Як вибрати український автомобіль
ВАЗ-«класика»
Плюси: * Відремонтує будь-який і не дорого * Дешеві та доступні запчастини * Економічна витрата палива 8-10 л/100км * Найдешевші з «Жигулів»Мінус: * Не зручний салон і взагалі місце водія: зміщені педалі, низьке кермо тощо… * Слабкий захист водія та пасажирів: будь-яка більш-менш серйозна аварія — і машина на сміттєзвалище, а пасажири в морг. антикорозійні властивості кузова, зменшився ресурс двигуна тощо. Це слід враховувати під час вибору автомобіля. Найбільш дешевими є ВАЗ-2101 та ВАЗ-2103 (25-70 тис. руб.). Далі йдуть ВАЗ-2105 та ВАЗ-2106 (40-80 тис. руб.). Найбільш дорогими є моделі 2104 і 2107 (50-100 тис. руб.). Зазвичай двигуни «класики» проходять від 120 до 200 тис.км до переборки. Надійність за п'ятибальною шкалою: 4 з мінусом. Lada: сімейство Samara 4>
Плюси: * Більш комфортабельні та модні * Більш швидкі * Економічні 7-10 л/100км * Краще стійкі на дорозі * Покращена технологія фарбування кузоваМінус: * Не надійна ходова * Гірше електрика * Більш дорогі запчастини (майже вдвічі!) * Тісний салон, що гримить, Надійність за п'ятибальною шкалою: 3.«Нива»
Плюси: * Позашляхові властивості * Надійні * Чудово поводиться на зимовій дорозі * Через коротку базу чудово долає перешкодиМінус: * Ціни на запчастини, як у «Самари» * Комфорт на низький рівеньНадійність за п'ятибальною шкалою: 4.«УАЗ»
Плюси: * Легко ремонтується в будь-яких умовах * Проходить практично будь-який бруд і калюжіМінус: * Комфортом тут і не пахне *Витрата палива - 15-18 л/100кмНадійність за п'ятибальною шкалою: 3.«Волга»
Не знайшли відповіді? Консультація юриста безкоштовно!
Вважаєте за краще живе спілкування? Зателефонуйте юристу безкоштовно!
Плюси: * Просторий салон * Добре переносить наші дороги * Міцний * Численні дрібні несправності не завадять дістатися гаража. * Практично вічний двигун * Легко ремонтована машинаМинуси: * Шумоізоляція ніяка * Витрата палива - 16 л/100км * Низький ККД мотора - при об'ємі 2.5 л потужність всього 100 к.с. * Не поворотлива і не динамічна машина. Загалом конструкція всіх «Волг» (від ГАЗ-21 до ГАЗ-3102) однакова. Відрізняються вони лише комфортабельністю та деякими, як правило, непринциповими, удосконаленнями. Але якщо говорити коротко і узагальнено - хороший автомобіль, що довго гниє. Надійність за п'ятибальною шкалою: 3 з плюсом.«Москвич»
Плюси: * ЇздитьМінус: * Якість збірки! * Багато вузлів недороблені * Якість запчастин - низька * Іржавіє, як залізниця на сміттєзвалищі * Низька розгінна динаміка і швидкість * Постійний ремонт, ремонтНадійність за п'ятибальною шкалою: 2.«Таврія»
Плюси * задум цього автомобіля непогана (його перші моделі навіть перемагали на якихось міжнародних виставках у 80-ті роки). * Можна купити за 15-20 тисяч рублівМинуси: * Якість збірки * Деталі дорожчі, ніж на «Жигулі» або «Москвич» (іномарка все-таки!) * Ремонт регулярний і трудомісткий через незручне розташування агрегатів * Розлетиться в тріски за будь-якого ДТПНадійність за п'ятибальною шкалою: 2.«Запорожець»
Плюси: * Пройде там, де застрягне «Жигулі» * Можна купити за 10 тисяч рублів. *Максимальна швидкість лише 120 км/год. Повірте, це плюс! Добре, що інженери не дозволили цій машині розганятись швидше.Минуси: * Варто надзвичайно небезпечна пічка, яка працює на бензині (основна причина займання цього автомобіля). * Тісний * Шумить, як трактор! * Допустиме навантаження - всього 320 кг * Практично неможливо завести взимкуНадійність за п'ятибальною шкалою: 2.
Резюме Як бачите, майже у всіх машин у плюсах зазначена дешевизна, а в мінусах якість. І це логічно, адже дані якості взаємопов'язані. Варто також сказати про загальний мінус усіх вітчизняних машин, які ми не стали вказувати щоразу – слабкий захист при ДТП. Будь-яка аварія закінчиться для водія української «легковики» та його пасажирів дуже плачевно.
