Як не доливають» і «Як бодяжать» на АЗС
Я, звісно, не скажу за всю Одесу – але розповім, як це робить та фірма, в якій я працював.
Розкажу спочатку про розбіжність. Скажу одразу – оператори не бодяжать! (хоча тут, як і з будь-якого правила, можливі винятки). Це довго і нудно. В принципі, можна взяти, скажімо, 40 літрів 95-го, а потім взяти 20 літрів 76-го та 20 літрів ДП і залити в резервуар з 95-м, щоб не було видно зникнення – але це нецікаво. До речі, води замість бензину, що бракує, налити не можна - оскільки наявність води відобразиться спеціальними датчиками і виникнуть непотрібні питання.
А ось водій бензовоза цілком може зачерпнути бензинчика та хлюпнути в бочку води. Обсяг той же, залитий за планкою - які питання? Щільність може змінитися, але міряють її при прийманні далеко не скрізь і далеко не завжди пишуть у накладну реальні результати виміру. Втім, у бак Вашого автомобіля вода навряд чи потрапить, тому що перед насосами стоять водовідокремлюючі фільтри (якщо вони, звичайно, справні).
У будь-якому випадку, доливання води – це примітив. Я спочатку дуже дивувався, коли бензовоз, залитий за планкою, зливався насухо, а по лічильнику виходила нестача літрів 80. Потім дізнався, що особливо вульгарні водії кріплять у непомітному місці в бочці якусь надувну штуковину - наприклад, великий м'яч, - ну а далі, гадаю, пояснювати не треба.
Загалом на АЗС, як правило, розбіжний бензин приходить уже в бензовозі. Справа в тому, що в Україні працюють лише кілька десятків НПЗ (карта), а постачальників нафтопродуктів – величезна кількість.
І чесних постачальників – одиниці. В основному, всі ці незліченні ТОВ діють за двома принципами. Перший - закуповують 76-й бензин, підвищують октанове число присадками та продають його як 95-й. Другий - роблять урізання в нафтопровід, купуютьнафтопереробне обладнання дешевше та женуть бензин або ДП самостійно.
Про якість, звісно ж, не йдеться. У Ленінградській області є одне селище, в якому, за словами одного водія бензовоза, працює в ангарі якийсь апарат, зібраний ще в 60-х роках якимсь кулібіним. Апарат переганяє нафту у ДП. Солярка виходить – казкова! Темна, каламутна, густа, з величезною кількістю дрібних вкраплень, не кажучи про великі великі пластівці нафти. А наша фірма купувала солярку саме там. І ось коли в мою зміну хтось хотів заправлятися дизелем, я відверто говорив – «солярка – відстій, двигун запорете». Особливо наполегливим показував наперед набрану в резервуарі пробу. Після цього, як правило, відступали навіть наполегливіші.
Бензин наша контора закуповувала у контори N. Якість варіювалася від доброго до огидного: скажімо, 92-й частенько приходив каламутний, з ядреним, що збиває з ніг запахом. А найголовніше, якщо опустити в цей бензин якийсь предмет і потім витягти – він миттєво покривався білою плівкою. Що відбувалося з двигунами тих сміливців, які у нас заправлялися, мені страшно навіть подумати. Загалом намагайтеся заправлятися тільки на тих заправках, де поставки здійснюються безпосередньо із заводу.
Тепер про недолив. Так-так, всі колонки на всіх АЗС недоливають, але зловити на недоливі АЗС практично неможливо. Усі сучасні колонки управляються комп'ютером. Тому зараз не треба виходити надвір, розкривати колонку, накручувати дозатор. Досить просто клацнути тумблером, і вуаля - колонки починають недоливати до 30% (залежить від жадібності керівника). Ще одне клацання – і бензин ллється «у нуль».
Все просто: щоб не потрапити, недолив відключають, коли людина заправляється в каністру (наявність каністр у рукаху людей моніторять у віконце або тупо запитують, коли людина бере рівну кількість літрів: «Ви в каністру набиратимете?»). Також недолив відключають від гріха подалі, коли людина заправляється до повного бака. Втім, один мій знайомий не зробив цього і залив одній дівчині в дев'ятку 52 літри (за лічильником, зрозуміло), при тому, що на дев'ятині бак всього 43 літри, і приїхала дівчина явно не на повітрі; вона, зрештою, обману не відчула і, розплатившись, спокійно поїхала.
Саме на нашій заправці обсяг недолитого палива становив приблизно 600 літрів на добу (кожного виду). Виникає питання: куди подіти все це ніде не враховане паливо? Відповідь проста - впарювати її клієнтам. Але не просто викачати його та продавати, адже так у людей виникнуть питання і доведеться робити знижку. Ні, його можна впарити за звичайною ціною через колонку.
Потрібно почекати, коли хтось прийде заправлятися на якусь суму (200, 500, 1000 – та скільки завгодно рублів), і якщо йому не потрібен чек, набрати цю суму та натиснути «до повного» в межах цієї суми, попередньо натиснувши на спецкнопку розриву ланцюга між імпульсником та касою. У ТРК передається команда заправити клієнта на його гроші, клієнт заправляється і їде, а по касі заправка просто не проходить.
А ці гроші, ніде не враховані, залишаються невидимими для податкової. Втім, вони зовсім невидимі, т.к. по колонці заправка проходить і ці літри відображаються на загальному лічильнику. Наприкінці зміни дані знімаються, відбувається підрахунок «неврахованих» літрів, і всі «ліві» гроші разом зі змінним звітом лягатимуть на стіл управителю. От і все. Гроші реально великі. За місяць набігають семизначні цифри, які ділять між собою «комірці». Оператори одержують гроші. У нас операторам доплачували доофіційну зарплату 6 рублів «за мовчання».