Як відремонтувати човновий насос Bravo витративши 6 рублів і 1 годину.
Так, Bravo лише торгова марка, і сама продукція виготовляється в Китаї, але, що саме там замовиш, те і зроблять.
Свого часу довелося мені як продавцю торгувати китайськими квадроциклами і все було в порядку, тільки спасибі чув від покупців. А тут дрібниця, яка любить розвалюватися в самий невідповідний момент. Відкрийте інструкцію з експлуатації ПВХ човна, і ви знайдете в ній дуже цікаву інформацію про те, що на насос поширюється річна гарантія.
Мій скромний досвід показує, що насос не може наповнити надувний човен повітрям з трьох причин: • тріснув шланг; • прохудилося хутро; • не працює зворотний клапан.
Ремонтуємо човновий насос• Шланг міняємо на звичайний (гумовий) – і це найкраще рішення. Пробував я садові, кисневі і т.д. і т. п. - все це від лукавого.
• Прорване хутро (зазвичай це такі тріщини у пвх тканині) замазуємо клеєм «Момент-Кристал» в один шар. Цього цілком достатньо на цілий сезон риболовлі.
• Зворотний клапан – це пелюстка круглої форми. Він не працює, якщо виготовлений із надто тонкої гуми. Знаходимо гуму втричі товщі та вирізаємо за зразком. Справ на 5 хвилин.
Ремонт складнішеСаме така жовта бракована штучка примостилася в куточку моєї комори. Настав час спробувати її полагодити. У моєму випадку не все так просто, насос явно розвалився зсередини. Весь скособочився і при натисканні «йде» з-під ноги вліво. Тому необхідне розтин.
Опаньки, виявляється вісь сполучна половинки насоса нічого не з'єднує. Ребра петель верхньої кришки зламані геть-чисто, і, судячи з усього, у всьому винна деталь вартість півкопійки. Ось ця стопорна шайба, а ще точніша відсутність на осі спеціальної канавки. Шайбі просто нема за щозачепитися - вісь зміщується і ламає ребра одне за одним. Вставляю вісь у поламані ребра, проходить зі скрипом, отже, ще була зроблена і помилка при виливку. Кілька разів туди назад круглим напилком і вісь починає вільно обертатися. На цілій половинці все й так гаразд. Буває й гірше, на деяких насосах Браво така вісь зроблена із цвяха!
Іду в магазин металовиробу. Купую деталь як на фото вартістю 4 рублі та два гвинти М4 х16 з гайками (2 рублі). Перепрошую, забув її сфоткати до того як розпиляв. Клей у мене є.
Видаляємо елементи жорсткості по краях ножем нагрітим на газовій плиті (бічні ребра товсті та витримають без них навантаження). Цвяхом (як у дитинстві золотом) пропалюємо отвори і закріплюємо половинки залізця гвинтами. У другій отвори загнав дріт, тому що викруткою не підібратися. Нормальний похідний варіант, краса тут ні до чого. Частина у відповідь для осі готова. Заодно вирізаю нову пелюсток зворотного клапана (зеленого кольору).
Перед остаточним складанням на вісь одягаємо гумовий кембрик довжиною 5-8 мм замість стопорної шайби. Увага: посередині насаджуємо, а не з краю, в такому положенні кембрик точно утримає вісь.
Пара практичних порад з експлуатації човнових насосів• Завжди возіть із собою фанерку та ставте насос на неї. Місце займає небагато, а від поломки рятує. • Накачуйте човен тільки в чистому взутті. Весь бруд з черевиків потрапляє в повітрозабір насоса, далі в шланг і ваш човен вартістю п'ятдесят тисяч.
Замість укладанняХороші човнові насоси робила фірма «Фрегат», в Уфі виготовляли не гірше. Зараз у Ростові на Дону фірма «Сфера» виготовляє цілком якісні вироби і я не розумію, чому наші виробники надувних човнів ПВХ «годують» закордон, а неспіввітчизників!
Ну, все, що знав - розповів. Бажаю сім футів під кілем.
Автор: Влад Багров Важливо: Публікація матеріалу допустима тільки за наявності прямого індексованого посилання на джерело