Як отримати права водія в Ізраїлі

"Машина - і розкіш, і засіб пересування". Так-так, саме такий вид набуває в Ізраїлі ця крилата фраза. Під розкішшю варто розуміти неабиякі витрати, що починаються вже з прав.

— Тисни на газ, кажу. Яшар бе кікар, ямина бе рамзор, - сказав Йосі.

— А, так, задумався, вибачте, — відповів я і рушив.

— В Ізраїлі рух щільний, ніколи спати за кермом, — буркнув Йосі і задрімав.

Це був флешбек, якщо хтось не зрозумів. Пара кадрів із середини сюжету, а тепер я повертаюся до самого початку. Опишу процес подання документів.

Документи на права водія в Ізраїлі

У мене була машина в Україні до репатріації. І я був із нею щасливий. Якщо у вас не було машини, то ви мене не зрозумієте. А якщо була, то зрозумієте і без мальовничих описів, як це керувати своєю «ластівкою», не залежати від розкладів, відчувати повний контроль і ні з ким не ділити своє крісло.

Я продав свою пташку до від'їзду на Масу і поклав гроші в банк до кращих часів. Після закінчення Маси я всерйоз переймався питанням підтвердження прав водія. На 2015 рік актуальною була така інформація.

Новому репатріанту дозволяється підтвердити свої права на керування протягом трьох років з дня приїзду на постійне проживання. Але варто врахувати, що з правами з країни результату ви можете керувати лише протягом першого року після репатріації.

Чим відрізняється підтвердження від повноцінної здачі направи водія в Ізраїлі. Підтвердження дозволяє скласти лише практичний іспит з водіння. На це дається дві спроби. Якщо завалити обидві, доведеться здавати на загальних підставах. А це і теоретичний іспит, і купа уроків інструктора з водіння, і зновупрактичний іспит. За суперечливою вигуглою мною інформацією, можливо, скасовано ліміт на дві спроби здачі, просто ціна з третьої спроби значно зростає. Але я не маю можливості підтвердити це або спростувати, тому що я здав з першого разу і вам бажаю того ж.

Насамперед необхідно отримати «Зелений бланк». На івриті він називається«тофес ярок», що дослівно українською і перекладається, як «зелений бланк», та до того ж він буквально зеленого кольору. Його я роздобув ще живучи в Аяноті. Для цього з приятелем ми на велосипедах вирушили до Реховота в один із центрів оптики.

Там вас фотографують на камеру та роздруковують фотографію на зеленому бланку. Це безкоштовно. Потім там робиться перевірка зору. Дуже схожа на перевірку в українських муніципальних лікарнях. За законом у вас має бути мінімум 70% зір, тому перевірка не така вже й сильна.

Вартість цієї процедури – 70 шекелів. Але якщо ви захочете зробити поглиблену перевірку і з'ясується, що вам потрібні окуляри, то сама перевірка буде безкоштовною, якщо окуляри ви купуватимете в цьому ж місці.

Дуже важливий момент. Фотографія, яку вам роздрукували на «тофес ярок», піде і на водійські права теж. Змінити щось буде неможливо. Я начебто знав це, але все одно примудрився зафіксуватися на фотографії в амплуа бомжа, невдоволеного виселенням з насидженого підземного переходу. Будьте пильні.

Наступним після перевірки зору кроком необхідно записатися до «рофе мішпаха» (сімейний лікар). За вашими словами він заповнить довідку і поставить на ній свій підпис і друк. Питання, як і на довідку для тренажерного залу, як і на довідку для цав ришона, стандартні — чи немає проблем із психікою і чи є у вас хвороби, які можуть несподівано завершитивашу життєдіяльність та зіпсувати вам і всім в окрузі настрій.

Ми з Льонею вигуглили години роботи і в призначений день встали дуже рано, щоб до 7 ранку бути вже там. І яке ж було моє здивування після прибуття, коли я виявив точно таку саму картину, що і в українському відділенні ДАІ. Люди приходять чи не о п'ятій ранку, щоб бути першими в черзі до відкриття о 8 чи о 9. Складається список на альбомному листку, хто прийшов перший і кому як стояти в черзі. Причому у черзі не до службовців, а у черзі до вхідних дверей у будівлю.

Процес контролюють колишні інструктори та працівники «місрад рішуя», яким просто вдома нема чого робити, і вони «чинять порядок» за інерцією і роблять свій внесок у громадську справу. Приблизно за 20 хвилин до відкриття всі вишиковуються в чергу за списком. Черговість, як і раніше, суворо дотримується.

Потім відбувається просто циркова феєрія. Коли відчиняються двері, черга спрямовується у віконце, де співробітник видає квитки для вже електронної черги безпосередньо до службовців. Так ось та черга, складена на листку миттєво втрачає свою актуальність і всі люди купою юрмляться біля віконця з засунутими туди руками, щоб урвати квиток, кричать один на одного і взагалі виглядають, як купа мавп, що тягнуть свої лапи з клітки за бананами, що видаються співробітником зоопарку.

