Як правильно зробити шумоізоляцію автомобіля
Це будівельний фен (обов'язковий, ніякий домашній фен не підійде), прикачувальний ролик (для прикочування шумоізоляційного матеріалу, я раджу його купити, вартість невелика (200 - 300 рублів), а користь відчутна), ножиці (для різання матеріалу), розчинник (можна використовувати уайт-спірит, як знежирювач перед нанесенням шумоізоляції) та бажання зробити "шумку".
МАТЕРІАЛИ ДЛЯ ШУМОІЗОЛЯЦІЇ АВТОМОБІЛЯ:
Зони обробки: підлога салону, двері, дах, боковини кузова, кришка капота та багажника, щиток передка з боку салону.
Вібропласт Gold Теж саме, що вібропласт Silver, але товстіший, а значить має більшу віброізоляцію. Коефіцієнт механічних втрат 0,33. Вага 4 кг/м2. Товщина 2,3 мм. БіМаст Бомб Вібропоглинаючий матеріал. Представляє багатошарову конструкцію, що складається з лицьового шару (алюмінієва фольга), листа на основі бітумної композиції, листа на основі каучукової композиції. p align="justify"> При монтажі вимагає розігріву до 40 - 50 ° С. Матеріал не вбирає вологу. Кращий вібропоглинаючий матеріал. Має найвищий ККД. Ідеальний для аудіопідготовки динаміків. Коефіцієнт механічних втрат: 0,50. Товщина: 4,2 мм. Вага: 6 кг/м2.
Зони обробки: щит передка, тунель, арки коліс, зона над глушником, карданним валом.
Сплен 3004 спленЗвукоізолюючий матеріал з клейовим шаром. Має високі теплоізолюючі властивості. Матеріал легко монтується на вертикальні та криволінійні поверхні, не вбирає вологу та не розкладається під впливом навколишнього середовища. Вага: 0,42 кг/м3. Товщина – 4 мм. Може експлуатуватися при температурах від -40 до +70°С. Зони обробки: щит передка сторони салону, арки коліс, двері, тунель.
Існує сплен 3008,товщина якого становить 8 мм, і сплен 3002 - товщиною 2 мм.
Сплен клеїться другим шаром на вібропоглинаючий матеріал, він клеїться на двері, передні, задні арки. Для створення міцного з'єднання поверхні, що склеюються, повинні бути чистими і сухими. Для очищення поверхонь, що склеюються, можна застосовувати уайт-спірит або ацетон.
Оптимальною температурою нанесення клейкої стрічки є 18-35 ° С, що гарантує збереження адгезійних властивостей у температурному інтервалі від -40 до +70 °С. При температурі нижче +10 °С не рекомендується нанесення "Сплен" через низьку початкову силу адгезії. Клейку стрічку слід наносити без натягу. Захисний шар видаляють безпосередньо перед нанесенням.
Бітопласт 5 (антискрип) бітопластШумопоглинаючий та ущільнювальний матеріал (усуває скрипи та брязкіт у салоні) на основі пінополіуретану з липким шаром, захищеним антиадгезійною прокладкою, зі спеціальним просоченням. Водостійкий, довговічний, не схильний до розкладання, має теплоізоляційні властивості. Не має запаху. Зберігає властивості за низьких температур (до -50°С).
Товщина 5мм. Вага 0,4 кг/м2. Також буває завтовшки 10 мм (бітопласт 10).
Акцент 10 Звукопоглинаючий матеріал. Складається з металізованої плівки, еластичного пінополіуретану та клейового монтажного шару. Матеріал має хороші теплозахисні властивості. Розширений робочий частотний діапазон. Поглинає до 90% шумів. Товщина 10 мм. Вага 0,5 кг/м2. Матеріал працездатний при температурах від -40 до +100°С.
Зони обробки: кришка капота та багажника, перегородка моторного відсіку.
Маделін маделінМаделін - ущільнювальний та декоративний матеріал на тканинній основі чорного кольору. Матеріал товщиною 1-1,5 мм з клейовим шаром, який захищенийантиадгезійною прокладкою.
Застосування: зазори між декоративними елементами салону та кузовом автомобіля зазори в панелі приладів ущільнення повітроводів
Вище представлені матеріали від компанії STP. У наступній частині статті говоритимемо про них, але варто згадати, що це не єдині матеріали – існують інші (Шумофф). За технічними характеристиками вони ідентичні та виконуються аналогічні функції.
Шумоізоляція капота і кришки капота
Не варто думати, що зробивши шумоізоляцію капота можна позбутися шумів двигуна. Це не так. Шумоізоляція капота робиться для теплоізоляції двигуна взимку. Для цього знадобляться такі матеріали – акцент (10 мм) та вібропласт сильвер.
При шумоізоляції кришки капота враховуємо вагу матеріалу, якщо занадто обтяжити капот, то незабаром потечуть амортизатори капота і їх доведеться змінювати.
Шумоізоляція капота В якості віброізоляційного матеріалу використовуємо вібропласт сильвер (або аналог), який має малу вагу. Як теплоізоляційний використовується спеціальний матеріал - акцент, який призначений для збереження тепла всередині моторного відсіку взимку, стійкий до високої температури і не загориться від жару двигуна. Товщина – чим більше, тим краще.
Звернімо увагу на наявність заводського теплоізоляційного матеріалу. Його в жодному разі не варто викидати, і наша шумоізоляція капота має бути на допомогу, а не заміною. Так що при виборі товщини "акценту" слід керуватися принципом, щоб потім легко було одягнути стандартну шумоізоляцію капота. На деякому авто немає заводської «шумки» капота, тоді шумоізоляція капота необхідна, і як теплоізоляційний матеріал використовується найтовстіший матеріал - 15мм. Разом з віброізоляційним матеріалом це дасть найкращий ефект щодо теплоізоляції капота.
