Як працює модуль центрального замку

Вивчаємо модуль центрального замку
Встановлення модуля центрального замку
Несправності модуля центрального замку
Заміна модуля центрального замку

В даний час все частіше застосовуються пристрої, спрямовані на підвищення зручності експлуатації автомобіля. Модуль центрального замку – це пристрій, що попереджає несанкціоноване відкриття дверей та викрадення машини. Його комплектація складається з: електронного блоку управління, актуаторів (виконавчих пристроїв), кінцевих вимикачів, мікровимикачів (виконують функцію вхідних датчиків), електронного ключа, брелока, комплекту дротів.

Встановлення модуля центрального замку

На блок керування приходять сигнали від датчиків, він їх аналізує та подає команду на виконавчі механізми для блокування або розблокування дверей.Виконавчі механізми складаються з блоку управління актуатором, електромотора та редуктора. Вони призначені для перетворення руху обертання на зворотно-поступальний рух. Сучасний модуль центрального замку оснащений також дистанційним керуванням. На дистанційне керування можна використовувати всі двері і люки, а також електричні склопідйомники.

Брелок або ключ мають радіозв'язок з антеною блоку управління та здійснюють управління замками. Кінцеві вимикачі визначають стан дверей «зачинено-відчинено», а мікровимикачі – стан замку «заблоковано-розблоковано». Отже, модуль центрального замку служить для блокування-розблокування дверей, а також капота, багажника, люка, лючка заправної горловини, управління електричними склопідйомниками. Крім перерахованих вище, існує можливість введення додаткових функцій. При спрацьовуванніподушок безпеки або у разі дорожньо-транспортної пригоди розблокування заблокованих дверей відбувається автоматично.

Перед виконанням демонтажно-монтажних робіт від'єднайте мінусову клему акумулятора. Демонтувати облицювання дверей та люків, пилозахисні штори, зняти панель приладів. Вибрати місце для монтажу актуатора, за потреби закріпити металеву планку або виготовити кронштейн, до якого закріпити його.

Прикріпити виконавчий пристрій до тяги замка та фіксатора на тягу ручного блоку. Виконати цю роботу з усіма дверима. Демонтувати старі дроти склопідйомника, змонтувати нові дроти та підключити до приводу. Від кожного актуатора протягнути електропроводку до салону автомобіля, відбортувавши її проводами, з одного боку – через панель, з іншого – через бардачок.

Через запобіжник підключити всі дроти до блока живлення центрального замка, встановивши все це під торпедо. Підключивши мінусовий провід до корпусу автомашини, а плюсовий до запобіжника, перевірити правильність роботи центрального замку, звертаючи увагу на легкість та плавність спрацьовування тяг. Після під'єднання проводів до блоку керування, приєднати до сигналізації, звертаючи увагу на сумісність електросхем. Встановити демонтовані деталі у послідовності, зворотній до знімання.

Несправності модуля центрального замку

Причин несправностей модуля може бути дуже багато, і щоб розібратися в них, необхідно провести первинну діагностику і з'ясувати, що могло призвести до виникнення несправності. Виходячи з конструктивних особливостей, несправності, що виникли в модулі центрального замку, можна поділити на механічні та електричні.

До механічних несправностей відносяться різногороду ушкодження, ослаблення кріплення тяг, виконавчих механізмів, кінцевих і мікровимикачів. У зв'язку з цим, можливі порушення регулювальних даних, руйнування або зношування деталей редуктора актуатора. Можна віднести сюди і несправності, що виникли внаслідок неякісного монтажу та регулювання деталей центрального замку. У разі таких несправностей необхідно як їх усунути, але й з'ясувати і виправити причини, через які виникла несправність.

