Стоянкове або ручне гальмо (ручник) @ Нива 4x4
Олексій aka ALER.
Шуруп забитий молотком тримає краще ніж цвях закручений викруткою.
Додано через 11 хвилин 17 секунд:
Шуруп забитий молотком тримає краще ніж цвях закручений викруткою.
Планка встає навіть разом із штатною пружиною. При цьому 41 пружина видаляється. Саму планку необхідно подовжити з одного кінця - там, де одиночний проріз. При подовженні можна обійтися без зварювання, використовуючи гвинти або заклепки. Такий варіант у мене працює вже років зо два. Тут, правда, видно, що права частина встає некоректно, краще її сплющити або (як зробив я) наростити відрізком класичної розпірної планки, а пружину залишити рідну.
Прикольно. Особливо, якщо місце дозволяє.
До такої конструкції її просвердлити отвір міліметрів 8 в лицьовій частині гальмівного диска, щоб регулювати баранчик на планці тонкою викруткою.
Шуруп забитий молотком тримає краще ніж цвях закручений викруткою.
Судячи з фото регулювання без зняття барабана неможливе через фланце півосі.
А в чому тоді сенс? З хорошими якісними тросами та грамотно підігнаною розпірною планкою штатна система працює без нарікань доти, поки від колодок не залишиться 30-40%? Тобто тисяч 60 пробігів.
Додано через 21 хвилину 23 секунди:
Ну і дивлячись на фото відразу видно, що ручник ще доводити і доводити:
1 Трос відпущено не до кінця. При повністю розпущеному тросі важіль (вертикальний)повинен знаходити максимально близько до зовнішньої частини колодки, інакше у нього буде дуже маленький хід, обмежений стиснутою пружиною троса і хід на розпір планки буде ніяким.
2 Розпірна планка не стосується виступом важеля стоянкового гальма. Який би хід біля торсу в такій ситуації не був планкою колодки не розіпнутий. Весь хід важеля піде вибірку люфта між важелем і виступом планки.
Зробити знижку такому апгрейду можна тільки на те, що шановнийStackсфоторафував вузол відразу після установки до того, як провів необхідні підгонки та регулювання.
Якщо на машині дотримані такі умови: 1 Гальмівні колодки розперті гальмівними циліндрами під розмір барабана, 2 При цьому трос відрегульований так, що вертикальний важіль гальма стоянки максимально близький в зовнішній частині колодки і трос без провисань, 3 при дотриманні вищевказаних умов розпірна планка підігнана так, що вертикальний важіль не має люфту з її виступом то гальмо стоянки буде працювати як належить: 3-5 клацань без необхідності тягнути його вгору з усього дуру, і за весь час від установки до повного зносу колодок для регулювання вам вистачатиме стандартного підтягування гайки центрального гальмового троса.
Усього цього можна добитися грамотним припасуванням штатних деталей без будь-яких складнощів. Навіщо город із планкою 2141 городити? Якби була можливість регулювання без зняття барабана, як на багатьох іномарках, тоді так, а так - марна трата часу і невиправдані трудовитрати.
Якщо дуже хочеться заморочиться можливістю регулювання то корисніше замість осі з'єднує колодку і вертикальний важіль пристосувати ексцентрик від Москвича 412 (2140) і зробити отвір в барабані. Та й це зайве.
Шуруп забитий молоткомтримає краще ніж цвях закручений викруткою.