Як правильно відрегулювати клапани авто
На здивовані питання спантеличених спеців господар пояснив, що він обожнює возитися з автомобілями - лагодити, розбирати, збирати. «Ваші українські авто чудово для цього чудово підходять, не те, що німецькі. З ними нецікаво – там нема чого лагодити».
Так, у кожному жарті справді є частка жарту. І ось, рано чи пізно, власник вітчизняного автомобіля набуває знання про будову внутрішніх вузлів та агрегатів та особливості їх роботи. А також навички самостійного ремонту.
Не секрет, що в процесі роботи машини відбувається знос тертьових деталей. І ось автоаматор зауважує, що потужність двигуна стала падати, а з-під капота чути металеві стуки. Причиною цього неприємного явища може бути неправильне регулювання клапанів.
Але чи потрібно відразу їхати в автосервіс? Цілком самостійно можна відповісти на питання «як правильно відрегулювати клапани авто»
Короткий теоретичний курс
Призначення клапанів у роботі двигуна – впуск робочої суміші та випуск відпрацьованих газів. У легкового автомобіля є мінімум пара клапанів на циліндр, але останні роки кількість клапанів постійно збільшується.
Усі клапани авто мають працювати синхронно у чіткому ритмі. За це відповідає газорозподільний механізм у вигляді валу з кулачками-штовхачами. Часом стукіт клапанів зникає сам собою з нагріванням двигуна. Це не дивно, адже якщо щось металеве нагріти, воно обов'язково збільшиться в розмірах. Саме тому зазори повинні бути точно вивірені при остиглому двигуні.
Збільшення зазорів у велику сторону загрожує неповним відкриттям клапанів, від чого двигун не розвиватиме номінальну потужність. А зменшення призводить до прогар клапанних сідел.
Регулювати клапани автомобіля потрібно після кожних 20-30 тисяч кілометрів. пробігу. Попередньо потрібно уважно вивчити літературу з ремонту в пошуках інформації про те, як правильно регулювати клапани авто, адже значення проміжків різні для кожної моделі двигунів, а можуть бути різними окремо для кожного циліндра!
Порядок дій
Для регулювання нам знадобиться плаский щуп. Роботи виготовляють на «холодному» двигуні. Знімаємо кришку газорозподільного механізму, принагідно від'єднаємо все, що заважає. Оглядаємо клапани, вони не повинні мати зовнішніх пошкоджень.
Встановлюємо поршень циліндра, що регулюється, в ВМТ (верхню мертву точку), саме в такому положенні циліндра клапани закриті і можуть вільно гойдатися на величину зазору.
Відпускаємо контргайку на регулювальному болті. Щупом налаштовуємо потрібний проміжок, потім затягуємо контргайку назад. Робити це потрібно обережно, адже при зволіканні можна збити відрегульований зазор. Потім знову щупом перевіряємо величину зазору. Щуп повинен проходити в зазор з невеликим зусиллям, інакше операцію потрібно повторити.
Провертаємо колінвал за годинниковою (тільки за годинниковою!) стрілкою на півоберта, і з дотриманням черговості роботи циліндрів двигуна регулюємо зазори клапанів іншого циліндра. Крутити колінчастий вал, щоб відрегулювати клапани авто слід тільки за пускову рукоятку, або за болт, яким кріпиться шків приводу генератора.
Закінчення робіт
Акуратно та уважно збираємо двигун, запускаємо його та перевіряємо роботу в різних режимах. Стуку немає – бінго! У нас все вийшло.