Як виходити із замету Як Автомобіль - Каталог статей - Як зробити
Категорії розділу
Меню сайту
Статистика
форма входу
Block title
На слизькій дорозі будь-яка різка дія водія здатна викликати втрату стійкості автомобіля — критичний або ритмічний замет, який, як правило, закінчується некерованим обертанням. Ці явища найчастіше виникають при повороті, на серії нерівностей, на крутому спуску або під час руху під ухил. Гальмування, як реакція на замет, характерне для недосвідчених водіїв і призводить до некерованого бокового або поздовжнього ковзання, а потім до критичного занесення та інтенсивного обертання автомобіля.
На підставі свого особистого досвіду навчання водіїв з різним рівнем підготовки та досвідом водіння (особиста охорона перших осіб держави такими спецпідрозділами, як "Кобра", "Стріла", Альфа СБУ) можу сказати, що через відсутність елементарних навичок швидкісного керування водії навіть з більшим стажем не готові до таких ситуацій, як критичний або ритмічний занесення, інтенсивне обертання автомобіля, гальмування на слизькій дорозі, або об'їзд перешкоди, що раптово з'явилася.
Занесення являє собою бічне ковзання машини при одночасному поступальному русі, що триває. У практиці занесення найбільш схильні колеса задньої осі. Дуже важливо визначити замет у початковій його стадії. Ми називаємо це "почуттям замету”. Як це не парадоксально, але все починається з правильної посадки. Занос потрібно навчитися відчувати спиною. Якщо спина не повністю прилягає до спинки сидіння, відчути момент початку виникнення замету практично неможливо. Хоча посадка не є прийомом керування автомобілем , але безпека водія будь-якої кваліфікації починається і закінчується саме з неї.Досить часто на дорозі можна зустріти водія, якийсвоїм підборіддям чи не стосується верхньої частини обода керма, а між спинкою сидіння та його спиною можна розмістити ще одну людину. Є й зовсім протилежна картина: водій "ас" у положенні напівлежачи керує автомобілем на величезній швидкості лише однією рукою та з відкритим хватом. Особливо грішить цим "стара гвардія".
Робоче місце водія слід обладнати так, щоб видимість була хороша, органи керування автомобілем (педалі, важелі) знаходились у зоні досяжності рук та ніг водія без зміни положення корпусу.
Якщо вам вдалося правильно налаштувати сидіння під руки та спину, то ноги напевно відчуватимуть дискомфорт, і навпаки. У будь-якій тривалій поїздці болі в спині та суглобах змусять робити вимушені зупинки через кожні дві чи три години шляху.
Не можна розглядати посадку водія як позу "зручного сидіння" або як спосіб відпочинку між якимись рухами, пов'язаними з керуванням, - без неї немислима швидкісна реакція водія на небезпеку. Тим більше, що ціла низка критичних ситуацій пов'язана з необхідністю докладання до кермового колеса значного, а іноді і максимального зусилля, щоб зберегти стійкість і керованість автомобіля, проте повернемося до занесення, причинами, що викликають замет на слизькій дорозі, можуть стати нерівність, сильний бічний вітер, різкі маневри (гальмування, розгін, об'їзд перешкоди) або неправильна робота педаллю газу. майже завжди слід розглядати як результат помилки водія Чим грубіша помилка, тим більше кут занесення Для водіїв вищої кваліфікації характерні безпомилкове прогнозування та випереджувальні дії Малодосвідченим водіям необхідний спеціальний тренінг за методикою контраварійної підготовки.
Для того щоб погасити замет назадньопривідному автомобілі необхідно негайно припинити гальмування, відпустити педаль управління подачею палива і одночасно швидко повернути рульове колесо в бік занесення. І замет припиняється.
Зменшуючи оберти двигуна одночасно з обертанням керма, ви створюєте малий гальмівний ефект на задніх колесах, що сприятиме стабілізації автомобіля.
Слід зазначити, що різкий поворот коліс на надмірно великий кут може спричинити ковзання задньої осі у зворотний бік та рух машини у напрямку повернутих коліс.
При екстреному об'їзді перешкоди на слизькій дорозі, винесенні авто на узбіччя або смугу зустрічного руху підготовлений водій довільно вибирає кут занесення з урахуванням радіусу повороту, коефіцієнта зчеплення та особливостей критичної ситуації. Процес управління в глибокому заносі вимагає загостреного "почуття автомобіля", високих координаційних здібностей, автоматизму навичок та прогнозування поведінки машини залежно від керуючих дій водія.
Для виведення із занесення автомобіля, обладнаного переднім приводом, водію, який має невеликий досвід водіння, достатньо повторити ті ж дії, що й у попередньому випадку. Тренований водій за рахунок умілих дій може стабілізувати напрямок руху до прямолінійного навіть у ситуації, коли кут занесення задньої осі перевищує 90°.
З моменту початку виникнення занесення одночасно з поворотом рульового колеса необхідно плавно натиснути на педаль управління подачею палива і утримувати доти, доки кут занесення задньої осі продовжує збільшуватися.
Потім різко скинути газ і відновити положення передніх коліс строго у напрямку прямолінійного руху. Слід зазначити, що поворот коліс надмірно великийкут або неправильна робота газом може викликати коливальний рух задньої осі - ритмічне занесення.
Глибоке занесення на слизькій дорозі може бути результатом довільної дії водія в тих випадках, коли він використовується як елемент техніки екстреного гальмування бічним ковзанням. Цей спосіб дуже ефективний для гасіння швидкості на вході, дузі повороту або об'їзді перешкоди. Використовувати цей прийом на передньопривідному автомобілі може лише водій, який має навички керування автомобілем у заметі, тобто. минулий курс спеціальної підготовки.
Необхідна гранична концентрація уваги та чітка координація рухів:
безперервне пошукове врівноважує рулювання, що дозволяє стабілізувати автомобіль у заносі (комбіноване швидкісне рулювання лівою рукою з перекатом через тильну сторону кисті та двома руками);
нетривале блокування задніх коліс за допомогою гальма стоянки, що забезпечує ковзання задньої осі;
Реакція на занесення водія за кермом повнопривідного автомобіля залежить від типу повного приводу і від того, на яку вісь автомобіля передається більша частина моменту, що крутить.
Рекомендації, які допоможуть впоратися із занесенням:
постійно зберігайте правильну посадку (симетричне положення рук у верхньому секторі кермового колеса);
різко повертайте кермо в бік заносу і м'яко вирівнюйте автомобіль. І пам'ятайте, що пізніше розпочато дію, тим більша швидкість обертання рульового колеса, знадобиться для стабілізації автомобіля;
виконуючи будь-які різкі маневри на слизькій дорозі або на високій швидкості руху, прогнозуйте занесення і будьте готові до нього.
У більшості водіїв різкий замет викликає переляк і, як наслідок, бажаннязупинити автомобіль за допомогою гальмування, що позбавляє машину можливості маневру. Тому виведення її із занесення вимагає від водіїв певних навичок та психологічної підготовки. Придбати подібні навички та підготовку ви зможете на спеціально підготовленому майданчику та під керівництвом досвідчених інструкторів.