Як стрибати з парашутом, Звалення
Питання до всіх: і хто почав стрибати з парашутом буквально вчора, хто нещодавно закінчив курс AFF і хто давно робить стрибки з парашутом у Москві
Виразно знати момент, у якому ваш купол припиняє летіти і досягає так званої «точки звалювання», життєво важливо для будь-кого, хто практикує стрибки з парашутом, BASE чи польоти на параплані. Втім, якщо до цього часу ви цього не впізнали – не переживайте, ви не самотні. Вражаюче, але існує величезна кількість «нейлонових пілотів», які ніколи серйозно не вивчали своє обладнання щодо звалювання.
Звалення – різке зменшення підйомної сили внаслідок порушення нормальних умов обтікання крила повітряним потоком.
Навіщо це потрібно? По-перше, щоб точно знати можливості свого спорядження. Поки ви цього не знаєте, ви не маєте права сказати, що повністю контролюєте ситуацію. По-друге, щоб отримати додаткову перевагу на приземленні – тієї частини стрибка з парашутом, яка вважається найбільш небезпечною. Які – дізнаєтесь у міру читання цієї статті.
Давайте поконкретніше, що таке звалище?
Більшість «купольних пілотів» вважають, що звалище (чомусь парашутисти частіше говорять саме так, хоча в решті авіації використовується термін «звалювання») – це момент, коли парашут летить настільки повільно, що не в змозі забезпечувати підйомну силу. Насправді, це найчастіше, але не зовсім точне визначення. В аеродинаміці звалювання – це різке падіння підйомної сили через порушення нормальних умов обтікання крила повітряним потоком. Це відбувається при досягненні крилом критичного кута атаки, і швидкість польоту тут зовсім ні до чого.Кут атаки – це кут між хордою крила і напрямком потоку, що набігає. «Критичним» він стає в той момент, коли на верхній поверхні крила відбувається зрив потоку.
Зрив потоку
Найпростіше пояснити, як це виглядає, на прикладі гірської річки з кам'янистим дном. Рідина намагається огинати каміння максимально плавною кривою, і навіть у дуже швидкому потоці величезні валуни виглядають рівними і гладкими. Але варто воді обігнути камінь, як вона починає хаотично бризкати і вирувати.
Потік повітря поводиться так само, як потік води. Буріння та бризки – це ті самі завихрення повітря (турбулентність), які утворюються над верхньою площиною крила. Якась їхня кількість є завжди, але варто різко змінити форму крила (перевернути камінь під іншим кутом) або форму самого потоку (кинути за першим каменем ще один, тим самим створивши перешкоду), як поведінка потоку стане непередбачуваною. Рано чи пізно настане момент, коли кількість завихрень і відхилень повітряного потоку над верхньою частиною крила перевищить критичний поріг, він перестане створювати підйомну силу і крило втратить контроль.
Кут атаки
Якби наше крило залізне, як у літака, довелося б встановлювати керма висоти та інші пристосування, щоб змінювати його кут по відношенню до потоку, що набігає. Але воно ганчір'яне, тому кермів висоти немає, і потрібен якийсь інший спосіб.
Якщо крило ганчіркове, можна спробувати змінити його форму. Найпростіший спосіб це зробити – натягнути клеванти. Більше «просунутий» варіант – натягнути задні вільні кінці. В обох випадках задня нейлонова кромка створить перешкоду для потоку повітря, що набігає. Він буде змушений змінити свій напрямок, а отже кут атаки також зміниться. Чимбільший кут атаки – тим більша підйомна сила (відповідно, тим менша вертикальна швидкість). Щоправда, це справедливо лише до певного моменту. Коли кут стане занадто великим (критичним), підйомна сила навпаки різко впаде – це буде звалювання. На більшості сучасних парашутів досягти цього можна, витягнувши клеванти до упору вниз.
Інший спосіб – зробити різкий маневр. Форма самого крила при цьому особливо не зміниться, зате різко зміниться напрямок його обтікання повітряним потоком, що неминуче призведе до завихрення та турбулентності, а там і до зриву недалеко. Такий сценарій, щоправда, більше пасує парапланеристам, де звалювання під час розвороту – звичайна справа. Щоб звалити в розвороті парашутне крило, доведеться сильно постаратися, але особливо обдарованим ще й не таке вдається.
Як видно, ні в першому, ні в другому варіанті швидкість польоту не має жодного значення. Ось чому пов'язувати ймовірність звалювання з низькою швидкістю докорінно неправильно. Все, що потрібно, щоб отримати звалювання – досягти критичного кута атаки. На високій швидкості це можна зробити не менш успішно, ніж на невеликій.
Мало того, з цього випливає ще один висновок: сильно завантажене крило досягне точки звалювання на вищій швидкості, ніж точне таке ж, але з меншим завантаженням. І це ще одна з тисяч причин, чому зменшуватися потрібно усвідомлено і обережно.
Що відбувається з парашутом у момент звалювання
Якщо звалювання – це різка втрата підйомної сили, відповідь очевидна. Парашют (і парашутист, що висить під ним) починає різко провалюватися вниз. Якщо процес затягнеться, може виникнути ще й закрутка, оскільки крило, що «здулося», поводиться як проста зім'ята ганчірка.
На практиці це малоймовірно, бомало кому спаде на думку тримати клеванти постійно затиснутими. А як тільки ви їх відпустите (або завершите різкий маневр), купол знову «надується» від потоку, що набігає, і відновить робоче положення. Серйозні проблеми можуть виникнути лише в тому випадку, якщо все це відбуватиметься близько від землі.
Ну і навіщо мені це знати, якщо звалювання на великій висоті нічим не загрожує, а робити щось подібне біля землі я не збираюся?
