Як налаштувати гальма на велосипеді

Сучасні велосипеди обладнуються гальмівними системами двох видів: дискові та v brake. Між собою вони відрізняються типом конструкції. Дискові гальма складаються з роторного диска, що закріплюється на колісній втулці велосипеда. Ще вони містять спеціальний пристрій (каліпер) з гальмівними колодками, які при спрацьовуванні затискають ротор. Гальма v brake ще називають обідніми, так як їх колодки при спрацьовуванні охоплюють обід велосипедного колеса, тим самим запобігаючи подальшому обертанню.

Як налаштувати дискові гальма

Дискові гальма на велосипеді поділяються на механічні та гідравлічні. Регулювання гальм з гідравлікою практично не відрізняється від механіки. Замість зміни сили натягу троса, гідравлічні дискові гальма можна налаштувати, змінюючи тиск гальмівної рідини у гідролінії. В іншому поради з налаштування відрізнятимуться незначно:

Необхідно перевірити положення колодок каліпера щодо роторного диска. Вони повинні бути паралельні диску, відстань між ротором і колодками має бути однаковим з обох боків, а зазор складатиме менше міліметра.
Підсвічуйте ліхтариком місце встановлення каліпера, а для більшої контрастності можна підкласти знизу аркуш білого паперу. В ідеалі зазор між колодками та ротором має бути не більше волосся.
При виявленні неправильної установки каліпера послабте трос і зменшіть затяжку гвинтів самого каліпера.
Тепер каліпер став рухливим, і нам потрібно вичавити ручку гальма на кермі велосипеда, щоб колодки спрацювали і притиснулися до ротора. У цьому положенні каліпер вирівнюється по центру.
Не послаблюючи тиск на ручку (простіше закріпити її гумкою або скотчем), починаємо по черзі затягуватискріплюючі гвинти на чверть обороту. Після того, як всі гвинти будуть затягнуті, ручку можна відпустити.
Каліпер підвівся, тепер налаштовуємо натяг троса (тільки для механіки). Відрегулювати його натяг можна на важелі каліпера або на ручці, затягуючи та послаблюючи шестигранник. Переважно налаштовувати натяг троса на каліпері, щоб продовжити термін служби різьблення на ручці.

Всі перераховані вище поради з налаштування дискового гальма на велосипеді працюють тільки при справності механізму каліпера, працездатності ручки, відсутності деформацій ротора і не стертих «в нуль» колодках гальма.

Як налаштувати гальма v brake

Налаштування гальма v brake дуже просте і не займає багато часу. Головні вимоги до налаштування велосипеда з цією системою гальмування: паралельне розташування колодок гальма по відношенню до обода колеса, обидві гальмівні колодки повинні знаходитись на однаковій відстані від обода, а зазор між колодками та ободом колеса велосипеда має становити близько міліметра.

По суті, все налаштування гальм v brake зводиться до регулювання натягу тросика і правильного розташування колодок:

Натяг троса регулюється затяжкою гвинта на ручці гальма. Підтягуємо гвинт, розкручуємо колесо, натискаємо на ручку і дивимося, чи спрацюють гальма. Якщо регулювання гвинта не допомагає, трос занадто довгий або, навпаки, короткий.
Довжина троса свідомо більше потрібної, тому в районі гальма велосипеда часто буває намотаний кінець, що не використовується. Знаходимо болт, на який намотаний трос гальма, і послаблюємо його. Підтягуємо або випускаємо довжину троса, а закінчивши налаштування, затягуємо болт назад.
Для налаштування положення колодок велосипедів з обіднім гальмом необхідно послабитифіксуючі гайки. Повернувши колодкам рухливість, переміщуємо їх у потрібний нам бік. Важливо, щоб колодки знаходилися строго на рівні обода, а відстань між колодками та ободом була однакова з обох боків.
«На просвіт» перевіряємо паралельне положення колодок як при натиснутій ручці гальма, так і розімкнутому стані. Колодки повинні гальмувати обертання обода навіть при мінімальному натисканні на ручку, для цього відстань між колодками та ободом має становити від 1 до 3 міліметрів.
Затягуємо гвинти, що фіксують.

Іноді колодки настільки стираються, що налаштування велосипеда не допомагає. В цьому випадку проводиться оновлення колодок, рідше – заміна всього гальма.