Як замінити поршня та кільця на автомобілі Нива ВАЗ-21213, ВАЗ-21214
Стрілка на днище поршня при встановленні його в циліндр повинна бути спрямована у бік приводу розподільчого валу.
Надягніть поршень на шатун, стежачи, щоб отвір під палець збігся з отвором у верхній головці шатуна.
Зусиллям руки проштовхніть змащений моторним маслом палець в отвори поршня та шатуна
Якщо потрібно замінити поршня, потрібно перевірити масу поршнів.
Вага поршнів не повинна відрізнятися один від одного більш ніж на ±2,5 г.
Можна підігнати їх по масі видаленням металу у показаному місці з обох боків поршня.
Глибина зняття металу має перевищувати 4,5 мм, рахуючи від номінальної висоти поршня 59,4 мм.
По ширині знімання металу обмежується діаметром 70,5 мм.
15. Виміряйте нутроміром внутрішній діаметр Dв посадкового місця шатуна в зборі з кришкою.
Перед виміром потрібно затягнути гайки шатунних болтів моментом 43,32-53,51 Нм (4,42-5,4 кгс·м)
Вставте у проточки бобишок поршня стопорні кільця і додатково змастіть палець моторним маслом через отвори в бобишках поршня.
13. Для перевірки зазору в замку поршневого кільця вставляємо кільце в циліндр і вирівнюємо кільце днищем поршня.
Набором плоских щупів перевіряємо зазор у замку поршневого кільця.
14. Змащуємо моторним маслом канавки на поршнях.
Встановлюємо на поршні кільця. Нижнє компресійне кільце встановлюємо проточкою (скребком) вниз
Якщо на кільці біля замку нанесена мітка «ВЕРХ» або «ТОР», то кільце встановлюємо міткою вгору.
Кільця повинні провертатися в канавках вільно без заїдань. Маємо кільця наступним чином:
- замок верхнього компресійного кільця орієнтуємо підкутом 45° до осі поршневого кільця;
- замок нижнього компресійного кільця – під кутом 180° до осі замку верхнього кільця;
- Замок маслознімного кільця - під кутом 90 ° до осі замку верхнього компресійного кільця (стик розширювача розташовуємо з боку, протилежної замку).
Перевірка на деформацію шатуна
Перед установкою зібраної шатунно-поршневої групи на двигун потрібно перевірити паралельність осей групи спеціальним приладом або подібним, показаним на малюнку.
Для перевірки нижню головку шатуна (без вкладишів) центруйте на висувних ножах 2, а на днищі поршня встановіть калібр 4.
Набором щупів перевірте зазор між вертикальною плитою пристосування та вертикальною площиною калібру на відстані 125 мм від кута або верхнього кінця калібру (залежно від того, чим він стосується плити – кутом або верхнім кінцем).
Зазор не повинен перевищувати 0,4 мм. Якщо проміжок більший — замініть шатун.
Перед встановленням деталей ШПГ змащуємо циліндри, поршні з кільцями та шатунні вкладиші моторним маслом.
15. Перед встановленням поршня в циліндр надягаємо на поршень регульовану оправку і, стягуючи оправку, стискаємо поршневі кільця.
16. Встановлюємо поршень із шатуном у циліндр. Упираючись рукояткою молотка в днище поршня, проштовхуємо його в циліндр.
17. При установці кришки шатуна номер на шатуні та кришці повинен збігатися та розташовуватися з одного боку шатуна.
Вставте шатунні болти (якщо їх виймали) і вкладиші в шатуни, поєднавши вусик з виїмкою на шатуні
18. Гайки кріплення шатуна затягуємо моментом 43,32-53,51 Нм (4,42-5,4 кгс·м)
Збираємо всі деталі та вузли в послідовності зворотного розбирання.