Як вивести на чисту воду продавців-шахраїв
Автомобіль, що купується, звичайно, краще оглядати в тому вигляді, в якому його експлуатував власник. Але нерідко продавець намагається "замістити сліди", що для покупця обов'язковий привід насторожитися. Адже банальне прагнення наживи може призвести до серйозних наслідків. На які ж хитрощі йдуть продавці автомобілів?
У самій по собі мийці нічого поганого немає — завжди приємно бачити товар обличчям, але біда в тому, що разом із кузовом перед продажем найчастіше намивають і двигун, усуваючи сліди можливих витоків робочих рідин.
Втім, у глибину моторний відсік промивають погано, і сильні течі все одно залишаються помітними, особливо якщо їхнє джерело розташоване низько. Тобто серйозні проблеми на кшталт негерметичності сальників коленвала або кермової рейки приховати не вийде, а небезпека не помітити прокладку клапанної кришки, що відпотіває, або які-небудь підтікаючі патрубки не загрожують великими витратами. Виняток - турбомотори, де може бути відмитий замаслений впускний канал від турбіни до колектора, що свідчить про несправність системи вентиляції картера або, що гірше, самої турбіни.
Улюблене заняття автосалонів, що кардинально омолоджує зовнішність машини і маскує свіжоперефарбовані елементи. При цьому рідко хто обмежується безпечною восковою поліроллю - в хід йдуть абразивні склади, що стирають верхній шар лаку. Непоодинокі випадки, коли на автомобілях, які не раз побували в руках таких «фахівців», лакофарбове покриття кузова стоншується на третину, а на кромках і зовсім затирається до ґрунту! Хорошою ознакою нещодавнього полірування є сліди білої пасти на кромках кузовних деталей та пластикових елементів.
Фарбування шкіряногокерма та сидінь
Стан керма і сидіння водія часто дуже точно дозволяє судити про пробіг, особливо якщо мова йде про шкіряні салони: важко переконати покупця, що в майже новому автомобілі салон дивним чином пошматувався за кілька десятків тисяч кілометрів. Тому шкіру досить успішно фарбують. Розглянути відновлену оббивку не так просто, але можливо: махінації продавця видають зафарбовані разом зі шкірою шви, які в оригінальному вигляді завжди відрізняються відтінком.
Фарбування гальмівних дисків та колісних ніш
Коник неофіційних автосалонів уживаних автомобілів. Мета – покращити зовнішній вигляд та приховати наслідки зимової експлуатації. Виконується нехитро - знімається колесо, і все, разом з колодками, супортом і маточицею, заливається сріблястою фарбою з балончика. Якщо автомобіль рамний, додатково чорною фарбою фарбуються ділянки рами, видимі з колісної ніші. Фарбують неохайно, прямо по бруду, забризкуючи елементи підвіски — головне приховати непрезентабельні сліди іржі, які досить швидко проявляються на деяких рамних позашляховиках.
Відключення контрольних лампочок
Найчастіше до такого виду ремонту вдаються у разі несправності системи надувних подушок безпеки. Рідше – для усунення індикації неполадок двигуна, аварійного тиску масла чи непрацездатності системи стабілізації. Розпізнати каверзу просто - потрібно лише пам'ятати, що при включенні запалення в рамках самоперевірки загоряються всі контрольні лампочки. Якщо якогось не вистачає, обов'язково на діагностику.
Класика жанру. Причому від цього ніхто не застрахований: ні покупець старого автомобіля, ні майже нового. В першому випадкускручують, щоб не лякати клієнта величезними цифрами на одометрі, а в другому — щоб у міжсервісний інтервал встигнути проїхати подвійний (а то й потрійний!) кілометраж, а потім, скрутивши одометр, як ні в чому не бувало пройти ТО, отримавши заповітну позначку в сервісної книги. Визначення ж реального пробігу - завдання складне і не завжди однозначно вирішуване. І за відсутності досвіду є лише один універсальний метод – порівняння: спеціально подивіться автомобілі з великим пробігом, і ви отримаєте чудову точку відліку.
Попередній прогрів автомобіля
За пропозицією продавця зустріти покупця вже прогрітим автомобілем не завжди стоїть ввічливе посилання. Стук зношених гідрокомпенсаторів, шум механізму зміни фаз газорозподілу, брязкіт витягнутого ланцюга, димність вихлопу через маслознімні ковпачки - все це і багато іншого яскраво (і шумно) проявляється в момент холодного пуску, особливо в зимову пору року. На жаль, ці симптоми дуже швидкоплинні, і пари хвилин роботи на холостому ходу достатньо, щоб гарантувати їх відсутність протягом багатьох годин.
Найзатратніша процедура для продавців, але, мабуть, вона цілком окупає, адже покупці страшенно бояться «розбитої ходової». Причина страху залишається загадкою, адже підвіска - це найремонтопридатніший вузол автомобіля, витрати на який непорівнянні з вартістю ремонту двигуна, коробки передач або кузова. Але страх живе, і продавці продовжують боротьбу зі стуками, встановлюючи найдешевші важелі та замінюючи амортизатори незрозумілими аналогами.
Зрозуміло, що цей список неповний. Проте, найнесумлінніші з них продовжують винаходити нові способи обдурити довірливого, неуважного покупця. У рамках цієї статті ми зупинилисялише на стандартному наборі процедур, з ефектом яких ви зіткнетеся, відвідавши будь-який автосалон, що займається перепродажем. На виході завжди виходить тихий на ходу автомобіль з чистим двигуном, свіжим салоном, справною електронікою і малим пробігом. Однак ми не дамо себе обдурити!