і на всіх інших повітряних коридорах. І тоді великих авіаперевізників спіткала б та сама доля, що й «Іст Лайн». З усіма наслідками, що випливають, і відповідними діями типу візитів людей в масках і з автоматами в офіси компаній. Тож нинішні звинувачення у контрабанді до компанії «Іст Лайн» виглядають зовсім не випадковими, якщо брати до уваги їхні мотиви.
За своїм масштабом акція проти «Іст Лайну» залишила позаду навіть гучні обшуки у групі «Міст», хоча ЗМІ і не приділяли їй такої підвищеної уваги.
Наразі діяльність «Іст Лайну» повністю паралізована. Літаки компанії взагалі не літають, збитки зростають з кожним днем. До речі, лише один скасований рейс обходиться авіаперевізнику не менше ніж у 10–13 тисяч доларів. Останній же візит спецслужб до офісів «Іст Лайну» знищив усю інфраструктуру ведення бізнесу: вилучено бази даних та зруйновано комп'ютерну мережу. За оцінками експертів, виходить, що до сьогоднішнього дня збитки Іст Лайну досягли вже 4 млн. доларів. І хто за це заплатить, незрозуміло. А тим часом складається враження, що слідство намагається залучити вже будь-які факти. Так, раптом згадали, що взимку в аеропорту Шереметьєво-1 було виявлено саморобні вибухові пристрої. За фактом їхнього виявлення заведено кримінальну справу. Яке відношення до цього інциденту має Іст Лайн - незрозуміло. Очевидно, слідчі керуються тим, що єдиний вантажоперевізник, який не працює з Шереметьєво,- Це «Іст Лайн». Отже, саме в його інтересах паралізувати роботу конкуруючого аеропорту. Якщо ґрунтуватися на подібних міркуваннях, виходить, що співпрацю з терористами можна інкримінувати всім авіакомпаніям, які не працюють із Шереметьєво, а, скажімо, віддають перевагу Внукову.
Те, що справою займається ФСБ, наводить на думку про «сигнал, що надійшов» з боку «свідомих громадян», як у старі радянські часи. Виходить, для укрупнення потужності власного бізнесу достатньо спрямувати кляузу до ФСБ. Підкинути думку про те чи інше зловживання конкурента дуже легко – для цього можна навіть обмежитися написанням анонімок, які повідомляють про злочини, які є обов'язковими до розгляду відповідними органами. І річ піде. Найголовніше – запустити державну машину. Зупинити її буде набагато складніше. В історії з «Іст Лайном» головне завдання – спровокувати суспільний скандал довкола компанії. Ринок на такі події реагує дуже чуйно. Зіпсувати репутацію можна одним ударом, а для відновлення її знадобиться набагато більший час. Збитки, що завдаються бізнесу, взагалі ніхто не бере до уваги. Як то кажуть, порятунок потопаючого – його особиста проблема. На жаль, показові прочуханки великого бізнесу останнім часом стали нормальним явищем. Зрозуміло, якщо це взагалі можна назвати нормальним.
У будь-якому цивілізованому суспільстві подібні інциденти, якщо немає переконливих підстав, можуть закінчитися сумно для тих, з чиєю подачею проводяться такі акції. До того ж застосування непристойних методів конкурентної боротьби може призвести до непередбачуваних наслідків. Так, часто трапляється, що акція проти конкурента породжує в результаті ефект доміно. І зрештою події розгортаються настільки стрімко і досягаютьтаких масштабів, що ініціатора самого накриває їм спровокована хвиля. Як то кажуть, не рій яму іншому.
Сподіваємося, що у випадку з «Іст Лайном» цього не станеться і компетентні органи, чиї дії зараз на руку конкурентам не забаряться зробити правильний, обґрунтований висновок.