Шумоізоляція ДВЕРЕЙ АВТОМОБІЛЯ
Шумоізоляція дверей робиться, щоб позбавитися зовнішнього шуму та для покращення звучання музики в авто. На своєму досвіді можу сказати, що навіть проста "шумка" дверей творить дива, і музика після неї починає грати краще.
шумоізоляція дверей - мінімальний і стандартний рівень ізоляції Для мінімальної шумоізоляції дверей потрібно лише віброізоляційний матеріал, на кшталт вібропласту "сільвер" або "голд". Клеїти його потрібно на внутрішню частину дверей навпроти колонки. Чим більша площа покриття віброізоляційним матеріалом, тим краще, а чим тонший метал, тим більша кількість потрібна віброізоляційному матеріалу - вібропласту.
При шумоізоляції дверей автомобіля слід враховувати вагу матеріалів. Якщо сильно обтяжити двері, то згодом двері провиснуть і доведеться змінювати петлі. Тут потрібен розумний підхід із поставленої мети. Якщо збираєтеся покращувати звучання аудіосистеми, то малими засобами не відбудешся. Потрібен комплексний підхід та шумоізоляція мінімум у 4 шари (!).
шумка дверей автомобіля - наносимо вібропласт Перший шар - шумоізоляція наклеюється усередині дверей. Як матеріал використовується вібропласт-сільвер (голд) або невелика кількість бімаст бомб у місці позаду динаміка. Другий шар – поверх віброізоляційного матеріалу укладається сплен 4-8 мм.
Далі йде шумоізоляція дверей зовні, під дверними картами та підійде любителям якісного авто звуку. Потрібно повністю заклеїти технологічні отвори, щоб зробити герметичним об'єм дверей, у яких грає динамік. До того ж, після цієї операції підвищиться жорсткість дверей, що позитивно позначиться на звучаннімузики. Зовні обклеюємо вібропластом сильвером і зверху спленим для шумоізоляції.
Наступний крок – звукоізоляція дверних карток – робимо, щоб не рипіли і не видавали зайвих звуків. Нагоді антискрипний і шумоізолюючий матеріал "бітопласт". Чим товщі бітопласт – тим краще. Не варто забувати про «цвіркуни» всередині дверей і додатково обклеїти тяги та ручки за допомогою матеріалу "маделін - антискрип".
Шумоізоляція задніх дверей виконується як і передніх. Тільки якщо в дверях немає динаміків, кількість шарів зменшується і тип віброізоляційного матеріалу використовується простіше.
Шумоізоляція даху і стеля машини
Шумоізоляція даху робиться, щоб зменшити зовнішній шум, в основному від дощу, а також прибрати "цвіркуни". Після шумоізоляції стелі ефект під час дощу приголомшливий - коли йде сильний дощ, у салоні не буде гучного «барабанного бою», залишаться злегка приглушені удари, які не завдають дискомфорту.
Як матеріал використовується вібропласт голд або сільвер. Важлива вага, адже чим важча стеля, тим вищий центр тяжіння машини, що негативно позначиться на керованості. Як шумопоглинаючий матеріал використовуємо сплен 4 або 8 мм, можливо в 2 шари. Можливості шумоізоляції даху обмежуються тим, щоб потім нормально встановити обшивку стелі на своє місце.
ШУМОІЗОЛЯЦІЯ ПІДЛОГИ АВТОМОБІЛЯ
Шумоізоляція підлоги робиться, щоб захистити шум від дорожнього полотна, а також удари від дрібних камінчиків по днищу машини. Можна використовувати найкращі за якістю вібро-шумоматеріали. На підлогу машини зазвичай кладуть віброізоляцію "бімаст бомб" (найкраща за характеристиками, але й найважча), а зверху укладається шар шумо-тепло ізоляції "сплен" 4 або 8 мм.
Укладати сплен великої товщини незручно,тому краще взяти матеріал меншої товщини, але укладати у 2 шари. Обов'язково укладаємо спін на всю поверхню підлоги без зазорів. Чим більше площа покриття – тим краще. Особливу увагу при шумоізоляції підлоги машини зверніть на місця арок коліс з боку салону - це важливі місця в плані шумоізоляції. Краще обклеїти їх у 2 або 3 шари з товщого матеріалу, а в якості віброізоляції використовувати "бімаст бомб". Якщо його немає, то обклеїти, наприклад, вібропластом голд у 2 шари.
Шумоізоляція багажника, колісних ніш, арок
Увага слід загострити на ніші запасного колеса та по можливості повністю обклеїти віброізоляційним матеріалом. І "зашумити" пластикові обшивки багажника протискрипним матеріалом "бітопласт". Шумоізоляція колісних ніш необхідна для покращення комфорту в салоні. Якщо зробити правильно, то шум від коліс та дорожнього полотна буде мінімальним. Взимку не буде чути шум від шипів на зимовій гумі.
Послідовність дії при шумоізоляції колісних ніш: знімаємо підкрилки (викидати їх не можна, тому що вони власними силами хороші ізолятори). Далі очищаємо від бруду та наносимо на внутрішній шар арки віброізоляційний матеріал "вібропласт голд". Також корисно обробити колісні ніші антигравієм, це з одного боку – захист від корозії, а з іншого – це також шумоізоляція. Можна шумоізолювати пластикові підкрилки. Наклеюємо зі зворотного боку вібропласт сильвер і як звукоізоляцію бітопласт. Далі одягаємо підкрилки на місце. Якщо зроблено правильно, то удару камінчиків об нішу коліс не буде чути.