Силові пороги
Зі сказаного вище випливає, що думка про силові пороги і так витала в повітрі, а тут ще й машина, сама, як би підштовхнула до реалізації проекту.
=============Закуплено=============== — труби залізні профільні прямокутні, з товщиною стінки 3мм. - болти М10 з контргайками - 8 шт. - декоративний алюміній 1,5мх1м. - Дюбель-цвяхи - дві жмені. - Фарба чорна.
Спочатку я ратував за три кріплення, але більш досвідчений у цих справах товариш дещо відмовив мене. Два кріплення більш ніж достатньо. Я на порогах стрибати можу, та й для проби, однією стороною витягом задирали - нормально все. Задня "нога", яка кріпиться до рами, клопоту не завдала. А передня навпаки, змусила подумати. Мені здається на "довгому" Паджеро місця більше буде і таких проблем не виникає. У результаті переднє кріплення до рами має невеликий кут, тоді як заднє пряме. Тобто. обидва кріплення по відношенню до площини порога мають нахил вгору, а переднє ще й назад, ближче до заднього кріплення. Далі пофарбували чорною фарбою в два шари. Зверху накрили все алюмінієм і закріпили за допомогою дюбелів. Пластик, який у штаті кріпиться до крил і до порогів, прикріпили до крил і кузова. Щоб при скручуванні рами на бездоріжних ямах не відривало все на фіг.У процесі процесу, як завжди забулося сфотографувати проходження процесу :-)), тому фото, що є.