Як посадити ТУ-154 коротка інструкція
1. Перед тим як узяти на себе керування літаком, необхідно заспокоїти пасажирів: паніка під час польоту може призвести до того, що люди почнуть бігати салоном та дестабілізують вагу літака.
2. Зайняти крісло командира екіпажу (1), яке знаходиться у лівому кутку кабіни. Під час польоту та посадки доведеться діяти за чотирьох: першого та другого пілота, борт-інженера та штурмана. Необхідно зібратися з духом: протягом польоту, що залишився, належить зробити те, чому пілотів вчать п'ять років.
3. Знайти з лівого боку штурвала (2) кнопку радіо (3) та зв'язатися із землею. Диспетчер викличе на допомогу фахівця, знайомого з даною модифікацією літака, який протягом польоту підказуватиме: у Ту-154 існує величезна кількість модифікацій, що відрізняються один від одного різним розташуванням приладів управління. Іноді настільки, що губляться навіть самі льотчики. При цьому більшість приладів дублюють один одного, тому звертати увагу потрібно буде лише на найнеобхідніші з них.
4. Вимкнути автопілот кнопкою швидкого відключення автопілота (4), яка знаходиться на штурвалі (2) – при цьому пролунає неприємний звуковий сигнал. На відміну від найсучасніших літаків автопілот на Ту-154 не зможе здійснити самостійну посадку: за нинішніми стандартами це практично вітрильний флот.
5. Зменшити швидкість літака, зменшивши обороти двигуна на середньому пульті пілотів (5) до менше 80% (див. показання приладу на панелі контролю (6), для цього необхідно потягнути руди (важелі) управління двигуном на себе.) Польоти важких літаків виконуються суворо на ешелонах — регламентованих висотах, встановлених для того, щоб витримувати інтервали між літаками, що летять.Кожен ешелон має свої задані значення швидкості, якою має дотримуватися екіпаж літака.
6. Почати зниження на заданій швидкості за допомогою штурвала (2), плавно потягнувши від себе, щоб літак пішов вниз. Орієнтуючись на показання авіагоризонту на командно-пілотажному приладі (7), що показує просторове становище літака щодо лінії горизонту, необхідно створити особливий кут зниження – не більше ніж п'ять градусів.
7. Орієнтуючись на показання планового навігаційного приладу (8), лягти на курс, який повідомить диспетчер із землі. Для того щоб стрілка приладу відповідала заданим параметрам, необхідно плавно повернути штурвал у той чи інший бік, створивши достатній нахил літака, і утримувати його доти, доки літак не ляже на потрібний курс. Продовжуватиме зниження, зменшуючи роботу двигунів.
8. Дізнатися у диспетчера посадкову висоту (у кожного аеропорту вона своя) та параметри тиску, які залежать від аеронавігаційної обстановки, та задати їх на висотомірі (9). Коли літак опиниться на потрібній висоті, система сигналізує про це пілоту.
9-10. Випустити закрилки (10). Випустити шасі (11) у посадкове положення.
11. Обчислити посадкову швидкість літака, користуючись спеціальною таблицею. Для цього необхідно дізнатися посадкову масу літака, знайшовши в паперах другого пілота центрувальний графік, що заповнюється перед польотом, де вказано вагу порожнього літака, а також зафіксовано кількість пасажирів та вагу вантажу. До цих даних потрібно додати інформацію про рівень палива, що залишилося. Зіставивши їх із даними про поточні погодні умови (температуру та тиск потрібно дізнатися у диспетчера), підрахувати швидкість посадки. Таблиця, як і посібник з льотної експлуатації літаком, знаходиться десь у паперахпілотів.
12. Орієнтуючись на показання командно-пілотажного приладу (7), необхідно з заданої висоти знизитися до точки входу в глісаду (посадкову похилу пряму) і розпочати посадку. Утримати літак строго на лінії глісади дуже важко — це вдається навіть не кожному льотчику-початківцю. Директорні стрілки командно-пілотажного приладу повинні утворити хрест - це означає, що літак знаходиться на передпосадковій прямій і правильно витримує курс.
13. Увійшовши до точки вирівнювання (для Ту-154 це близько 10 метрів над землею), необхідно перевести двигуни в режим малого газу і плавним взяттям штурвала на себе перевести літак у посадкове положення. Положення літака має змінюватися пропорційно наближенню землі: якщо земля наближається швидко - штурвал потрібно взяти на себе швидко, і навпаки, якщо повільно.
14. Після приземлення необхідно увімкнути реверс (12) та випустити інтерцепти (13). Коли швидкість літака зменшиться до 220-230 км/год, необхідно включити гальма коліс (14), які знаходяться у верхній частині педалей. На швидкості не менше 110-120 км/год реверс необхідно вимкнути і продовжувати гальмування літака за допомогою педалей, у верхній частині яких знаходиться ножний гальмо.
15. Вислухати привітання рятувальної команди та оплески пасажирів.
Шанси, що непідготовлена людина зможе взяти на себе керування та посадити Ту-154, практично нульові. Ту-154 — один із найскладніших у пілотуванні літаків.