Як керувати автомобілем залежно від його приводу, ЯК ЗРОБИТИ
Розкажемо та навчимо
Як керувати автомобілем залежно від його приводу
Транспортний засіб є досить важким фізичним об'єктом, на який під час зміни напрямку та швидкості руху, одночасно діють кілька фізичних сил: сила тяги, сили інерції, випадкові бічні сили, сили реакції, відцентрові сили та інші.
На поведінку машини впливають значення вертикальних навантажень на колеса, коефіцієнт зчеплення з дорожнім покриттям і те, на які колеса передається крутний момент від двигуна.
Розглянемо особливості керування автомобілями з різними видами приводів у конкретних дорожніх ситуаціях.
Прямолінійний рух
Як уже було сказано, під час прямолінійного руху сухим дорожнім покриттям поведінка машини з переднім приводом нічим не відрізняється від поведінки автомобіля з класичним компонуванням.
Ситуація кардинально змінюється у разі прискорення або руху з високою швидкістю слизькою ділянкою дороги.
Через неакуратне поводження з кермом, чергування ділянок з різною якістю дорожнього покриття або через дорожні нерівності на задньопривідний автомобіль діють випадкові бічні сили, що прагнуть змістити задні колеса в бік від напрямку руху.
Для вирівнювання положення машини і повернення їй стійкості необхідно знизити швидкість руху, відпустивши педаль газу, і повернути рульове колесо в бік занесення, що виникає.
Автомобіль з переднім приводом у тих самих умовах поводиться зовсім інакше. Наявність сили тяги на передній, завантаженій двигуном, осі забезпечує стійке положення передньопривідної машини навіть на дуже високій швидкості, не вимагаючи від водія жодних дій щодо забезпечення курсової стійкості автомобіля.
Якщо ж машину з переднім приводом починає «штормити», це сигнал про те, що гранична швидкість руху перевищена і необхідно плавно послабити натискання на педаль акселератора.
Проходження повороту
Наближаючись до повороту, незалежно від типу приводу автомобіля, необхідно зменшити швидкість.
Краще пройти початок повороту і, власне, сам поворот на зниженій швидкості, щоб у його завершальній стадії прискоритись і продовжити рух з високою швидкістю, ніж влетіти в поворот на високій швидкості, а потім весь його вигин боротися із втратою керованості та вийти з повороту на прямолінійний ділянку дороги з мінімальною швидкістю і змоклий він напруги спиною.
У спрощеному вигляді під час повороту на автомобіль діють дві сили – сила бокового зчеплення коліс із поверхнею дороги та відцентрова сила. Остання залежить від швидкості руху та радіуса повороту.
Чим вище швидкість і менше радіус повороту, тим сильніше відцентрова сила намагатиметься змістити автомобіль до зовнішньої сторони повороту. Як тільки вона перевищить силу бічного зчеплення коліс, почнеться занесення машини.
Що в таких випадках зробити, щоб повернути автомобілю керованість?
Водієві машини із заднім приводом необхідно відпустити педаль газу і повернути кермо у бік замету, щоб уникнути перекидання машини. В результаті швидкість обертання коліс зменшиться, відновивши зчеплення шин із дорогою.
У власниківПередньопривідних автомобілів порядок дій зовсім інший: повернувши кермо в бік занесення, що почався, необхідно м'яко збільшити натискання на педаль акселератора.
В результаті задні колеса, що втратили зчеплення з дорогою, «навантажаться» і сильніше притиснуться до поверхні дорожнього полотна, а передні провідні виведуть автомобіль із замету.
Безпечного водіння вам та удачі на дорозі!