Як замінити форсунки омивача лобового скла

Чистота лобового скла - один з найважливіших елементів, що визначають огляд проїжджої частини, а в результаті і безпеку руху. Особливо це актуально в умовах поганої погоди або масового скупчення комах. Безперечно, головне завдання щодо очищення вітрового скла вирішують очищувачі (двірники). У той самий час ефективність роботи безпосередньо залежить від омывателя. Якщо рідина добре розпорошується на поверхні, то швидше очищається скло, забезпечуючи тим самим необхідний для безпечного руху огляд водію. Якість розпилення рідини, що омиває, на лобове скло залежить від того, наскільки ефективно працюють форсунки. У цій статті розглянемо, як проводиться заміна форсунок омивача лобового скла, і які жиклери краще вибрати для цього.

Види форсунок

Практично на всіх моделях сучасних автомобілів встановлюються жителі віялового типу. На старих машинах, у тому числі й у вазовських моделях, аж до десятої серії, застосовувалися форсунки струминного типу.

Струменеві форсунки. Конструктивно струменеві форсунки омивача лобового скла виготовлені у вигляді порожнистих циліндрів. Знизу корпусу є штуцер для підключення шланга підведення рідини, що омиває. У верхній частині під кутом в 90 про косі змонтований розпилювач з каліброваним отвором (соплом). Для регулювання потужності та напряму струменя передбачений спеціальний гвинт. Рідина, що омиває, розбризкується на поверхню скління, як правило, одним струменем.

Форсунки віялового типу. На відміну від струменевих жиклерів форсунки віялового типу ефективніші так, як рідина розбризкується віялом. При цьому зволожується більшість поверхні скління.Щітки очищувача швидше очищають лобове скло.

Основною конструктивною відмінністю форсунок віялового типу є кількість розпилювачів. Як правило, у віялових жиклерах їх влаштовано не менше трьох. При цьому сопла виконані з меншим діаметром. У зв'язку з цим рідина, що омиває, вибризкується з великим тиском.

Які форсунки омивача вибрати для заміни?

Не секрет, що штатні форсунки багатьох моделей автомобілів, у тому числі і вазівських, створюють багато турбот та незручностей водіям. Найпростіший варіант вирішити цю проблему, замінити «рідні» форсунки на інші, більш ефективні. Як показує практика, найбільш вдалими і надійними в роботі є віялові форсунки торгової марки Volvo, Toyota і Skoda.

Практично на всі моделі корейського виробництва, а також Daewoo, Opel, Subaru та Mitsubishi Colt можна встановлювати віялові жиклери від Volvo з каталожним номером 30655605 вартістю від одинадцяти доларів.
Для Chevroley Aveo та Daewo Lanos Aveo підійдуть жиклери компанії Skoda №3b0955985 (6-7$). Однак їх доведеться доопрацювати, трохи зрізавши бічні грані корпусу.
На автомобілі ВАЗ та Mazda фахівці рекомендують віялові форсунки Volvo №30655606 або їхній аналог від Toyota №85381-АА042, за ціною від тринадцяти доларів за одиницю.

Щоб форсунки віяло типу спрацьовували миттєво після натискання важеля, необхідно в систему омивача додатково поставити зворотний клапан, якщо це не передбачено виробником. Варіантів тут може бути кілька:

зворотний клапан омивача Volvo, Toyota, Skoda або передньопривідних моделей ВАЗ;
зворотний паливний клапан ВАЗ;
трійник-розгалужувач омивача Mitsubishi, в якому вмонтовано зворотний клапан;
зворотний клапан систем подачі повітря в акваріум.

Навіщо потрібен зворотний клапан?

У принципі, його можна і не ставити. У цьому випадку, коли омивач не працює, і немає тиску в системі, рідина від форсунок стікатиме в бачок. При натисканні важеля керування омивачем буде затримка з подачею рідини на час, необхідний для заповнення шлангів. Тому щітки очищувача лобового скла будуть деякий час, шкрябати по сухій поверхні.

