Як підняти реактор вагою 400 тонн і більше, Як це зроблено
На Сизранському НПЗ було здійснено монтаж реактора ГОДТ (гідроочищення дизельного палива). І все б нічого, ось тільки ця чотириста тонна махіна прибула на завод з Італії, подолавши водним шляхом 4 тисячі кілометрів.
Установка ГОДТ, що будується, призначена для видалення сірчистих, азотистих сполук та інших домішок з метою підвищення цетанового числа дизельного палива. Простіше кажучи, установка необхідна для доведення екологічних показників ДП до стандарту Євро-5. Реактор — основне обладнання комплексу ГОДТ, будівництво якого ведеться на Сизранському НПЗ разом із будівництвом ще семи комплексів установок. Введення нових виробничих об'єктів дасть змогу підприємству збільшити глибину переробки нафти, повністю перейти на виробництво палив стандарту «Євро-5». Безумовно, запуск нових установок сприятиме освіті додаткових робочих місць на заводі.
Про те, як здійснювався підйом реактора, я вам сьогодні розповім. Тим більше що цей монтаж кардинально відрізнявся від торішнього.
Монтажом реактора займається та сама група компаній, яка здійснювала доставку обладнання на територію заводу — «Спецважавтотранс». ГК може потрапити до Книги рекордів Гіннеса за перевезення найважчого предмета річковим транспортом! Перевозять вони реактор гідрокрекінгу вагою 1377,9 тонн для комплексу глибокої переробки важких залишків нафти, що будується в Татарстані. Представник Книги рекордів Гіннеса в Україні та Книги рекордів України зафіксує рекорд доставки надважкого обладнання в місті Нижньокамську після закінчення розвантаження реактора.
А зараз, дорогі друзі, я розповім вам, що це за гігантський портал). І як ця, здавалося б, тендітна конструкціяможе вертикально поставити багатотонний вантаж. І так, знайомтеся! :) Перед вами підйомна система, що самомонтується, з пасмовими гідравлічними домкратами -B-SET
B-SET складається з так званого порталу та пересувного гідравлічного домкрата.
Ця система здатна піднімати обладнання вагою понад 1600 тонн на висоту до 105 метрів і встановлювати проектне положення з точністю до міліметра. Я розумію, що таке важко уявити, як на висоту двох шістнадцятиповерхових будинків можна підняти вантаж вагою 1600 тонн (2,5 тисячі автомобілів ОКА)!
Ще трохи цифр :) Для доставки всіх частин B-SETa необхідно 85 єврофур (великих вантажівок). Максимальна швидкість підйому становить 6 метрів на годину, так скажімо, крейсерська швидкість - 4 м\год. Висота порталу близько 50 метрів. На складання системи, для підйому безпосередньо нашого реактора, монтажникам знадобилося 2,5 дні. Ну, і, як мені здається найкрутіша цифра — 2. У світі всього дві такі системи, одна знаходиться в США, а друга в Україні у Спецтяжа!
До речі, сам портал, так само як і домкрат, може рухатися по горизонталі. Для руху використовується гідравліка.
У кожній підставі знаходиться 8 таких домкратів, які необхідні для складання порталу.
Перед існуючими на сьогоднішній день підйомними системами, система «B-SET» має низку конкурентних переваг:
- наводиться у робочий стан за 10-15 днів та демонтується за 6-8 днів;
- займає мінімальний простір монтажного майданчика;
- здійснює надточне позиціонування вантажу у всіх трьох напрямках;
- перевезення конструкції може здійснюватися у звичайних залізничних контейнерах, що значно дешевше за перевезення кранів порівнянноївантажопідйомності;
- керується дистанційно з пульта електронної автоматизованої системи;
- система дозволяє працювати за низьких температур (до -20 °C), стійка при сильному вітрі, що особливо важливо на стометровій висоті;
- на відміну від гусеничних кранів не руйнує покриття будівельного майданчика.
Відео, що демонструє процес збирання системи B-SET
Пультик від домкрата
Панель керування порталом.
Про систему начебто все розповів. Повернемося до підйому. До балки домкрата величезними тросами підчіплюють нижню частину реактора
Реактор трохи піднімають
І прибирають з-під нього самохідний візок.
Сказати, що підйом був повільний, це нічого не сказати) Його почали близько 12 години дня, а закінчили приблизно о 8 годині вечора
Піднявши реактор на кілька градусів оператори зупиняють B-SET для того, щоб геодезисти «стрільнули» чи не повело куди реактор та й саму систему. Потім підйом продовжують.
Поки геодезисти «стріляли», ми трохи полетали на коптері.
А його все тягнуть.
і тягнуть… Поспілкуватися з пресою та подивитися, як іде підйом приїхав директор заводу Костянтин Стежко
А його…. ну ви зрозуміли)
і ось, майже через 7 годин реактор практично приймає вертикальне положення.
Майданчик під реактор. До неї він буде прикручений 16-ма анкерами.
Домкрат максимально близько підвіз реактор і більше не потрібний. У хід іде найукраїнськіший інструмент — молоток :) Без нього нікуди!
Реактор відчепили від домкрата, тепер він висить на порталі. Геодезист «стріляє» і виставляє крапки, щоб усе пройшло без найменшої помилки. Нагадаю, що ця система здатна піднімати обладнання вагою понад 1600 тонн на висоту до 105 метрів тавстановлювати у проектне положення з точністю до міліметра.
Далі, щоб доставити реактор на місце в хід вступає портал. Вся його конструкція починає менш рухатися до місця приземлення
І ось він, довгоочікуваний момент – приземлення реактора! :) Без малого, підйом зайняв близько восьмої години. Наприклад минуле піднесення одного реактора зайняло 1,5-2 години, але там була зовсім інша технологія. Ця для мене видалася хоч і повільною, але більш видовищною та масштабною.
До речі, на території заводу всюди вирує будівництво. Наскільки вистачає око – будівництво. Одна змінюється іншою. Купа техніки та робітників. Завдяки такій широкій модернізації Сизранського НПЗ через 2-3 роки на підприємстві буде вакантно близько 800 робочих місць. Погодьтеся для заводу, на якому працює 2,5 тисячі осіб, збільшення ще на 800, це значний стрибок у розвитку.
На цій прекрасній ноті цей репортаж закінчую. Велике спасибі прес-службі СНПЗ, за організацію мого візиту на завод, за бутерброди з ковбасою та кавою :3