Як перевірити компресію двигуна без приладів?

Як відомо, показник компресії в двигуні дозволяє отримати певну інформацію про стан двигуна без розбирання та дефектування силового агрегату. Вимір компресії є діагностичною операцією, яка умовно дозволяє оцінити «герметичність» циліндра та ефективність стиснення суміші.

Далі ми поговоримо про те, які способи дозволяють виміряти компресію по циліндрах, які несправності вказує зниження компресії, а також як визначити компресію в двигуні без приладу, тобто виконати необхідну діагностику в польових умовах за такої необхідності.

Читайте у цій статті

Компресія двигуна: що це таке та до чого призводять відхилення від норми

Що стосується самої компресії, не вдаючись у подробиці, це тиск у циліндрі. Вказаний тиск безпосередньо залежить від того, який ступінь стиснення в тому чи іншому двигуні. Щоб виміряти компресію, вимірюється максимальний тиск повітря в кінці такту стиснення.

Якщо ж говорити про проблеми ДВЗ, зниження компресії призводить до того, що паливно-повітряна суміш у циліндрі стискатиметься недостатньо для нормального згоряння заряду. В результаті силовий агрегат може заводитися насилу, працювати нестійко, троїти (один циліндр або кілька не працюють або працюють з перебоями). Також спостерігається зниження потужності, підвищується витрата палива тощо.

Вимір компресії: без компресометра або за допомогою спецобладнання

Отже, на практиці активно використовуються всього два способи, які дозволяють робити вимірювання компресії:

Природно, наявність приладу дозволяє отримати найбільш точні показання, проте в екстрених випадках або для отримання приблизних оціночнихрезультатів також практикується рішення виміряти компресію вручну.

Відразу зазначимо, щоб міряти компресію без приладів, будуть потрібні певні навички і знання, при цьому великих складнощів операція не становить, причому навіть для автолюбителів-початківців.

Для початку потрібно викрутити свічки запалювання, залишивши тільки свічку у першому циліндрі.
Потім колінвал потрібно провернути так, щоб поршень у першому циліндрі опинився в кінці такту стиснення.
Щоб точно визначити, що поршень у правильному положенні, потрібно звірятися з мітками.
Далі слід приблизно запам'ятати, з яким зусиллям провертався колінвал від руки.
Після цього вкручується свічка у другий циліндр тощо.

Зазначимо, що хоча спосіб досить примітивний, однак у ряді випадків навіть він дозволяє отримати загальне уявлення та виявити неполадку в тому чи іншому циліндрі двигуна. Точніші вимірювання можна виконати тільки за допомогою компресометра.

Насамперед, потрібно вивчити технічну документацію стосовно конкретного типу встановленого на машині ДВС.
Визначивши конкретне значення компресії для двигуна необхідно запустити мотор і прогріти його до виходу на робочу температуру (відбувається включення вентилятора охолодження).
Потім акуратно викручуються свічки запалювання. Далі необхідно запросити помічника, який вичавлюватиме педаль газу (важлива умова при вимірах компресії) і прокручувати двигун стартером.
Якщо говорити про прилад, компресометр має особливий наконечник, який щільно вставляється в отвір для свічки.
Після цього двигун прокручується стартером близько 3-4 секунд. Ще важливо врахувати, що міряти компресію потрібно за умови, що АКБзаряджено і сам стартер повністю справний. Справа в тому, що недостатня частота обертання коленвала може призвести до помітного зниження показників, проте це не означатиме, що в двигуні настільки сильно впала компресія.
Потім, коли показання було отримано, їх потрібно порівняти з номінальними для конкретного двигуна.

Також важливо розуміти, що далі тривалий час експлуатувати двигун, в якому компресія знижена в одному або декількох циліндрах, не рекомендується. Справа в тому, що деталі в цьому циліндрі будуть ще більше зношуватися, сам двигун буде сильніше вібрувати і працювати нестабільно, паливо, що згоріло в надлишку стіче в масляний піддон, що викличе розрідження масла, тим самим посилить загальний знос ДВС і т.д.

Низька компресія і як зрозуміти, у чому проблема: ЦПГ, кільця чи клапана

Як було зазначено, зниження компресії може виникати з різних причин. При цьому досить часто до цього призводить залягання, зношування або руйнування поршневих кілець. Щоб перевірити кільця на місці без розбирання двигуна, можна скористатися доступним способом перевірки за допомогою моторного масла. Під рукою потрібно лише мати свічковий ключ, трохи олії та шприц.

Після того, як було виявлено проблемний циліндр і показання компресії зафіксовано, через отвір свічки потрібно залити шприцом близько 20-30 мл. чистої олії.
Потім отвір потрібно закрити та прокрутити двигун стартером. Це потрібно для того, щоб мастило розтеклося по циліндру.
Далі проводиться повторне вимірювання компресії в цьому циліндрі.

Якщо ж показник компресії після заливання олії підвищується незначно, тоді цілком можливі проблеми з клапанами (наприклад, прогар клапана і т.д.). Також можуть бути сильнопошкоджено поршневі кільця, а також пробито прокладання ГБЦ.

Повна відсутність будь-яких змін означає, що герметичність камери згоряння порушена через будь-які проблеми з клапанним механізмом. Цілком можливо, що клапани нещільно прилягають до сідла, тобто необхідно їх регулювати, притирати і т.д. Також не слід виключати тріщини та пробої у БЦ чи ГБЦ.

Що в результаті

Як видно, необхідність виміряти компресію може виникати з різних причин. Найчастіше цю процедуру застосовують у межах загальної діагностики стану ДВЗ. Також виміри робляться і після того, як двигун був зібраний після ремонту (як капітального, так і перебирання). Це необхідно для виявлення можливих дефектів після збирання.

Також пристрій при необхідності можна виготовити самостійно, використовуючи манометр, трубки та різні перехідники. Тому (особливо власникам авто з солідним пробігом) рекомендується мати в автомобілі окремий готовий прилад для вимірів.

Як самому визначити прогар клапана двигуна. Основні симптоми погорілого клапана, точне з'ясування причин троїння двигуна. Діагностика, корисні поради.

Як самостійно визначити, що прокладка головки блоку циліндрів прогоріла. Рекомендації щодо протяжки ГБЦ після заміни. Яку прокладку краще вибрати.

Клапана стукають на холодному двигуні або після прогріву двигуна: можливі причини стукоту клапанного механізму. Діагностика несправності, корисні поради.

Троїння двигуна: симптоми. Чому виникає троїння і як знайти причину, через яку мотор починає троїти. Перевірка живлення, запалювання, компресії та ін.

Висока компресія у двигуні та основні причини підвищення компресії. Чому також відбувається зниження компресії за циліндрами.Поради та рекомендації.

Проблеми із запуском дизеля. Ознаки низької компресії та причини несправності: ГРМ, дзеркало циліндрів, поршень та кільця. Виробляємо вимірювання компресії.