Якщо встановлений зворотний клапан, рідина завжди буде у системі безпосередньо перед форсунками. Отже, при включенні омивача практично відразу відбуватиметься зволоження поверхні лобового скла.

Єдиний мінус зворотного клапана в тому, що при низьких температурах рідина, що омиває, буде замерзати в трубках. Щоб це не відбувалося, слід утеплити шланги омивача, а також встановити обігрів бачка та форсунок.

Заміна форсунок омивача

Для заміни штатних жиклерів крім віялових форсунок і зворотних клапанів необхідно приготувати нові шланги для підведення рідини, що омиває. Оптимальним варіантом у цьому випадку є трубки, які застосовуються для акваріумів. Вони добре зберігають еластичність за низьких температур. У порівнянні зі штатними шлангами, що використовуються в системі омивача вітрового скла автомобілів вітчизняного виробництва, ці трубки прослужать значно довше.

Заміна «рідних» форсунок омивача жиклёрами віяло типу досить проста процедура, яка під силу будь-якій людині без спеціальної кваліфікації. Практично для всіх моделей сучасних автомобілів процес встановлення форсунок аналогічний, за винятком деяких нюансів, що визначаються конкретною модифікацією авто.

Порядок монтажу наступний:

Спочатку знімаємо оббивку капота (якщо вона є). Як правило, для цього необхідно витягнути кліпси, які кріплять її до ребер жорсткості.
Після цього від'єднуємо шланги підведення рідини до форсунок.
Демонтуємо штатні жиклери, розтиснувши пластикові втулки.
До шлангу підведення рідини, що омиває, підключаємо трійник-розгалужувач, а потім встановлюємо зворотні клапани на кожну трубку подачі рідини до форсунки. Зворотний клапан слід ставити так, щоб стрілочка на його корпусі була спрямована у бік лобового скла.
Встановлюємо форсунки віялового типу у штатні місця.

Примітка. Для деяких моделей автомобілів доведеться виконати невеликі доробки. Як правило, це регулювання форсунок по висоті. Швидше за все, потрібно буде вирізати пластикові підкладки. Іноді корпус віялової форсунки може бути дещо товстішим, ніж паз штатного місця. В цьому випадку слід трохи зрізати бічні грані.

Приєднуємо до форсунок трубки подачі рідини.
Закріплюємо шланги системи омивача та ставимо на місце оббивку капота.

Обігрів форсунок

Підігрів жиклерів омивача дуже актуальний за низьких температур. Реалізувати обігрів форсунок можна кількома способами.

За допомогою СОД. Цей варіант найбільше підходить для тих автомобілів, в яких форсунки встановлені на решітках системи забору повітря (жабо). Для доопрацювання необхідно приготувати мідну трубку і термостійкий радіаторний шланг.

Спочатку від'єднуємо паровідвідний шланг системи опалення від розширювального бачка. На один кінець мідної трубки підключаємо шланг розширювального бачка, а на другий - надягаємо нову трубку паровідведення. Ґрати паркануповітря знімаємо та робимо знизу вирізи для паровідвідної трубки. Потім ставимо жабо у штатне місце та монтуємо шланги. Мідні теплообмінники встановлюємо безпосередньо під форсунками.

За допомогою резисторів. Для електричного обігріву форсунок необхідно змонтувати два нагрівальні елементи на 0,75 Вт на основі чіп-резисторів на 150 або 200 Ом. Перші резистори слід підключити послідовно, а другі (1206) з'єднуємо паралельно. У корпусі форсунок робимо отвір під нагрівальний елемент шириною 5,0 мм і глибиною 1,0 мм. Нагрівальні елементи обох форсунок послідовно підключаються.

Їх можна приєднати до кнопки обігріву заднього скління або вивести живлення через окрему кнопку.