Як замінити опорний підшипник на Форд Фокус 2

Ford Focus 2 відноситься до найпопулярніших моделей серед українських автовласників. Гарантійний термін ходова транспортного засобу здатна відходити виключно при виконанні водієм основних умов коректного водіння та правил експлуатації автомобіля. Акуратний і спокійний водій ремонтуватиме свій Форд Фокус 2 досить рідко. Інакше можуть виявлятися проблеми з амортизаторами, разом з якими зазвичай роблять ще заміну і опорних підшипників.

Елементи ходової частини

Опорний підшипник є у кожній стійці, що є важливим вузлом ходової частини сучасних автомобілів. Справність таких елементів, як стійки та амортизатори, є запорукою комфортних та безпечних поїздок. Якщо є проблеми з ходовою автомобіля, виникає ризик втрати управління.

Демпфуючим вузлом підвіски Форд Фокус 2 є амортизатори, що гасять коливання. Вони запобігають розгойдування автомобіля на нерівностях. Амортизатори з часом або через пошкодження втрачають свої характеристики та періодично вимагають заміни.

Передні та задні амортизатори обов'язково змінюються парно. Часто, разом із амортизаторами, заміні підлягає опорний підшипник (опора амортизатора). Їзда з несправною підвіскою чи амортизаторами небезпечна життя.

Від ударів та надмірних навантажень опорний підшипник ушкоджується, а при їзді Ford Focus 2 по нерівностях з'являються специфічні стуки. Це є ознакою того, що опорний підшипник вимагає заміни. Зволікання із заміною може призвести до поломки стійок, а пізніше та інших частин ходової частини одночасно знижується безпека. Коли опорний підшипник замінюється вчасно, то економиться час, кошти, а також це дозволяє уникнути більшескладного ремонту ходової частини машини.

Заміна стійок

Попередньо необхідно поставити Ford Focus 2 на ручник, а передок - на стійкі опори. Рекомендується з'єднання болтів попередньо обробити рідиною WD-40, зняти колеса та решітку повітроводу, роз'єднавши 6 кліпс.

Зняття стійки

Стійка Форд Фокус 2

Потім потрібно виконати таку послідовність дій:

Послабити гайки, що закріплюють опорний підшипник, остаточно відкрутити потрібно після зняття стійки;
Від'єднати стійку стабілізатора (відкрутити верхній наконечник);
Вимкнути проводку ABS, щоб уникнути випадкового пошкодження під час ремонту;
Дістати з хомута гальмівний шланг;
Щоб зручно було працювати, кріпильну гайку з хомутом кріплення краще одягнути на палець, потім відвести убік;
Повністю викрутити та відкласти окремо болт кріплення стійки з кулаком колеса;
Відкрутити болт, що закріплює привід;
Треба розклинити кулак, щоб витягти стійку, знизу автомобіля розтиснути затискач стійки (потрібна допомога помічника);
Відкрутити болти, що скріплюють стійку зі склянкою (два добре видно, а один прихований пластиковим козирком), стійку потрібно підтримувати, щоб не впала.

Вона має вийти зі свого гнізда, щоби над стійкою можна було проводити подальші дії. Безпосередньо процес заміни опорного підшипника починається після зняття стійки.

Розбирання стійки

Особливо обережно треба стискати пружину, використовуючи спеціальні стяжки для пружин. Пружини-захоплення при стиску рівномірно розташовуються по колу, необхідно докласти зусилля до захватів. А коли пружина затиснута, потрібно відкрутити гайку штока.Знімач пружин зміцними захватами стискається пружина, зводиться до того, поки її верхній виток не від'єднається від підшипника, і стягується. Гайка штока стійки заглиблена в склянці, і разом з нею обертається шток. Потрібно використовувати шестигранник із розвідним ключем, і через головку утримувати шток стійки.

Деталь послідовно розуміється:

Стійка з пристроєм затискається в лещата;
Використовуючи інструмент, у стійці стискається пружина;
Викручується гайка зі штока поршня, утримуючи його від провороту шестигранним торцевим ключем;
Зняти амортизатор із пристрою з пружиною; Зняти чохол, що захищає, з обмежувачем;
При необхідності розвантажити захват, щоб замінити пружину.

Розібрану стійку обов'язково потрібно відмити. Зняти прокладку з опорним підшипником, підчепивши його по краях викруткою. Треба взяти новий амортизатор, прокачати його та встановити всередину пружини. Якщо старий опорний підшипник у порядку, його потрібно встановити на місце. Рекомендується його також замінити, а потім закрутити гайку кріплення штока. Іншими словами стійка збирається у зворотній послідовності.

Заміна опорного підшипника

Новий опорний підшипник встановлюється на місце. Обов'язково необхідно звернути увагу на те, як він повернутий. Фіксована верхня обойма має виступ. Коли вона одягається на майданчик, то виступ треба повернути у бік скошеної частини майданчика. Шпиндель підшипника Ford Focus 2 необхідно втопити в отворі.

Поворотну частину підшипника із ще одним виступом потрібно провернути. Обмежувач стійки важливо правильно одягнути. Він повинен бути товстою частиною повернутий до опорного підшипника, де засувається. Його вузька частина має бути повернена вниз до стійки.

Так завершуєтьсязаміна опорного підшипника Ford Focus 2. Залишається виконати поетапну збірку у зворотній послідовності, а також здійснити розвал/сходження.

Встановлення стійки

Опорний підшипник Форд

Нюанси процесу складання:

Необхідно перевірити, щоб правильно встановлені в прокладках обидва кінці пружини. Обмежувач ходу треба повернути плоскою стороною догори. Якщо використовується опорний підшипник, який встановлювався раніше на Ford Focus 2, перед повторним застосуванням його і опорну поверхню кузова потрібно очистити від забруднень. Здійснити складання, дотримуючись зворотної послідовності. Зібрану стійку помістити на місце – у стійку кулака та гніздо кузова.

Обов'язково випробувати на ходу відремонтований Ford Focus 2. Якщо в результаті тестування зникли стукіт та інші сторонні звуки, то заміна елементів ходового автомобіля проведена правильно і завершена. Можна сміливо продовжувати її експлуатацію.

При неакуратній їзді поганою дорогою підвіску автомобіля ремонтувати доводиться досить часто. Перевіряти ходову частину Ford Focus 2 необхідно регулярно. Несправність одного елемента (несправний підшипник) може призвести до виходу з ладу інших вузлів підвіски, що значно ускладнює виконання процедури ремонту.

Перевіряється стан підвіски зазвичай кожні 20 тис. км шляху. Ця процедура проводиться також, наприклад, після дуже сильного удару об кузов автомобіля або після їзди великими ямами.