Як впливає на бензиновий двигун довга робота на холостому ході

довга робота. 6-12 годин і більше

Почну з того, що сучасні бензинові двигуни розробляються під режим руху автомобіля, ідеальним з якого є робота з навантаженням (привід коліс) 3000-4000 оборотів на хвилину (це дуже усереднено багато залежить від конкретного двигуна). Інші режими роботи для бензинового двигуна вважаються несприятливими.

Одна з найважчих умов експлуатації (не рахуючи буксирування важких причепів) якраз і є режим мегаполісу, з його пробками та запиленістю. З кількох негативних чинників я виділив би такі ризики: двигун на холостому ходу не дає працювати в штатному режимі (з максимальним ККД) всім системам змащення та охолодження двигуна (вони працюють на необхідному мінімумі). Звідси відбувається перегрів двигуна, що веде до прискореного (в рази!) окислення моторного масла, з відкладенням присадок (воно перестає виконувати свої протизносні функції) і відповідно до закоксовування, що з часом виведе з ладу будь-який агрегат.

Особливо цим "грішать" німецькі виробниками з їхнім прагненням догодити екологам. У них "гарячі" мотори (схильність до перегріву), розроблені під швидкісні автобани і новомодними малозольними "рідкими" маслами (з характеристиками погіршеними для двигунів, але покращеними для екології: низька витрата палива, викид СО2, більш екологічна утилізація відпрацювання).

Хотів би ще зробити акцент на кілька моментів (якщо вже пішла така тема):

Для сучасного бензинового двигуна прогрівання не потрібно, якщо тільки при запуску температура навколишнього середовища не нижче нуля. При низьких температурах достатньо, щоб стрілка (показує температуруантифризу) піднялася до мінімальної позначки. Прогрівання двигуна потрібно виключно людям (!), щоб сісти в авто і включити пічку вже з гарячим повітрям, т.к. тепло береться виключно від гарячого двигуна). Зрозуміло довгий прогрів йому просто шкідливий з вищеназваних причин.
Необхідно відповідально підійти до вибору моторної олії для свого авто та не використовувати суперсучасні малозольні олії (для Європи!), (які так люблять лити у двигуни офіційні сервіси через ціну).
При експлуатації у великих містах із пробками, необхідно скорочувати інтервали заміни олії залежно від показника місто/траса. 6-12 годин - це просто "жерсть". Особисто я б змінював масло не рідше 5000 км і лив би масло не нижче W40.