Як швидко на Галі прогрівається олія в АКПП

Mitsubishi Galant 2008, бензиновий двигун 2.4 л., 156 л. с., передній привід, автоматична коробка передач - спостереження

Коментарі 14

Я припускав, що із прогріваннями тему закрили після того, як почали використовувати синтетику. Але іноді бачу в під'їзді курців на майданчику сусідів, які чекають на прогрівання тачки. А нахера? Виїжджаючи з двору або гаража зазвичай потрапляєш у пробку або щільний потік, там по ходу все й гріється. Чи ні?

У коробці АТФ гріється сама собою. Той тоненький шланг у радіатор — абсолютно нічим, враховуючи обсяг масла в коробці. Тому — стрілка температури пішла рухатися, за цей час з машини очищений сніг і льоду і можна їхати. Коробка повністю прогрівається ТІЛЬКИ при їзді за 15-20 хвилин.

А ви її на гріли? А навіщо? На P можна і пів години її гріти, без толку. Стоячи на D вона цілком собі бадьоро прогрівається.

Це не питання прогріву, це питання хронічного теплообміну. Коробка не прогрівається це фігня. Погано, що вона і не охолоджується в спеку. Коротше капелюх там з цією справою. Аналогічно і з ГУР. перегрів зловити легко.

Це не питання хронового теплообміну. З чого б їй грітися від ОЖ, якщо двигун не прогрітий і великий контур закритий, ті радіатор системи охолодження, в якому стоїть теплообмінник коробаса, холодний?

ну сам і відповів на запитання. Якщо при нагріванні двигуна не нагрівається коробка означає обмін хроновий. Коли треба нагріти не гріється, а коли треба остудити тупо нічим. Радіатора немає свого.

при нагріванні двигуна до 40 градусів, коли закритий великий контур ЗІ, з якого переляку їй грітися? Відкриється термостат, тоді почне. І ось якщо ти печаєш так, що у тебе коробка перегрівається, утебе в цей момент навантаження на двигун немає хіба, і термостат у тебе закритий?

ще раз говорю. Теплообмін херня. На холодну вона не гріється від двигуна. а на гарячу не охолоджується як належить. На коробку потрібно окремий радіатор ставити. Усе.

І якщо мені начхати на холодну що вона не гріється ... То ось у спеку це вже критично, що не охолоджується як треба.

та нихрена) їздити в межах ПДР, і нічим не перегрівається, ні в пробках, ні на трасі) а на треки бегемот не розрахований, так само як і на буксування в бруді. А теплообмін через теплообмінник в основному радіаторі 100% достатній для цивільної експлуатації. У пробці тобі окремий необдувний радіатор все одно нічим не допоможе.

Ну так. за такою логікою він і гальмувати не розрахований. Тільки сповільнюватись і то один раз всього. І керуватися більш-менш виразно теж йому нема до чого. Шум від дороги при їзді в пробках теж не турбує через відсутність шумки. А їздити треба вдень. Нефіг ночами скаржитися на світ фар. У спеку теж удома сидіти краще. Че вібромасаж від перегріву генератора і коробки отримувати. Коротше зашиби машина. все передбачено заводом і все працює ідеально :)

гальмувати він розрахований так, щоб виконувати сертифікаційні вимоги. Рулитися виразно йому реально нафіг не треба, що підтверджує ще більше ніяка кермо у більшості його однокласників, від камрі до епіки. На світ фар, до речі, скаржитися на нормальних лампочках не доводиться, основний його мінус - вузькуватий, на темній трасі узбіччя підсвічена недостатньо далеко. Бачили світло і гірше (на тій же астрі світло на штатних лампочка гівне гівно, даремно, що там роздільна оптика не на H4, а на H7). Про спеку пасажу взагалі не зрозумів,кліматична система у нього напрочуд адекватна, зі спекою кондер справляється навіть із китайським псевдоатермальним склом (від минулого господаря таке дісталося). Вібромасаж так, косяк. Втім, вібро і шумонавантаженість будь-якої рядної четвірки після рядної шістки епіки для мене повне гівно, не буває нормальних четвірок. Я загалом навіть і згоден, що Galant IX — дубове відро, яке навіть не невбивне, а скоріше яке навіть у вбитому стані якось їздитиме, а домучатиме його до того стану, щоб він встав, це треба постаратися, і що з того?

Коробка на Галанті 9 дуже холодна через це і надійна, тим же сканером перевіряв після інтенсивних навантажень у спеку, більше 95 град так і не піднялася температура. Є коробки, які спокійно 110+ видають і це нормальна робоча температура для них.