Як відремонтувати гідропідсилювач керма, правильна експлуатація гідропідсилювача керма, ремонт
Сучасний автомобіль на сьогоднішній день неможливо уявити без деяких вузлів та агрегатів, які зараз є невід'ємною частиною легкового автомобіля. А всього 50 років тому вважалися розкішшю і встановлювалися тільки на машини преміум класу, або вантажні. Йтиметься про гідравлічний підсилювач керма. У Радянському Союзі гідропідсилювач вперше був використаний у 1950 році на автомобілі МАЗ 525. Цей автомобіль був значних розмірів. За власної маси 24 тони він міг перевозити ще 25 тон. Тому для керування таким автомобілем доводилося докладати більше зусиль, щоби просто повернути кермо. Саме тому розробниками було ухвалено рішення встановити гідравлічний підсилювач керма. І це стало першою появою гідропідсилювача керма на вантажівці в СРСР. А на легкові автомобілі гідропідсилювач керма було встановлено у 1958 році на висококласний автомобіль "лімузин" ЗіЛ-111. На сьогоднішній день майже неможливо зустріти автомобіль, в якому відсутній гідравлічний підсилювач керма. Завдяки розробникам сучасних автомобілів ми маємо можливість більш комфортно керувати автомобілем і практично не докладати зусиль для повороту керма під час руху.
Гідропідсилювач керма – це гідравлічна система, за допомогою якої здійснюється легший поворот керма для зміни напрямку руху. Гідропідсилювач керма має таку конструкцію, що при його виході з ладу можна й надалі безпечно керувати автомобілем, просто кермо стане менш чуйним на ваші команди і доведеться докладати більше зусиль для здійснення маневрів. Також гідропідсилювач керма допомагає утримати машину на дорозі під час руху у разі розриву шини. Він перешкоджає удару по керму. І тим самимзберігає більше шансів залишитися на дорозі та не злетіти у кювет.
Експлуатація гідравлічного підсилювача керма
Для того щоб гідропідсилювач керма прослужив вам довше потрібно його своєчасно обслуговувати і правильно експлуатувати. Дуже важливо, щоб рівень рідини у гідропідсилювачі завжди був на потрібному рівні. Це можна перевірити, встановивши машину на рівній поверхні без нахилів та виміряти рівень масла у гідропідсилювачі. Якщо ж рівень олії недостатній, у разі рекомендується долити масло. Це робиться для того, щоб насос гідропідсилювача міг чітко та в повному обсязі виконувати свої прямі функції. Вкрай не рекомендується допускати перегрів олії в насосі гідропідсилювача. Це одна з перших причин його виходу з ладу. Критичне підвищення температури олії відбувається, якщо зафіксувати кермо в крайньому положенні більше десяти секунд.
Визначення неполадок гідропідсилювача
Визначити неполадку у роботі даного вузла досить просто. Проблеми можуть виникнути як у самому насосі, так і в рульовій рейці. Характерний звук гідропідсилювача, коли здійснюється поворот керма, чується "свист" гідропідсилювача - це і є сигнал про те, що виходить з ладу ремінь приводу. Якщо ж рівень рідини на гідропідсилювачі керма зменшується без видимих на те причин, то швидше за все десь стався витік. Зверніть увагу, на те, чи не утворюються невеликі маслянисті плями під вашим автомобілем. Якщо вони там з'являються, коли машина перебуває не в русі, значить стався витік. Оглянувши гідропідсилювач керма і місце, до якого він прикріплюється, обов'язково візьміть до уваги стан трубок і всіх його з'єднань. Таким чином, ви зможете з'ясувати, в якому місці гідропідсилювача відбулася ця самавитік. Якщо все вказує на те, що поломка все ж таки відбулася, вам слід звернутися в сервісний центр або на СТО, де кваліфіковані майстри усунуть цю несправність вашого автомобіля.
Ремонтний процес гідравлічного підсилювача керма
Якщо ви вирішили зробити ремонт цієї деталі в домашніх умовах самостійно, значить, вам знадобляться інструменти і природно небагато знань, про ту роботу, яку ви збираєтеся виконати. Насамперед вам потрібно буде перевірити натяжку ременя. Якщо ремінь виявиться ослабленим, слід заново його підтягнути. Гідропідсилювач керма вам потрібно буде зняти, щоб остаточно розібратися у всіх його неполадках. У свою чергу неполадки гідропідсилювача поділяються на гідравлічні та механічні.
Перед тим, як ви зніматимете гідропідсилювач керма, потрібно спочатку злити рідину, потім від'єднати контакти акумуляторної батареї. Після цього вам потрібно буде зняти патрубки рідинного охолодження та ремінь приводу гідропідсилювача керма. І найголовніше - для того, щоб ви змогли зняти гідравлічний підсилювач керма, вам буде необхідно зафіксувати автомобіль, поставивши його на гальмо стоянки, і під задні колеса підставити противідкатні клини. Далі вам потрібно підняти передню частину автомобіля та зняти ліве колесо.
Наступним кроком буде зняття кермових тяг, від'єднання від сошок та послаблення болтів кріплення гідравлічного підсилювача керма. З боку арки лівого колеса вам доведеться послабити болти. Але запам'ятайте, що всі болти не варто викручувати - обов'язково залиште хоча б один болт на гідравлічному підсилювачі керма, щоб він не впав. Отже - знімаємо гідравлічний насос, демонтуємо розширювальний бачок та шків ремінного приводу. Роботи з розбирання гідравлічногонасоса рекомендується проводити на широкому та чистому столі. Приступаємо до розбирання гідравлічного підсилювача керма. Спочатку вам потрібно зняти стопорні кільця з валу приводу, ротора та інших елементів. Для того, щоб переконатися, що в серцевині немає пошкоджень і дефектів, уважно огляньте її. Також приділіть особливу увагу сальникам насоса, які є найуразливішим місцем та одними з найважливіших складових роботи гідравлічного насоса. При розбиранні в будь-якому випадку потрібно замінити старі сальники на нові. Усунувши неполадки у гідравлічному насосі, збираємо його у зворотній послідовності.
Здебільшого ремонт полягає в усуненні люфта спрацьованих деталей, встановлення ремонтного комплекту з ущільнювачами. А якщо деталі рульової рейки виробили свій ресурс, то доведеться замінити корпус рейки.