Як правильно замінити вклеєне автомобільне скло
Порівняно з серединою минулого століття вигляд основного автомобіля трансформувався кардинально. Велика роль у цьому процесі належить новому підходу до конструювання кузова, що використовує автомобільне скло як несучий елемент. Вперше він був застосований при розробці моделі Audi-100 у далекому 1973 році. Саме тоді на світ з'явився перший автомобіль із вклеєним склом. Сьогодні подібна технологія стала стандартом при створенні якісного авто та використовується переважною більшістю виробників. Намагаються не відставати від тенденцій світового автопрому та наші заводи. Так, вазовські десятки та волзькі газелі також оснащуються вклеєним склом.
Повсюдне впровадження цієї технології призвело до появи нових препаратів на ринку автохімії - спеціалізованих клеїв і нового виду сервісних послуг - заміни вклеєного автомобільного скла. Однією з перших компаній, яка одночасно запропонувала споживачеві широкий спектр складів та гарантувала високу якість робіт на станціях техобслуговування, стала компанія АВ, що представляє на ринку автохімії продукцію під торговою маркою DINITROL.
На перший погляд використання технології вклеєного скла може здатися надмірністю та іграшкою багатіїв. Адже для її грамотної реалізації необхідні високоякісні клеї та обов'язкове дотримання правил встановлення. Здавалося б, куди простіше монтувати шибки по-старому на гумових ущільнювачах. Але як показала реальна практика, вклеєне скло надає автомобілю якісно нових споживчих характеристик. Тому невипадково ця технологія настільки популярна.
Першопричиною появи автомобілів з вклеєним склом стало прагнення конструкторів будь-що-будьстало знизити масу кузова. Адже таким шляхом можна досягти покращення динамічних характеристик та зниження рівня витрати палива. І дійсно, використання технології вклеювання скла дозволило розробникам заощадити в середньому 50 кг ваги автомобіля.
Однак економія маси кузова - не єдина і в даний час, загалом, не основна перевага технології. Більш важливою перевагою є можливість забезпечення найкращого рівня пасивної безпеки. Як згадувалося вище, в сучасному автомобілебудуванні вклеєні стекла розглядаються як несучий елемент кузова. В результаті при використанні високоякісних клеїв цілком можливо досягти такої ситуації, коли навіть при серйозній аварії шибки не вилетять, а залишаться на своєму місці, в тому числі і при спрацюванні подушок безпеки. Це підтверджується як краш-тестами, і реальної практикою.
Ще однією перевагою автомобілів з вклеєним склом є велика жорсткість їх кузова, і в першу чергу жорсткість на скручування. Що це дає водію та пасажирам? По-перше, покращення комфорту. Адже чим менше деформується кузов у процесі їзди, тим менше сторонніх звуків видаватимуть панелі салону. Крім того, збільшення жорсткості на скручування означає, що автомобіль набуває кращої керованості, а його поведінка стає більш передбачуваною в критичних ситуаціях.
На цьому переваги технології вклеєного скла не вичерпуються. Виявляється, що клейовий шов може забезпечити істотно більшу герметичність в порівнянні з гумовим ущільнювачем. У результаті вирішується вкрай гостра проблема корозії рамки кузова, яка докучає, наприклад, багатьом власникам вітчизняних автомобілів. Вклеюємо не тільки на конвеєрі
Технологіявклеювання скла при виробництві автомобілів, дійсно, має масу переваг. Однак, необхідно чітко розуміти, що скло – річ відносно недовговічна. Принаймні, час їхнього життя в середньому менший за термін експлуатації автомобіля. Тому на сервісному ринку великою популярністю користується послуга заміни пошкодженого вклеєного скла. Зазначимо, що незважаючи на складність, що здається, ця процедура під силу навіть невеликим станціям техобслуговування. Головне, щоб їхні працівники неухильно дотримувалися технології та використовували відповідні препарати та інструментарій.
У цьому аспекті компанія DINOL AB гарний приклад для наслідування. Її фахівці не тільки розробляють сучасні клеї та супутні препарати, але й рекомендують до використання обладнання компанії EQUALIZER, що дозволяє досягати дійсно високої якості робіт за цілком прийнятних витрат. Клеї DINITROL
З часу появи перших автомобілів із вклеєним склом пройшло вже досить багато часу. Тому не дивно, що клейові технології зусиллями хіміків зазнали значної еволюції.