На цьому етапі мене вже б'є, тому що я, не зраджуючи собі, як і раніше, терпіти не можу нераціональність, дурість і натовпи кричущого народу. Далі відбувається таке. Видавши штук 20-25 бананів квитків, співробітник різко припиняє цей процес. Тоді натовпи обділених прямують уже до зали з віконцями, де сидять службовці, до одного віконця, де вже інший співробітник видає такі ж квитки, і так само тягнуть до нього руки, але кричать, щоправда, трохи менше.

Коли ми урвали заповітний квиток, ми вирушили чекати своєї черги. На очікування пішло, щось близько години чи півтори. Коли ж наша черга підійшла, то весь процес зайняв не більше 15 хвилин. Наші документи перевірили і видали дозвіл на складання іспиту. Тепер лишалося знайти інструктора.

Інструктор нас знайшов сам. Точніше просто зловив на виході з містрад рішуя. Звали його Йосі. Вік він уже був похилого, думаю за 70 або щось близько того. Такий жвавий дідок, який запропонував нам свої послуги, дав візитку і відкопував собі дозвіл на складання іспиту, щоб нас не забути.

Оскільки я не мав інших знайомих інструкторів, то я вирішив брати уроки у нього. Загалом кажучи, якщо ти впевнений у собі, то можна взяти лише один урок безпосередньо перед іспитом. Вартість уроку від 100 до 140 шекелів залежно від жадібності інструктора.

Йосі брав 120 шекелів за урок або близько того. Я хотів обмежитись двома уроками, але він змусив мене взяти три.

Якщо у вас є родичі в Ізраїлі, у яких ви питали, як проходить іспит, то, напевно, вас лякали тим, що здати в Ізраїлі з першого разу неможливо. На підтвердження наводили дуже переконливі історії, як брат/чоловік/сусід/шурин/племінник, який усе життя просидів за бубликом, мав стаж 50 років, працював далекобійником на північах, даішником, інструктором з водіння або персональним водієм Міхаеля Шумахера, ледве зміг здати з шостий спроби. Тому вам потрібно взяти двісті уроків у дуже перевіреного інструктора, бо «тут вам не там!».

Так ось це все нісенітниця і марення. Якщо ви мали хоч якийсь більш-менш стаж у країні результату, здавали самі на права, а не купували їх, якщо за кермом ви не поводитесь як кретин, то вам потрібно взяти один, максимум три уроки.Є кілька нюансів в Ізраїлі, які відрізняються від водіння в Україні. Наприклад, різні світлофори на різні напрямки руху. Для тих, хто повертає ліворуч — один, для тих, хто їде прямо — інший. Є знак "Стоп", що виглядає як біла долоня на червоному тлі. За правилами руху перед ним біля білої лінії обов'язкова зупинка, навіть якщо на всій дорозі в радіусі 10 кварталів ви один. Багато хто цього правила не дотримується в реальному житті, але на іспиті зупинка на цьому знаку - це гарантований провал. Потрібно, наприклад, бути дуже уважним на кільцях і на пішохідних переходах і показово поступатися рухом тим, кому потрібно його поступатися.

Гарний інструктор про це розповість. На жаль, мені з інструктором не пощастило і всі три уроки він напівдрімав, або тому, що втомився, або тому що я так добре водив, що не вимагалося ніяких втручань. Усі підступні нюанси я вже знав зі чуток, інтернетів та оповідань знайомих, тож сам випитував у Йосі, що і як. Єдине, до чого він мене підготував, то це до команд екзаменатора. "Яшар" на івриті - "прямо", "кікар" - "кільце", "смоля" - "ліворуч", "ямина" - направо, "рамзор" - світлофор, "таацор" - "зупинися". З цих слів складаються команди екзаменатора. Наприклад, «ямина бе рамзор» означає «направо на світлофорі» і так далі. За словами «таацор», слід зупинитися, і це означає, що іспит закінчено. Іспит автоматично закінчується провалом, якщо екзаменатор загальмував машину сам, тут як в Україні.

Крім того, Йосі показав мені пару знаків, яких не зустріти у Брянську. Це знаки із зображенням таксі та автобуса та нижче написи з перерахуванням днів та годин. Вони означають, що в такі дні, з такого по такий час, проїзд цією дорогою тільки для громадського транспорту і таксі. Ііспити проходять у такий час, коли керувати на цю дорогу не можна. Екзаменатор може сказати «Поїхали прямо», знаючи, що там цей знак, і сидітиме і мовчатиме, спостерігаючи за вашими діями. Проїзд під цей знак означатиме негайне припинення іспиту з невдомою та викликом батьків до директора. Поворот на правильний напрямок у об'їзд знаку буде правильним рішенням.

