Як замінити маслосьємні ковпочки на ваз 2110
Спробуємо розібратися в деталях, як можна самостійно замінити маслознімні ковпачки,
Заміна ковпачків проводиться на двигуні моделі 2111 (на 2110 аналогічна процедура). При заміні ковпачків на карбюраторному двигуні процес виконується так само, але перед заміною необхідно зняти повітряний фільтр, паливний насос і розподільник запалювання. Ще потрібно відвернути болт кріплення корпусу приводу допоміжних агрегатів "шестигранником на 5" (див. фото).
Заміна маслознімних ковпачків провадиться за наступним сценарієм:
- Від'єднуємо "мінусовий" дріт від клеми акумулятора.
- Далі – від'єднуємо з розподільчого валу зубчастий шків.
Знімаємо кришку головки блоку циліндрів.
Потім вивіряємо 2 гайки кріплення джгута проводів і знімаємо з усіх шпильок наконечники проводків. Відвертаємо 2 гайки другого та третього кріплення задньої кришки головки блоку. Знімаємо з головки блоку задню кришку.
Відвертаємо 4 гайки першого переднього та 6 гайок другого заднього корпусу підшипників розподільчого валу. Знімаємо шайби і потім знімаємо обидва корпуси.
У разі, якщо шпонка в пазу розподільного валу закріплена не щільно, її, щоб виключити втрату цієї деталі, слід витягти з паза.
Знімаємо розподільний вал із головки блоку
Знімаємо сальник із розподільчого валу.
Далі треба буде провернути колінчастий вал до того моменту, щоб поршень циліндра, на якому будемо робити заміну ковпачків, розташовувався у верхній мертвій точці. Щоб знайти цю "мертву точку", вивертаємо свічку і вставляємо пруток (або викрутку) між клапаном іпоршнем. Це робиться для того, щоб клапан, після того, як знімемо з нього "сухарики", що контролюють, не провалився вниз.
Після цього, використовуючи пристрій для стиснення пружин, стискаємо пружини на даному циліндрі.
Використовуючи пінцет, виймаємо два "сухарики".
Далі - знімаємо верхню тарілку пружин і виймаємо зовнішню та внутрішню пружини клапана.
Ось це і є маслознімний ковпачок, який належить нам замінити. Необхідно, наскільки це можливо, стиснути маслознімний ковпачок напрямної клапана.
Для виконання пункту 13 встановлюємо цангу для зняття ковпачка маслознімного на сам ковпачок.
Різко наносимо сильний удар по втулці, осаджуючи її на цангу. Потім ударяємо по бойку ручки пристосування, спресовуючи ковпачок із напрямною клапана.
Далі – дістаємо ковпачок із цанги. Якщо відсутня інструмент для вилучення ковпачка, можна скористатися пассатижами.
Настійно рекомендується зняти пружинки з ковпачків перед їх встановленням, тому що можна пошкодити ковпачок під час проходження через проточку під сухарі на направляючій клапані.
Наступний момент: опускаємо маслознімний ковпачок в моторне масло і вставляємо його в оправлення.
Акуратно забіть ковпачок у нижню тарілку.
Якщо з ковпачка була знята пружинка, її необхідно встановити назад. Таким же чином замінюємо і всі маслознімні ковпачки, що залишилися.
Всю виконану операцію слід повторити кожному циліндрі.
Наступним пунктом буде: змащуємо моторним маслом кулачки та шийки розподільчого валу. Також варто змастити моторним маслом та поверхню в головці блоку та корпусах підшипників під шийкою розподільчого валу.
Звертаємо увагу, що кулачки першого циліндра мають бути спрямовані убік від штовхачів клапанів (фото 24).
Для закріплення виконаної роботи нанесіть герметик на головку в зону крайньої опори розподільного валу.
Ставимо на місця корпусу підшипників розподільного валу. Фіксуємо шпильки гайками: їхнє закріплення проходить у два етапи - спочатку загортаємо гайки до торкання корпусів підшипників головки блоку.