Як вижити на кільцевій - Школа водійської майстерності Мойсеєв-Грахов

Працюємо з 1997 року

Головна
/
Статті у пресі
/
Як вижити на кільцевій

Причинами ДТП на швидкісних магістралях дедалі частіше стають недотримання дистанції, неправильне перебудова та слабкі навички водіння. Програма підготовки водіїв у автошколах давно застаріла. Про те, як вижити на кільцевій автодорозі (КАД) у разі ДТП або поломки, і що необхідно змінювати у програмі навчання, обговорювали учасники круглого столу «Залишитися живими на дорозі», що пройшов в Агентстві Бізнес Новин.

Як розповів командир окремого батальйону №3 ДПС УДІБДР МВС України по Санкт-Петербургу та Ленінградській областіАндрій Леонов, (батальйон працює на федеральній трасі А118 — кільцева автодорога), за рухом на КАД стежать 126 інспекторів, у тому числі 4 екіпажі ДПС. Час прибуття на місце ДТП – від 3 до 15 хвилин.

З 2011 року інтенсивність руху КАД зросла в 6 разів: у 2011 р. — 40 тис. машин на добу, у 2013 р. — до 250 тис. Кількість ДТП теж, на жаль, зростає. За 4 місяці поточного року на КАД постраждали на 26 осіб більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Найбільш аварійні тимчасові відрізки доби - 8 - 10 год, 14 - 16 год і 18 - 20 год, найбільше ДТП відбувається по понеділках, найаварійніші ділянки на КАД - це 53-54 км внутрішнього кільця (між з'їздом на Мурманське ) та 118 км зовнішнього в Курортному районі.

Відеокамери стримують водіїв

Зараз ДІБДР готується до моніторингу швидкісного режиму автомобілів вагою понад 3,5 т (вантажних та автобусів) максимальна швидкість руху КАД у яких 90 км на годину.

«Залізо» дорожче за життя

Основними причинами ДТП накільцевою є ненадання переваги при перебудові та недотриманні дистанції, а також неувага до стану власного авто. Водії не знаходять часу перед виїздом перевірити тиск у шинах, наявність рідини в бачку омивача та бензину в бензобаку. Буває, що машина «обсихає» саме на кільцевій. У разі поломки або ДТП інспектор рекомендує залишити автомобіль, включивши «аварійку» та виставивши знак аварійної зупинки, та чекати на допомогу за металевою огорожею.

Керівник служби екстреної технічної допомоги компанії ЛАТ Олександр Чирвонов погодився зі співробітником ДПС, що події виникають через неуважність водіїв до технічного стану своїх автомобілів. Співробітники ЛАТ виїжджають на КАД для надання техдопомоги та евакуації автомобілів до 100 разів на добу. За словами експерта, водій за такої події перебуває у стресовій ситуації і далеко не завжди знає, як чинити. Залишатися в машині, тим більше поруч із нею, небезпечно. Водії ж при незначних ДТП, як правило, відмовляються до приїзду екіпажу ДПС прибирати з траси автомобілі та чекають на них інспекторів, наражаючи на ризик і себе, та інших учасників руху. "Водії побоюються, що страхова компанія не виплатить компенсацію", - резюмував Олександр Чирвонов.

Доцент кафедри страхування Санкт-Петербурзького державного університету економіки та фінансів (ФІНЕК)Деніс Горульов відзначив відсутність культури водіння у наших водіїв. «У Німеччині нікому і голову не прийде їхати автобаном весь час лівим рядом або обганяти праворуч. У нас це одне з основних джерел аварійності», - зауважив експерт.

До того ж станом дорожнього покриття (колейність), елементів безпеки, регулювання транспортних потоків,петербурзька кільцева програє навіть білоукраїнській «олімпійці», сказав Денис Горульов.

Після автошколи знову вчитися

Поправками до закону «Про безпеку дорожнього руху» передбачено вдосконалення програми навчання водіїв. Але вони поки що не набрали чинності.

При їзді на швидкісній магістралі Василь Грахов рекомендує насамперед дотримуватися дистанції та швидкісного режиму. Він також рекомендує навіть досвідченим водіям пройти курс контраварійної підготовки, щоб у теорії та на практиці відпрацювати основні навички керування автомобілем у критичних ситуаціях. За словами експерта, водії замислюються про це після того, як самі побували у непростій ситуації чи бачили на дорозі наслідки чужих помилок.