Як захиститися від терористів поради експертів – UA-IX! Увага! Іде завантаження
Топ 10 новин
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
Як захиститися від терористів: поради експертів
Після терактів у московському метрополітені американські експерти запропонували п'ять способів, що дозволять ефективніше захистити громадський транспорт від терористів. Пасажири не готові заради короткої поїздки витримувати ретельний огляд, як в аеропорту, тому потрібні інші заходи, зазначають вони.
Посилення охорони об'єктів громадського транспорту, яке відбулося у низці країн світу після трагічних подій у Москві, "лише виявляє слабку захищеність підземки", оскільки охорона громадського транспорту має бути "першочерговим завданням на кожен день".
Потреба посилення безпеки дуже велика. У 2009 році на міському громадському транспорті було здійснено 10,2 млрд. поїздок. Однак у 108-сторінковій доповіді Міністерства безпеки США, що випускається кожні чотири роки, метрополітен був згаданий лише один раз. У доповіді наголошується, що найсерйознішою загрозою для громадського транспорту є застосування зброї масової поразки – наприклад, ядерної чи біологічної, повідомляє NEWSru.
Розповідається про "розумні заходи"та нових технологіях", використання яких могло б зробити громадський транспорт безпечнішим.
2. PROTECT (Program for Response Operations and Technology Enhancements for Chemical/Biological Terrorism) - просунута система забезпечення безпеки на станції, яка автоматично розпізнає терористичну атаку. Детальний пристрій PROTECT не розголошується, але фахівці з безпеки кажуть, що вона включає детектори хімічної та біологічної зброї, бездротовий зв'язок і програмне забезпечення для прорахування шляхів поширення шкідливих речовин. Система вже впроваджена на кількох станціях вашингтонського метро та на постійній основі – у Бостоні. Інтерес до неї виявили Сан-Франциско, Чикаго та інші міста.
Але для більшості підприємств громадського транспорту США важливим є фінансове питання. Федеральні субсидії не покривають вартості таких систем, не вистачить на їхню закупівлю та власних коштів метрополітенів. Влада міст вимагає від міністерства безпеки додаткових грантів із федерального бюджету на встановлення таких систем.
3. Бактеріологічний захист. Х'юстонське метро оснащене так званою Breathe Safe System, яка дозволяє за допомогою ультрафіолетового випромінювання "вбивати до 99% деяких типів бактерій". Первинне завдання системи – боротьба з вірусами (включаючи вірус свинячого грипу), бактеріями та пліснявою. Але ця технологія також розвивається у напрямі запобігання біологічній атакі. Багато офісних будівель вже використовують її для захисту від поширення інфекцій повітряним шляхом. Наступним кроком буде встановлення цих систем у метрополітенах основних агломерацій.
4. Ковдри, щити та жилети зі спеціальних матеріалів, які захищають від хімічного, біологічного тарадіаційного зараження. Такі спецзасоби вже використовуються у Нью-Йорку. Вони виготовлені з демрону - тканинного матеріалу, який відображає хімічну, біологічну та радіаційну дію. Щити та жилети призначені для використання в першу чергу рятувальниками.
Ковдри накидають на жертв радіаційної поразки, щоб запобігти подальшому поширенню радіації - простіше кажучи, щоб вони своїм випромінюванням не вражали оточуючих. Інший вид ковдри призначений для накидання на "брудну" бомбу, яка готова вибухнути. Воно пов'язує хімічні, біологічні та ядерні частки і більш ніж наполовину скорочує дистанцію їхнього поширення. Однією з цілей програми впровадження цих засобів є оснащення ними метрополітенів у такому ж обов'язковому порядку, як і літаків – кисневими масками.
5. Готовність до ЧП. "За словами експертів, нічого кращого за старі добрі навчання поки не придумано. Система перевезення пасажирів, незалежно від розміру та пропускної спроможності, повинна мати план дій на випадок усіх можливих катастроф. Для запобігання катастрофі або виключенню масової загибелі людей також необхідно регулярно проводити тренування" , - Закликає газета.
Наприклад, на початку тижня транспортна влада Вашингтонської агломерації двічі провела навчання, де відпрацьовувалося реагування на вибухи на підприємствах Metrorail та Metrobus, щоб перевірити та налагодити міжвідомчу координацію та дії у відповідь.
Нагадаємо, в Україні великі надії покладаються на ОКСІОН (Загальноукраїнська комплексна система інформування та оповіщення населення), яка за дорученням прем'єр-міністра Володимира Путіна розробляється в останні три роки. Її фінансування досягло вже 1,83 мільярда рублів. Вона діє у 36 містах, здопомогою її 534 термінальних комплексів про загрозу можна сповістити близько 30 мільйонів людей.
Термінали не лише сповіщають людей, а ще й збирають інформацію, здійснюючи зйомку на об'єкті, на якому відзначено надзвичайну подію. Відео надходить у спеціальний центр, де обробляється та аналізується.
Як заявив глава МНС Сергій Шойгу на нараді з питань ліквідації наслідків терактів у московському метро, яку проводив прем'єр Путін, ОКСІОН показала себе досить ефективно, і її можливості планується значно розширити.
Термінали ОКСІОН встановлені в метрополітенах Нижнього Новгорода та Новосибірська, їх почали встановлювати і у Санкт-Петербурзькому метрополітені. Але у Московському метрополітені їх так і не встановили. Як пояснив Шойгу, у планах налагодити оповіщення за допомогою цієї системи до 64 млн. осіб по країні. Отже, можливо, теракти підштовхнуть владу до посилення систем безпеки у Московському метрополітені.