Як влаштована автозаправна станція (АЗС)
Про те, як влаштована сучасна автозаправна станція, замислюються далеко не всі автолюбителі. Адже для того, щоб паливо потрапило в бак автомобіля, воно має пройти досить складний шлях по самій АЗС, які зараз використовують найсучасніші технології.
Злив палива
На автозаправні станції паливо потрапляє у різний спосіб, паливо можуть привезти за допомогою залізничного складу, а можуть доставляти до пункту призначення за допомогою трубопроводу, але найчастіше його підвозять на окремі станції за допомогою звичайних бензовозів.
Сучасні бензовози, зазвичай, мають кілька внутрішніх секцій, тому привозять вони відразу кілька видів палива. З секції об'ємом 10 900 літрів паливо зливатиметься приблизно півгодини. Весь цей час заправка конкретним паливом буде заборонена для безпеки та більш точної подальшої звітності щодо обсягу палива.
Перед тим, як паливо зливається в підземні сховища, воно проходить контроль. Насамперед перевіряються документи на паливо, розкривається пломба на цистерні, перевіряється рівень її заповненості, а потім береться аналіз палива. Нове паливо перевіряють на щільність, грубо кажучи, воно не повинно бути розведене водою навмисне або випадково через попадання дощової води, конденсату тощо.
Після перевірки паливо за допомогою зливальної труби з'єднують із резервуаром та починається злив палива.
Паливосховище
Резервуари під паливо можуть бути наземними чи підземними. Їх виготовляють із сталі і найчастіше роблять двошаровими для безпеки. Зазвичай ємності для зберігання палива не перевищують 50 кубометрів, але є ємності об'ємом понад 200 кубометрів, такі сховища вважаються міні-нафтобазами, до яких застосовуються свої вимоги.
Рівень палива всамої ємності вимірюється метроштоком. Вимірювання рівня палива проводиться не тільки при зливі палива, але й при зміні операторів.
Паливний резервуар поділений на секції для різних видів палива. При цьому спеціальне обладнання постійно контролює якість палива і за будь-яких відхилень просто не дасть операторам заправляти його в автомобілі.
З резервуарів паливо через паливно-роздавальну колонку подається в горловину бака автомобіля.
1. Приймальний клапан. Він не дає паливу зливатися з трубопроводів і всього обладнання назад у резервуар. Без клапана насоса довелося б при кожній заправці повністю заповнювати всю систему від резервуара до заправного пістолета, а це зайва витрата електроенергії та часу.
2. Фільтр. Ще один фільтруючий елемент на АЗС, він може бути встановлений відразу після приймального клапана або газовідділювача (5). Якщо фільтр забивається, то при заправці чути шум, тому що насосу доводиться працювати з великим зусиллям.
3 і 4. Двигун і насос. Працюють у парі, з'єднані, як правило, ремінною передачею, але є й такі конструкції, де насос та двигун сидять на одному валу. Більш безпечною вважається ременная передача, оскільки вона захищена від підвищених навантажень на двигун.
5. Газоотделитель. Відповідно до назвою, відокремлює від палива зайві гази, які у спокійному стані перебувають у зваженому стані, а при активному перемішуванні палива об'єднуються і починають створювати піну. Пристрій газовідділювача гранично простий - це невеликий резервуар, в якому паливо ненадовго затримується, а зайві гази вільно йдуть через дренажні отвори зверху.
6. Електромагнітний клапан. Відкривається при подачі палива і закривається відразу післятого, як припиняється закачування палива. Якщо цей клапан зламаний, то він може просто перекрити всю систему або не закривати її, в останньому випадку навіть після відключення насоса паливо надходитиме в роздавальний пістолет за інерцією. При електромагнітному клапані ТРК, що незакрився, заправляє приблизно 0,2-0,5 літра зайвого палива.
7. Вимірювач рідини. Називатися може по-різному, наприклад, паливовимірювач, лічильник рідини і т.д., але функція в нього одна - точно відміряти кількість палива. Вимірювачі палива можуть бути електронними або механічними. У першому випадку налаштування точності проводитиметься за допомогою спеціальних команд, у другому випадку за допомогою регулювальних болтів.
8. Оглядове вікно. Являє собою порожню колбу зі склом. Якщо колба наповнена паливом, то приймальний клапан працює і паливо залишається в системі після відключення насоса.
9. Роздатковий пістолет. Може називатися по-різному, призначений для управління подачі палива в горловину бака, також відсікає подачу палива при переповненні бака.
10, 11, 12. Система управління. Система об'єднує ТРК та пульт управління оператора.
Пристрій пістолета для заправки не такий простий, як це здається на перший погляд. Крім функції подачі палива, всередині є система відсікання подачі палива при переповненні бака.
Незвичайні АЗС
АЗС давно дійшли єдиного стандарту внутрішнього пристрою. Усі автозаправні станції відрізняються одна від одної лише якістю обладнання, а ось принципові схеми не змінюються вже десятиліттями.
Виняток становить хіба що незвичайна схема з верхнім розташуванням ТРК. Але використовуються такі схеми вкрай рідко, насамперед через дефіцит подібного обладнання та певніскладнощами із його обслуговуванням. Особливої вигоди від такого розташування ТРК немає, хіба автомобілі можна розмістити трохи щільніше, а самі ТРК неможливо зачепити автомобілем.
Цікаві факти про АЗС
1888 року бензин почали продавати в аптеках.
У 1907 році в США відкрилася перша АЗС, вона була складом з каністрами бензину. Пізніше почали з'являтися станції з великим резервуаром, з якого паливо подавалося самопливом.
В Україні перша АЗС відкрилася в 1911 році Імператорським автомобільним товариством.
Сучасні АЗС не обмежуються продажем лише палива. Багато хто має невеликі магазини з супутніми товарами, продуктами, є кафе, мийки і т.д. Особливо добре помітний розвиток АЗС в США, де заправка автомобілів — це лише частина комплексу, що включає стоянки для великовантажних автомобілів, центри відпочинку і дозвілля, магазини, кафе і багато іншого.
В Україні понад 25 000 автомобільних заправок, приблизно 600 з них знаходяться в межах МКАД. У США понад 120 000 АЗС, у Канаді приблизно 14 000, а у Великій Британії понад 9 000, при тому, що в 90-х їх було понад 18 000.