Кілька порад, як купувати автомобільТорг. Не намагайтеся взяти першу запропоновану машину. Особливе місце під час огляду займає торг. Зазвичай продавець відразу завищує ціну на кілька 5-10 тисяч рублів. Тут діють усі основні правила поведінки над ринком: не хвалити, лише вказувати на недоліки; постійно давати зрозуміти, що ви ось-ось передумаєте купувати і т.д. Сміливо можна скидати ціну за різні несправності (для цього потрібно орієнтовно знати, скільки обійдеться їх усунення). Якщо ви не дуже поспішайте і машина вам чимось не подобається, то є сенс відмовитися. Як показує досвід — якщо «душа не лягла» до автомобіля відразу, то ви навряд чи будете задоволені покупкою і надалі.Кузов. Якщо він почав гнити, то це добре видно по підлозі багажника. Якщо там все залито якоюсь мастикою, то слід очистити її в деяких місцях і подивитися, що під нею. Якщо господар цього зробити не дає, слід насторожитися. Потрібно оглянути також пороги, арки крил (очистивши їх місцями від бруду),краї дверей і т.д. Слід врахувати, що деякі поліролі приховують сліди іржі, тому треба виявити особливу увагу при огляді. Це може призвести до деформації геометрії кузова і автомобіль буде менш стійкий і є гуму. Щоб уникнути цього треба оглянути кузов щодо нерівностей; щілин між його деталями різної ширини; нещільного прилягання прокладок дверей та стекол. Корисно також заміряти діагоналі автомобіля (вони повинні бути практично рівними). У цьому випадку відразу будуть видно всі дефекти кузова. Для перевірки цього факту треба оглянути всі деталі кузова на предмет відповідності кольору (навіть ледь відчутного відтінку). Особливо корисно порівняти відтінок кузова з відтінком внутрішніх сторін дверей, багажника і т.д. (Тобто в місцях, де фарбування утруднене). Потрібно уважно оглянути також краї скла, фар, поворотників тощо. На них можуть залишитися бризки фарби, патьоки навколо них і т.д. Не слід особливо довіряти твердженням продавця у тому, що він «злегка дряпнув крило і вирішив усе пофарбувати», т.к. невідомо в якій аварії побувала машина, а також якість фарбування. Адже при недотриманні технології першою ж зимою це крило «розквітне». Слід врахувати також особливість технології фарбування кузова вітчизняних машин на заводі: кузов встановлюється в камеру і до нього підводиться одна полярність, а до барабана-розпилювача фарби інша (тобто частинки фарби налипають на кузов). Через це поверхня кузова при найближчому розгляді не рівна, а ніби луската. Цей ефект називають «шагрень». На наявність крокрені слід оглянути всі деталі кузова (хоча деяким малярам вдаєтьсявідтворити крокрень і при ручному фарбуванні).Двигун. Далі слід завести двигун. Поки він прогрівається, можна помацати підвіску і зчеплення з КПП. Спробуйте на нейтральній передачі натиснути та відпустити педаль зчеплення. Якщо за відпущеної педалі чується відчутний гул, то, швидше за все, найближчим часом у вас будуть проблеми зі зчепленням або КПП. Спробуйте також, наскільки легко і без кришталю перемикаються передачі.Підвіска. Для її перевірки треба з силою штовхнути вниз автомобіль над кожним колесом. Якщо після такого поштовху автомобіль практично відразу заспокоюється (а не колисається 2,3 або 4 рази), це говорить про робочий стан амортизаторів. Крім того, при цьому не повинно бути стукотів та значних скрипів. Також слід звернути увагу наскільки низько машина просета без навантаження. Решта з'ясується при пробній поїздці – не повинно бути стукоту на купині, скрипу на поворотах тощо. Також під час поїздки слід перевірити гальма.Стан двигуна. Попросіть когось різко натиснути педаль газу, дочекатися коли оберти впадуть і знову натиснути. Ваше місце при цій процедурі - біля вихлопної труби. Уважно дивіться якого кольору дим виривається при різкій прогазовці. На хорошому двигуні диму не повинно бути взагалі. Якщо дим чисто білий або чорний, то швидше за все просто збиті регулювання (запалювання, карбюратор, клапана - всі разом близько 50 $), хоча все ж таки краще перевірити це напевно у хорошого майстра або на діагностиці. Якщо у вихлопі є відтінок синього, то дуже велика ймовірність того, що незабаром доведеться робити перебирання двигуна (повна — близько 200$). Слід обережно ставитися до запевнень господаря, що «це просто маслознімні ковпачки давно не змінював» — може й так, а якщо все ж таки ні?Вимірювання компресії необхідний спеціальний прилад. Процес вимірювання відбувається в такий спосіб. Заглушіть двигун, поставте передачу в нейтральне положення та зніміть центральний високовольтний провід із котушки запалювання. Викрутіть свічку одного з циліндрів. Вверніть у свічковий отвір прилад і попросіть когось покрутити стартером (бо Ви зняли провід з котушки, двигун не заведеться). Під час обертання стартера пристрій покаже компресію в циліндрі. Далі зніміть прилад та вверніть свічку. Таким чином перевіряється компресія послідовно у всіх циліндрах. Новий двигун складає 11-13. Хорошими є значення 9-11. Прийнятними – 8-9. Якщо значення менше 8, це означає, швидше за все, що двигун зношений. Значення в різних циліндрах не повинні помітно відрізнятися.