У тому й річ, що збираєтесь! Мало того, ви вже це робили. Починаючи з моменту, коли зважилися зробити свій перший стрибок з парашутом. І всі ваші знайомі парашутисти робили. Навіть найкрутіші. І навіть ваш найкращий-у-світі інструктор це постійно робить. Завжди на кожному стрибку. Тому що всім відома подушка на приземленні є не що інше, як звалювання. Ну чи майже звалювання, він так званий «передсвал».
Справа в тому, що студентські куполи зазвичай сконструйовані так, що загнати їх у повний звалище неможливо. Як правило, це досягається за рахунок трохи надмірної довжини строп управління. Але ж ви не збираєтеся все життя робити стрибки з парашутом на студентських куполах?
Ось чому важливо момент звалювання знати, розуміти та тренувати. Тим більше приземлятися красиво, а не звалюватися (у побутовому, а не аеродинамічному значенні цього слова) на п'яту точку ніхто не забороняв і на студентських куполах.
Що ж робити? Іти стрибати з парашутом, звичайно!
Зрозуміло, всі експерименти зі зваленням необхідно проводити, маючи хороший запас висоти. Дуже хороший. Ваше глобальне завдання – зрозуміти, як реагує ваш купол на повне введення клевант. Причому зрозуміти це потрібно не загалом та загалом, а для кожного конкретного парашута. Навіть два абсолютно однакових парашута, але прирізного завантаження, атмосферних умов, ступеня зношеності тощо. і т.п. поводяться по-різному. Ви повинні розуміти, в який момент саме сьогодні і саме цей купол змінює свою поведінку. Яке зусилля потрібно повністю витягнути клеванти? Скільки часу проходить між цим моментом та втратою підйомної сили? Що при цьому відбувається з куполом? Скільки часу йому потрібно, щоб відновитись?
Це лише приблизні питання, які треба собі поставити. Головне – повторення матері вчення – відчути момент скидання. Щоправда, перш ніж бігти записуватися під час злету на стрибок з парашутом, бажано виконати ще кілька пунктів:
- Вивчіть мануал до вашого парашута. Більшість виробників обов'язково включають у нього розділ, присвячений діям під час звалювання.
- Повідомте про свої наміри інструктору
- До початку «експерименту» переконайтеся, що ви не нижче 800 метрів, а довкола, зверху та знизу немає інших парашутистів.
Занадто низько
У момент, коли ви витягуєте клеванти, щоб звалити купол (зробити подушку), збільшується кут атаки. Якщо кут атаки збільшується, то збільшується і опір. Якщо збільшується опір, то горизонтальна швидкість падає. Ось тільки падає вона нерівномірно. Великий за площею, але дуже легкий купол сповільнюється швидше, а маленький, але важкий пілот – повільніше. Через це пілот ніби відлітає вперед. В цьомуУ плані дуже характерні стрибки з інструктором у тандемі: оскільки «вантаж» тут вдвічі важчий, цей момент особливо помітний.
Якщо подушка зроблена надто низько, то в такому положенні "вперед ногами" пілот і приземлиться - часу на вирівнювання не залишається. Тому порада для тих, хто регулярно орає льотне поле п'ятою точкою, проста – спробувати робити подушку трохи вище. Тільки не надто високо.
Занадто високо
Крайній розворот, пряма, земля набігає, здається, що вже ось-ось і все… Приземлення недаремно вважається найнебезпечнішим моментом стрибка. Тому й страшно. Ти затягуєш клеванти, купол слухняно зупиняється і… ой, до землі ще добрих пару метрів. І скільки б разів не говорив інструктор, що висока подушка не така жахлива, як здається, і головне правило, якщо вже вона трапилася - чекати, інстинкти виявляються сильнішими. Ну, страшно ж! Зараз відпущу трохи клеванти - зовсім небагато, буквально трохи. У відповідь на це трохи купол знову набирає горизонтальну швидкість - теж зовсім трохи, але цілком достатньо, щоб поставити свій вантаж на коліна.
Насправді висока подушка справді не така вже й страшна. Парашут уповільнює швидкість вільного падіння не тільки завдяки підйомній силі, а й за рахунок своєї площі – через звичайний опір. Цього опору цілком вистачить, щоб більш-менш м'яко опустити вас із двох метрів, якщо навіть підйомна сила через поспішно виконану подушку пропаде. Тим більше ми вже з'ясували, що на студентських системах повного зникнення підйомної сили (звалювання) через конструктивні особливості може взагалі не бути.
І це все? А де обіцяний секрет гарних приземлень?
Так ось він, вище. Якщо не помітили – перечитайте ще раз. Іще раз. І ще стільки разів, скільки потрібно, щоб укласти в голові всю цю аеродинаміку. Тільки не потрапіть у пастку: якщо перед прочитанням цієї статті ви вважали, що звалювання – це якась жахлива ситуація, яка відбувається через польоти на повільній швидкості, то тепер може скластися переконання, що до звалювання веде повне витягування клевант, і взагалі це дуже корисна штука, яку треба регулярно практикувати.
Регулярно практикувати потрібно стрибки з парашутом. А повне витягування клевант веде до збільшення кута атаки, яке, своєю чергою, веде до збільшення підйомної сили. Щоправда, лише до певного моменту, після якого підйомна сила навпаки падає, причому зовсім. Щоправда, не завжди. Звучить складно? Стрибати з парашутом теж не так вже й легко. Точніше, стрибати легко, а ось приземлятися важко. І єдиний спосіб полегшити цей момент – досконало розібратися, як влаштований парашут, як він літає, чому він поводиться так, а не інакше, і як цим усім можна керувати. Ось, власне, весь рецепт.