В даний час ринок клеїв, призначених для вклеювання автомобільного скла, насичений великою кількістю препаратів, кожен з яких має свої особливості. Одним із найбільш повних асортиментів складів володіє компанія DINOL АВ. Під маркою випускається близько 10 різних препаратів. Розглянемо їх характерні відмінності.
По-перше відзначимо, що всі сучасні клеї DINITROL для вклеювання скла виготовлені з поліуретану, що обумовлено його високими характеристиками міцності.
Частина модельного ряду клеїв відведена під перевірені часом стандартні склади, під час створення яких використовується весь накопичений компанією досвід. І досвідВеликий - продукцію Dinitrol використовують у виробництві багато автоконцернів вже довгий час. Дані препарати - а це клеї DINITROL 500 і DINITROL 500 FC - мають цілком прийнятну міцність клейового шва. Тому вони можуть задовольнити запити власників автомобілів різних марок. Клеї дуже зручні для нанесення, т.к. мають хорошу адгезію до різних основ і стійкі до утворення патьоків. Крім того, у їхньому складі відсутні розчинники. Дані препарати мають хороший опір старінню, що помітно подовжує їх термін служби. Зазначимо, що незважаючи на наявність інших типів клеїв з більш високими характеристиками, ці препарати залишаються популярними в силу оптимального співвідношення якості та ціни.
Сучасні вимоги до пасивної безпеки автомобілів значно зросли порівняно з періодом 10-річної давності. Тому змінилися запити і на ринку клеїв, адже роль вклеєного скла у її забезпеченні важко переоцінити. В результаті все більшу поширеність набувають так звані високомодульні клеї (HM - High Modular).
Вперше НМ-клеї DINITROL стали використовувати спеціалісти концерну Audi ще 1992 року. Їх впровадження на ринок стало можливим завдяки прагненню автовиробників зробити свою продукцію ще безпечнішою, комфортнішою для пасажирів. Високомодульні клеї, що з'явилися на світ, мали на 30% більшу міцність клейових швів у порівнянні зі стандартними складами. Однак не слід думати, що жорсткість конструкції, що збільшилася, серйозно вплинула на величину механічних напруг, що випробовуються склом. Затверділий високомодульний клей вміє підлаштовуватися під умови їзди. За відсутності дуже різких поштовхів (і як наслідок деформацій кузова) клейовий шов надзвичайно жорсткий. Однак принаявності цих він виявляє властивості еластичності та пружності, не даючи склу наблизитися до порога міцності. Крім більшої жорсткості конструкції, високомодульні клеї швидше полімеризуються. Наприклад, якщо час витримки до безпечного руху у стандартних клеїв сягає 6 годин у разі автомобілів із двома подушками, то високомодульних складів воно вбирається у 2-3 годин. Серед високомодульних препаратів DINITROL слід зазначити DINOTROL 501 FC-HM, DINOTROL 504 HM-LC, DINOTROL 503 MF, DINOTROL 512 2К-нм.
В результаті використання високомодульних клеїв вдалося суттєво підвищити рівень безпеки автомобілів. Нині провідні автоконцерни використовують саме цей тип складів. До цієї групи входять такі гучні імена як Audi, Mercedes, Opel, Skoda, Seat, Volvo, Volkswagen.
Відповідно до сучасних вимог автомобільної промисловості, хіміки були змушені створити ще один тип складів для монтажу скла. Це звані низкопроводящие клеї (LC - Low Conductive). Зазвичай, низкопроводящие клеї випускаються як модифікацій высокомодульных, тобто. подібні склади поєднують у собі властивості високої міцності та низької електропровідності.
Навіщо потрібні LC-клеї? Сучасні автомобілі начинені електронікою. Нерідко електронні пристрої вбудовують у саме скло - приймальні антени, наприклад. Тому такі автомобілі необхідно захищати від статичної електрики, яка може виникнути в результаті наведень або тертя склоочисників на поверхню скла. LC-клеї дозволяють ізолювати кузов від скла і запобігти цим джерелу непотрібних проблем. Низькопровідні клеї необхідні також при вклеюванні скла в автомобілі з алюмінієвим кузовом. Вони найефективніше пригнічують електрохімічну корозію. EQUALIZER - приклад для наслідування
Незважаючи на те, що заміну вклеєного скла може освоїти навіть невеликий автосервіс, дана процедура вимагає наявності професійного обладнання. Компанія DINOL АВ рекомендує використовувати інструменти найвідомішої фірми EQUALIZER, яка вже понад 15 років цілеспрямовано займається виробництвом обладнання із заміни вклеєного скла. Про високий рівень професіоналізму компанії EQUALIZER красномовно говорить той факт, що їй належить більшість патентів на винаходи в даній галузі.