До електричних належать несправності, що виникли в електричних ланцюгах. Перед виконанням інструментальної діагностики необхідно переконатися, що електроживлення автомобіля справно, батарейки брелока не розряджені, запобіжники ланцюга модуля центрального замку і сигналізації не перегоріли. Досить часто після проведення цих робіт (заміни запобіжника або батарейки брелока) достатньо, щоб працездатність центрального замку відновилася. Якщо після цього несправність не усунулася, необхідно з'ясувати, що не працює – дистанційне керування чи механізм.

При відмові дистанційного керування необхідно перезаписати код електронного ключа. Якщо і в цьому випадку несправність не усунулася, можлива відмова передавача ключа. Для такого випадку необхідно мати запасний ключ із прописаним кодом, а у разі його відсутності придбати новий. Подальше проведення робіт необхідно виконувати з вимкненою мінусовою клемою акумулятора.

Наступна відмова може бути в приймачі дистанційного ключа. Його найлегше визначити заміною справним приймачем або на СТО. За відсутності такої можливості подальшу перевірку можна виконати, демонтувавши облицювання дверей і отримавши доступ до актуаторів.Перевіривши механічну частинуі переконавшись у її справності, перевірити наявність електроенергії на клемах управління електромоторів виконавчих механізмів.

Для виконання цієї роботи потрібно мультиметр або електричний тестер. За відсутності цих приладів наявність живлення можна перевірити простою лампочкою на 12 В. У разі відсутності живлення на клемах електромоторів, продзвонити проводку. Найчастіший обрив проводів відбувається у місці переходу дроту з дверей до кузова автомобіля.

Відсутність живлення може бути обумовлена окисленням клем проводів, відсутністю маси, відсутністю електросигналу від актуатора дверей водія. Модуль центрального замку може вийти з ладу через несправності системи керування сигналізацією.

Заміна модуля центрального замку

Заміна модуля центрального замку проводиться при: виході з ладу всіх деталей; заміні на нову, доопрацьовану конструкцію; після тривалої експлуатації з частим виходом із ладу різних деталей. Заміна виконується часткова чи повна. Часткову заміну виконують у разі виходу з ладу одного або кількох агрегатів, повну – із заміною всіх деталей та вузлів. У процесі заміни центрального замку може виконуватися заміна сигналізації, а за її відсутності – установка.

Для заміни актуатора необхідно вимкнути мінусову клему акумуляторної батареї. Демонтувати облицювання дверей, де буде змінюватися актуатор, звільнити підходи до нього. Від'єднати тягу та дроти. Відкрутити два самонарізи кріплення актуатора до металевої планки або кронштейна, витягти його з дверей.

Чистим ганчіркою протерти настановне місце, при необхідності в отвір кріплення вставити поліхлорвінілові (або з іншого матеріалу) шайби. Перевірити електропроводку, за потреби зачиститиклеми переконатися у відсутності пошкоджень у місці переходу від дверей до кузова автомобіля, продзвонити тестером та переконатися у наявності живлення на клемах дверей.

Закріпити новий актуатор двома саморізами, від'єднати тяги, замінивши кріпильні деталі на нові, виконати необхідні регулювання, приєднати електропроводку до клем згідно зі схемою. Здійснити перевірку спрацювання замка. Встановити місце пилозахисну шторку, облицювання, ручки.

При виконанні повної заміни необхідно підготувати всі двері та люки до виконання робіт. Здійснити демонтаж старого модуля центрального замку, включаючи тяги, електропроводку та інші деталі. Здійснити монтаж нового обладнання. Перевірити працездатність електромоторів та електромагнітів виконавчих механізмів. Підключити та відрегулювати тяги, під'єднати та відбортувати електропроводку. За наявності сигналізації підключити її, звертаючи увагу на сумісність із муфтою центрального замку. За відсутності сигналізації встановити її, з'єднати з муфтою центрального замку, перевіривши її на працездатність. Перевірити роботу всієї системи, виконати монтаж всіх знятих дверей та люків, а також панель керування автомобіля.

Підписуйтесь на наші стрічки у Facebook, Вконтакті та Instagram: усі найцікавіші автомобільні події в одному місці.