Як підготувати підвіску на Жигулі для зимового дрифту.
Вирішив розкрити тему, яка ніде докладно не описана - встановлення та налаштування важелів Clubturbo спорт (у простолюді "червоні важелі"). Як і при встановленні будь-яких інших важелів на класику, вам знадобиться повний набір нового кріплення важелів, а саме:
1. Вісь нижнього важеля - 2 шт. 2. Вісь верхнього важеля - 2 шт. 3. Гайка м12х1.25 - 4 шт. 4. Гайка м14х1.25 самоконтрольна - 10 шт. 5. Гайка м8х1.25 - 16 шт. 6. Болт м8х1.25х25 - 12 шт. 7. Шайба 15.0х40.0х2.0 8. Шайба 17.0х32.0х2.5 - 4 шт. 9. Шайба 14.0х45.0х2.0 - 4 шт. 10. Гровер м12 - 4 шт. 11. Гровер 8.2х2.0 - 16 шт.
Також, крім самих важелів та кріплення знадобляться такі деталі:
12. Кульові опори - 4 шт. (Строго верхні!) 13. Нижнє кріплення амортизатора - 2 шт. 14. Шайба мідна d10 - 4 шт. 15. Банжа болт м10 - 2 шт. 16. Гальмівні трубки нива - 2 шт.
17. Болт м10х1.25х66 - 4 шт. 18. Болт м10х1.25х32 - 4 шт. 19. Пластина стопорна супорта - 4 шт. 20. Подовжені згони Clubturbo (необхідне доопрацювання за допомогою болгарки та зварювання) 21. Рульові сошки (можна б/в; необхідне доопрацювання за допомогою болгарки та зварювання)
Гальмівні механізми залишаються стандартними, але при бажанні можливе встановлення 14" системи.
Отже, коли все куплено, можна приступати до розбирання/складання. Як розібрати підвіску на Жигулях не писатиму, про це і так досить багато написано в Інтернеті, за винятком того, що далеко не все відкрутиться. Раджу не гаяти часу на WD-40, пальники, щітки та інші пристосування - відразу беріть болгарку і відпилюйте те, що не відкручується!
Щодо складання, тут слід звернутиувагу на кілька моментів:
1. Перший і основний – це правильне встановлення верхніх важелів. Їх слід ставити гнутою стороною вперед і виступом на майданчику під кульову опору вниз. Багато, за недосвідченістю, неправильно встановлюють кульові опори в важелі, а потім на дорозі втрачають колеса або не можуть налаштувати розвал. Правильний варіант має на увазі установку кульових знизу важелів і ніяк інакше.
2. Також слід пам'ятати, що кріплення важелів до кузова слід затягувати на машині, що опущена на колеса, інакше сайлентблоки стануть в неправильне положення, аналогічно з амортизаторами.
3. Мідні шайби перед складання гальмівних шлангів необхідно добре прогріти пальником і різко остудити, тоді вони стануть м'якими і буде менша ймовірність течії з-під банжу болта.
4. Якщо потрібен стабілізатор, його необхідно вкоротити приблизно на 7-10 див. так, щоб його кінець був навпроти кріплення на нижньому важелі (з запасом близько 5 см.) і прикрутити до нього за допомогою рідної гумки і хомута глушника 45 мм. або за допомогою фірмового кріплення стабілізатора Clubturbo.
Після збирання підвіски необхідно відрегулювати схід-розвал. Оптимальні значення для "червоних важелів": - розвал 1,5 ° - 2 ° - сумарне сходження 15' - кастер (поздовжній нахил шворня) 6 ° - 8 °
Як доповнення опишу свій варіант доопрацювання рульової системи. Сошки укорочені поздовжньо, але практично не вкорочені поперечно. Рульові згони укорочені на 10 см. Дана конфігурація дозволяє досягти більш різкого відгуку на руліжку, більшого вивороту і, на відміну від варіанта з прямими сошками, не має нульовий кут Аккермана на максимальному вивороті (машина не прагне провалитися в кут і може прискорюватися в заносі) ). Також, примаксимальному вивороті не заламує кермові тяги, так як вони упираються в важіль, що практично повністю виключає бовтання колеса в різні боки.
p.s. На великому фото колеса з вильотом +50 та проставки 15 мм.
Інформація підготовлена моїм механіком barnybrown