На другий урок була вже механіка, і я катався ностальгуючи по «плямах», що була у мене в Брянську. Я знову питав у Йосі все, що знав з чуток, отримував ствердні відповіді, ніяк не розширюючи знання, і знову був молодцем. Йосі дрімав.

Іспит на права водія в Ізраїлі

Іспит призначили через деякий час після другого уроку. Просто перед іспитом Йосі сказав узяти ще урок. Я знову відкатався і був усіляко молодцем. Іспит відбувається на машині інструктора, але замість нього на сусідньому кріслі сидить екзаменатор. За подачу машини на іспит необхідно було заплатити інструкторові близько 400 шекелів. Крім того, за деякий час до іспиту Йосі забрав «тофес ярок» і дав чек на 67 шекелів до сплати на пошті. Якесь мито. Потім безпосередньо іспит, легкий мандраж, але вже не такий сильний, як на іспиті в Україні.

Головне, що треба запам'ятати при складанні іспиту — я, до речі, забув сказати, що в Ізраїлі цей іспит називається «тест», саме цей і ніякий інший іспит — це те, що тест, як спектакль, де ваша роль — бути зразково-показовим піонером. Коли екзаменатор сідає до вас у машину і каже «поїхали», необхідно показово пристебнутись, дотягнутися до вимикача світла та дуже показово перевірити, що він увімкнений. Необхідно подивитися у всі дзеркала заднього виду та переконатися, що немає перешкод руху. Можна навітьзнову ж таки показово вдати, що ви регулюєте дзеркало заднього виду, щоб було добре видно. І дивитися на всі боки треба не очима, вільно розвалившись у кріслі, а уважно крутячи головою, ніби вона у вас на шарнірах прикріплена до тулуба. Інакше кажучи, створюйте видимість, і я не жартую. Саме така поведінка — запорука успішної здачі, а не екстремальна їзда з лихою перебудовою, підрізанням, проскакуванням на жовтий та паралельним паркуванням дрифтом.

Мій іспит пройшов швидко. Хвилин 10, може 15. Один світлофор, їзда прямою, пара поворотів, зупинка на пішохідному переході та знаку «Стоп». Була одна неприємна затримка вже наприкінці. Екзаменатор сказав зупинитися, що я впевнено зробив, і заглушити двигун. Я заглушив і машина дуже голосно і гидко запищала. Я розгубився, тому що ніколи ні на якій машині не бачив таких реакцій на просте вимкнення двигуна. Масла у вогонь почав підливати екзаменатор вигуками «Орот! орот!». Так як я жодного разу не знав, що це за «рот», але якимось дивом на рівні рефлексів рука потяглася до вимикача світла та відключила його. Писк припинився з боку машини та екзаменатора. Він був незадоволений, а я схвильований підсумками іспиту.

Загалом кажучи, у мене складається відчуття, що всі екзаменатори — сволоти. Начебто цьому зобов'язує сама посада. Ось був нормальною людиною, а потім призначили його на посаду екзаменатора і змусили розписатися у графі «зобов'язуюсь бути сволота». Інакше з роботи попруть. Весь тест він бурчав "смоля", "яшар" і їхав з вкрай незадоволеним виглядом. А коли трапився інцидент з «орот!», що, до речі, означає «світло» чи «фари», то взагалі виявив себе, як порядна свиня.

Ну і до четвертої години дня я ходив на голках, чекаючи результатів. Справа в тому, що екзаменатор неоголошує результат дома. Я так зрозумів, бо особливо незадоволені провалом навіть колись били екзаменаторів. Але о 16.00 вся країна вже знає результати, і я зателефонував своєму інструктору, щоб дізнатися, що я здав. Радості не було меж.

Наступного тижня Йосі завіз мені листок-квитанцію. Цей лист одночасно — тимчасові водійські права в Ізраїлі і квитанція, сплативши яку поштою, ви через деякий час поштою ж отримуєте пластикові права.

Так як на той момент машини ще не було, я вирішив почекати з оплатою. Платити 407 шекелів, що є чимало. І я заплатив уже до закінчення терміну дії тимчасових прав.

Моїправи водія прийшли поштою приблизно тижнів через три після оплати.

Вся моя історія з підтвердженням прав обійшлася менш ніж у 1000 шекелів, якщо не рахувати оплату 407 шекелів за самі права.

Мито, яке необхідно сплатити на пошті -71₪, а не 67₪. При оплаті поштою потрібно обов'язково сказати, що це «амара», інакше велика ймовірність, що «здеруть» 125 ₪.
Вартість складання іспиту -265 ₪
Вартість самих прав -250₪
Якщо провалити дві свої спроби скласти спрощений тест, то теорію не потрібно складати, а складати буде потрібно тест вже на загальних підставах, який триває не 10-15 хвилин, а хвилин 40.
Не обов'язково чекати від інструктора бланк із тимчасовими правами. Можна відразу піти в «Супер фарм» і сплатити там через автомат, якщо у вас є банківська картка на ваше ім'я