Як працює клапан PCV

Вітаю, колеги. Виникло питання роботи клапана примусової вентиляції картера (PCV). Щорічно його чищу, кулька всередині брякає, з боку від картера до впускного продувається вільно, у зворотному напрямку якийсь пластиковий "поршенек" опускається і пропускає повітря вже гірше, але все одно пропускає. В інтернеті є думки (зустрічав багато де), що він у зворотний бік ЗАГАЛЬНО не повинен пропускати, але якщо подивитися на його конструкцію докладно (зсередини), щось мене беруть сумніви, що він здатний герметично тримати повітря в напрямку від колектора до картеру. Там спеціально зроблені з обох боків щілини, що сприяють пропусканню повітря, інша справа, що він обмежує цей хід повітря. А як працює цей клапан? І як він все ж таки повинен працювати на експі?

Ford Explorer 2000, 210 л. с. - Планове ТО

Коментарі 17

та ніхрена він не працює, так, бовтається і брякає) я теж думав щось не так - купив новий, а він такий же))

Олексію, новий теж так само бовтається і брякає?

зрозуміло, ну це нормально :)

Ось є тема на американському форумі про цей клапан на нашому SOCH www.explorerforum.com/for…lve-mod-thru-2000.257622/

Якщо навіть глянути фото нового клапана www.justparts.com/Auto_Pa…V-147A-PCV-Valve/22634304 то ясно видно, що внизу немає гумової манжети або чогось такого роду, а присутні отвори, які не можуть забезпечити 100% герметичність , значить все ж таки в один бік він пропускає все вільно, а в зворотний, залежно від тиску, просто обмежує прохід газів ...

Запитання, а куди він вставляється? двигло SOHC з обох штанів впуску йдуть трубки і чіпляються на клапан PCV motorcraft ev-147 а осьвін у свою чергу вільно бовтається як какушатка в зимовому ополонці, так розумію що він теж повинен бути вставлений або в голову або в колектор, але відповідних дірок поряд не знайшов: (( Підкажіть хто знає

у мене теж двигло SOHC, з двох сторін впуску трубки з'єднані з верхньою частиною клапана через Т-подібний трійник, якщо в клапан дмухати знизу, то в напрямку цього трійника він повинен вільно продуватися, а ось назад питання питань ... :) нижня частина клапана не повинна вільно бовтатися, вона повинна бути вставлена в пластиковий патрубок з гумовим кінцем (KCV241 на rockauto глянь), можливо клапан у тебе випав з цього патрубка, а цей патрубок вже повинен якимось чином повідомлятися з картером, можливо це відбувається через хобот, Хоботі поруч із шлангом вільної вентиляції картера є ще пластиковий шланг, що йде якраз за двигун (моє припущення), у вихідні гляну точно

дується і туди й назад, покурив на форумах, ніде не пишуть чи в один бік має дутися чи обидві. Про відповідь спасибі, подивися на вихідних плиз, у себе подивився на хаботі зайвих дірок немає, пластиковий патрубок схожий на 241 у мене йде під дросель де роздвоюється, при світлі дня шукатиму далі

ну ось пластиковий шланг, який виходить з хобота і йде під дросель, надалі, думаю, буде з'єднаний з 241 шлангом, в який у свою чергу і повинен бути встромлений клапан PCV, якщо можеш подивися як на твоєму клапані знаходиться поршонок той самий який переміщається , він пружинкою начебто повинен тиснути, так цікаво, за замовчуванням ця пружинка повинна на нього тиснути вниз і він повинен стояти внизу, а вже тиском газів підніматися вгору, або вільно ходити повинен вгору вниз з легким натиском з боку пружинки

пружинки ні який там не виявив,зняв трійник верхній клапан просвічує наскрізь, нутрощі бовтаються як у брязкальці.

Знаючи, що було б важко видалити PCV клапан, я відключив з'єднання шланга на кожному порту і впускним перемістив кабель круїз-контроль зі шляху . Я помітив залишки пластикової застібкою, яка свого часу тримала клапан PCV в заданому положенні . З пасажирського боку з моєю лівою рукою я схопив кінець, що розширюється, гумовий шланг, прикріплений до основи клапана . З моєю правою рукою я вхопився за «Т» і додані до нього шланги. потім я крутив, гойдався з боку в бік і витяг поки що щось не зламалися. На жаль, "Т" відділена від верхньої частини клапана і клапан залишився прикріплений до кінцем, що розширюється, гумових шлангів. Я оглянув "Т" зі шлангами у зборі, показаних на фото нижче.

так, там інакше ніяк, я коли їхній форум читаю, гугл-трансліт викидає такі тексти геніальні, що жерсть :))

я намагався знайти звідки його "нога" росте, але, чесно, підлазив і так і так і не побачив де бере свій початок та трубочка

У книзі Chilton прочитав, що його взагалі раз на рік міняти потрібно. На своєму його навіть не дивився жодного разу. Він доступний нормально для тестування?

Так його легко дістати і перевірити, але змінювати раз на рік це звичайно, чудово, якщо ти американець :)