Як промити двигун

Сьогоднішню статтю присвятимо чистоті двигуна, причому чистоті не лише зовнішньої, а й внутрішньої. Навколо цієї теми складається неймовірна кількість міфів, думок і міркувань на те, що можна, що потрібно, що робити обов'язково, а що небажано. Інтернет сьогодні рясніє різними «автогуру», що дають не завжди корисні, а часто і навпаки, поради. Всім нижчеописаним убиваємо невелику зграю зайців, розвінчуючи міфи та наводячи практичні рекомендації. Отже, все по черзі.

Чистота зовнішня, доцільність

Чистий моторний відсік

І тут виникає низка спірних питань: «Чи потрібно мити? якщо так, то як часто? чи можна помити двигун самостійно?». Мити моторний відсік можна і потрібно, але не варто захоплюватися, при середньостатистичних режимах експлуатації, цілком достатньо кількох разів на рік. Наприклад, перед проходженням тих. огляду або перед закінченням "брудного" сезону. А робити це слід з кількох причин:

По-перше, у сильно забруднених поверхонь значно погіршується процес тепловіддачі, що посилює навантаження на систему, що охолоджує, а це, у свою чергу, не додає їй довговічності;
По-друге, на забрудненому двигуні не дуже зручно діагностувати течі різних технічних рідин. Та й взагалі багато автослюсарів просто відмовляються копатися в «шматку бруду»;
Електричні ланцюги, дроти, контакти під впливом бруду сильно піддаються окисленню.

Категорично забороняється мити відсік моторний водою під тиском (керхером);
Перед початком робіт обов'язково знеструмити автомобіль (від'єднати акумулятор).

Ну а тепер власне, озброївшись необхідним інвентарем тапомолячись, можна приступати. До речі про інвентар, тут справа смаку і можливостей, хтось віддає перевагу старому доброму гасу (він відмінно видаляє всі відкладення, але запах..), хтось використовує фейрі (він завжди під рукою, але сильні забруднення їм відмити складніше), ну а найбільше відповідальні відправляються в автомагазин і купують спеціальний засіб для миття двигуна (у будь-якому магазині автохімії представлена достатня кількість їх видів). Забув згадати, що найвідчайдушніші обов'язково захочуть випробувати долю і вирішать помити двигун бензином, зовсім не факт, що вдасться довести задумане до кінця.

Як інвентар так само будуть потрібні целофанові пакети, скотч, жорстка щітка, чиста ганчір'я, дуже до речі доведеться компресор, але без нього підійде і звичайний пилосос, переключений в режим видування. Миття краще виконувати в сонячну погоду, на теплому, але не гарячому двигуні (30-40 ° С). Тепер сміливо приступаємо:

Для початку заклеюємо, ізолюємо ретельно все доступне воді електрообладнання авто (блок запобіжників, ЕБУ, стартер і т.д.), повітрозабірник теж слід убезпечити. Заводські неклейки в моторному відсіку також краще заклеїти скотчем.
Виходячи зі ступеня забруднення (від душі) наносимо очисний засіб (ви ж купили аерозольний балон? В іншому випадку пензликом або підручними засобами) і даємо йому попрацювати з брудом, час вказується на упаковці, зазвичай близько 10-20 хвилин.
Змиваємо все це непотребу несильним струменем води, за необхідності допомагаючи бруду зникнути щіткою. Цілком можливо доведеться повторити операцію ще раз, попрацювавши щіткою ґрунтовно.

Як слід просушіть моторний відсік компресором або пилососом, звільніть від скотчу іполіетилену, підтікання, що залишилися, протріть ганчіркою. Не закриваючи капота, заведіть автомобіль і дайте прогрітися, поки ви радієте чистому мотору.

Чистота внутрішня, чи двигун промивати?

Насправді тут все цілком однозначно, існує низка об'єктивних причин і факторів, адекватно розуміючи які можна зробити правильний висновок. У переважної більшості автолюбителів процес промивання двигуна асоціюється з бульбашкою «п'ятихвилинки», яку додають в масло перед заміною, або каністрою «промивання» на якій мотор тарабанить 5-10 хвилин між відпрацюванням та свіжою олією. Виходячи з цих міркувань, перед кожною заміною автомобілісти ламають голову біля вітрин автомагазинів, вибираючи найбільш ефективний засіб, продавці, звичайно, раді намагатися. Але...

Але насправді це цілковита нісенітниця, використання таких «промивок» у кращому випадку не матиме жодного ефекту, у гіршому – може, і напевно нашкодить двигуну вашого автомобіля. Давайте розберемося чому. Почнемо з того, що кожному мотору потрібно не аби яке, а конкретне моторне масло, що має конкретні фізико - хімічні характеристики.

А що відбувається, коли в мотор заливається чергова п'ятихвилинка? По - перше це активна хімічна речовина, але якщо не мати широких знань в галузі хімії, навряд чи можна передбачити результат взаємодії його з внутрішніми вузлами двигуна. Хто гарантує, що ця хімія не роз'їсть, наприклад, маслознімні кільця? По-друге, додаючи «п'ятихвилинку» в старе масло ви значно змінюєте його фізичні характеристики, насамперед в'язкість. Не забувайте, що повністю злити масло з картера неможливо, близько 10% цієї «пекельної суміші» залишиться в моторі. Далі заливаєте свіже, і що відбувається? А відбувається змішування залишків зновим маслом. Якщо врахувати що 85% моторного масла становить його основа, а 15% очищувальні присадки, що залишилися, виходить, ви додаєте до них стільки ж, причому ці не передбачені виробником, а значить їх взаємодія непередбачувано. Те саме відбувається і при використанні так званої «промивання», з тією лише різницею, що дія хімічних речовин, що входять до її складу, менш активна, а значить, принесе менше шкоди.

Тут варто ще раз загострити увагу - в заводській моторній олії вже присутні необхідні присадки, що очищають, а це означає, що регулярно використовуючи якісний продукт, ви робите все необхідне для промивання мотора. Однак процедуру додаткового промивання в деяких ситуаціях проводити все ж таки варто:

Якщо тип/в'язкість/марка/виробник масла відрізняється від раніше використовуваного;
Після розтину ГБЦ;
У разі сумнівів щодо обслуговування попереднім господарем;
При попаданні в двигун неякісних тех. рідин (антифриз, олія, паливо).

Чиста сітка маслозабірника

Але здійснювати це промивання слід не за допомогою всіляких присадок. Найбільш лояльний підхід до промивання двигуна такий:

З прогрітого автомобіля повністю зливаємо стару олію.
Не забуваючи замінити фільтр, заливаємо свіже.
Два – три дні їздимо в «обкатувальному» режимі, не перевантажуючи двигун.
Знову максимально повністю зливаємо, міняємо фільтр, заливаємо нове.
Термін до наступної заміни скорочуємо вдвічі, далі слідуємо «за розкладом».

Якщо ж сумніви щодо внутрішньої чистоти двигуна і тоді заважають заснути, можна просто скоротити пробіг між замінами, наприклад, міняти не через 10, а 7 – 8 тисяч кілометрів.