Реле вентилятора радіатора Peugeot 307 рестайл
Не працювало нормально реле першої швидкості радіатора вентилятора. Прочищення контактів реле не дало результатів, тому встановив виносне реле замість старого реле першої швидкості. Нижче опис самого процесу (багато букв). Для перевірки роботи вентилятора використовував дуже зручну безкоштовну програму для андроїд FAPlite (play.google.com/store/app…ails? & gt; Для зняття реле знімати бампер не треба, але потрібна яма Під бампером знімаємо малий захист і бачимо лівіше вентилятора наше реле, яке прикручене одним шурупом під торкс Т27, відкручуємо реле і від'єднуємо два роз'єми.
Щоб зняти силовий сірий роз'єм, потрібно жовту заглушку МАКСИМАЛЬНО зрушити, і ПРИПІДНЯВ сірий пелюстка викруткою, зняти роз'єм. Якщо на знятому сірому роз'ємі замкнути контакти, то повинен запрацювати вентилятор (обережно, щоб не травмуватися від працюючого вентилятора).
У мене встановлений блок з реліжками 1308.CL з термозапобіжником.
І став припускати, які можуть бути несправності: 1. Згорів термозапобіжник 2. Поганий контакт термозапобіжника (погано обтиснутий). 3. Поганий контакт спірального резистора (погано обтиснутий). 4. Погані контакти самому реле. 5. Погана пайка. Продзвонив термозапобіжник - виявився цілим. Обжав контакти термозапобіжника та спірального резистора. Додатково пропаяв контакти спірального резистора тугоплавким припоєм. Термозапобіжник не паяв, побоявся що може перегоріти від перегріву при пайці.
А далі я зробив марну роботу, яка все одно не принесла результату. Для очищення контактів реле довелося відпаяти хустку. Випоюватидуже незручно. Плата двостороння і від сильного прогріву доріжки на платі намагаються відшаруватись.
Зачистив як зміг контакти реле «нульовкою» армованою тонкою смужкою жерсті, продув і додатково пролив рідиною для очищення ел.контактів. Зібрав все назад. Перевірив. Всі швидкості працюють. Причому, при тесті другої швидкості спочатку включається перша швидкість на 5сек, а потім вже друга швидкість... Їздив тиждень і періодично перевіряв. Усі швидкості нормально вмикалися. Потім вирішив поїздити з увімкненим кондиціонером для профілактики після зими. При включенні кондиціонера, як і належить, увімкнулася перша швидкість. Поїздив містом із включеним кондиціонером. Вдома заглушив машину, витягнув ключ, поставив на сигналку і звернув увагу, що вентилятор працює. Зачекав 5 хвилин. Все одно не вимикається. Скинув клему з АКБ, почекав, приєднав назад - вентилятор одразу заробив. Значить, прочищення контактів реле не допомогло, контакти реле взагалі залипли. Машина ночувала зі скинутою клемою АКБ. Вирішив замість реле першої швидкості впаяти виносне реле на 40А. Знайшов схему блоку реле
Але обидві вони не відповідають розпинанню роз'ємів. Принаймні у мене на силовому роз'ємі розпинування була навпаки. Будьте уважні, якщо полізете. Вирішив не випоювати старе реле першої швидкості, щоб припаяти дроти від виносного реле. Побоявся, що нормально не зможу випаяти плату і доріжки відшаровуються. Тому прямо на платі перерізав доріжку до обмотки старого реле першої швидкості та для надійності пошкодив обмотку реле викруткою. Потім підпаявся зверху прямо до плати і зібрав все назад. Вдало вийшло прикрутити реле вже наявним шурупом. Поспішав, тож багато фото не робив. Виноснереле у прозорому пластмасовому корпусі. Зручно спостерігати роботу контактів.