На початку свого становлення EQUALIZER розробила технологію демонтажу пошкодженого скла – за допомогою різання клейового шару. Різання здійснюється або за допомогою спеціальних струн різної форми перерізу, або за допомогою спеціальної різальної машинки.
Обробка клеєм проводиться за допомогою пневматичного або ручного пістолетів, що забезпечують точне і рівномірне нанесення складу на поверхню.
Міцність та довговічність клейового шва залежить не тільки від якості клею, але й не меншою мірою від дотримання технології нанесення. Тільки за цієї умови скло прослужить довго. Перед процедурою вклеювання скло обов'язково обробляють спеціальним очисником, видаляючи жир та інші забруднюючі речовини, після чого наносять активатор шар. Цей препарат забезпечує найкращу адгезію клею до поверхні скла. Зауважимо, що в залежності від типу керамічного покриття кромки скла слід використовувати різні активатори. У стандартному випадку підійде DINITROL 520 (фото 1). Однак якщо кромка покрита так званим PUR-RIM шаром, слід використовувати реактиватор DINITROL 540 (фото 2).
Нарешті, після вищеописаних процесів наносять шар клею (фото 4). При заміні скла на рамці кузова рекомендуєтьсязалишити шар старого поліуретанового складу. У цьому випадку адгезія свіжого клею до металу буде максимальною.
Після виконання всіх робіт необхідно зачекати час витримки до безпечного руху. Порушення цього правила загрожує серйозними наслідками, т.к. у разі аварії пасивна безпека буде суттєво знижена, і скло може просто не впоратися із навантаженнями. Що означає «дешевий» автосервіс
Порушення технології, запропонованої компанією Dinol АВ, може нівелювати всі переваги вклеєного скла і перетворити їх на недоліки. Тим не менш, багато автовласників, будучи впевнені в тому, що в аварію вони ніколи не потраплять, вважають за краще заощадити гроші і замінити скло в дешевому автосервісі, в якому відсутні необхідне обладнання та навчений персонал. Але навіть у цьому випадку неписьменно проведена робота дасть про себе знати – салон автомобіля «заграє» і про колишній комфорт можна буде лише мріяти.
Існує кілька типових помилок, які допускають безграмотні службовці автосервісів. Іноді такі працівники заплющують очі на наявність слідів іржі на рамці кузова. В результаті після вклеювання скла корозія непомітно розвивається, що призводить до зменшення міцності клейового шва.
Тими ж наслідками загрожує зневага до очищення поверхонь, що склеюються від бітумних плям. Справа в тому, що адгезія поліуретану до бітуму надзвичайно мала.
Якщо працівники станції технічного обслуговування вирішили заощадити на праймері, то клейовий шов під дією сонячного ультрафіолету неминуче зруйнується з часом. Зазначимо також, що необхідно точно дотримуватись послідовності нанесення матеріалів. Інакше клейовий шов буде недостатньо міцним.
Чималу обережність слід дотримуватись при вклеюванні склависокомодульним клеєм. Нерівномірне нанесення складу може призвести до появи на склі областей із суттєвою локальною напругою і як наслідок тріщин при різкій трясці.
Нарешті, дотримання технології вклеювання скла Dinitrol передбачає чітке дотримання обмежень за температурою та вологістю, які для кожного препарату можуть бути індивідуальні. Комплексність підходу
Компанія DINOL АВ славиться комплексним підходом до виробництва будь-яких засобів автохімії, будь то антикорозійні матеріали або препарати, необхідні для вклеювання скла.
Технологія DINITROL передбачає не тільки використання високоефективних клеїв власного виробництва у поєднанні з супутніми матеріалами - активаторами та праймерами, але й жорстке дотримання технології нанесення, що включає вимоги до грамотності персоналу та наявність професійного інструментарію, що надається світовим лідером у цій галузі - компанією EQUALIZER.
Саме подібне поєднання передових позицій DINOL АВ у сфері розробки новітніх поліуретанових клеїв та практичного досвіду EQUALIZER у галузі сервісних послуг дозволяє говорити про тандем DINOL АВ – EQUALIZER як про одного зі світових лідерів на ринку автомобільних клейових технологій.
Спецпропозиції на автоскло Fuyao Glass (FYG) від компанії LOBOVIK