Як знімати та встановлювати приводи передніх коліс ("гранати") ВАЗ 2110
Любиш кататися, люби і саночки возити.
1- стопорне кільце корпусу внутрішнього шарніра;2- корпус внутрішнього шарніра;3- стопорне кільце;4- обойма;5- кулька;6- наполегливе кільце;7- сепаратор;8- зовнішній хомут;9- фіксатор внутрішнього шарніра;10- захисний чохол;11- внутрішній хомут;12- вал приводу колеса;13- корпус зовнішнього шарніру;14- буфер валу;А- контрольний розмір.
Привод колесаскладається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС, в народі звані гранатами), з'єднаних між собою валом. Вали не взаємозамінні: лівий виконаний із сталевого прутка та коротше правого, виготовленого з труби. З'єднання валу з шарнірами - шліцеве, від поздовжнього переміщення вал зафіксований в шарнірах наполегливим 6 і 3 стопорним кільцями. Шлицевий хвостовик зовнішнього шарніра з'єднаний зі маточкою і закріплений гайкою підшипника, а внутрішнього - з шестернею приводу в коробці передач і зафіксований стопорним кільцем. Шарнір складається з корпусу 2, 13, сепаратора 7, обойми 4 та шести кульок 5, які розміщені в канавках корпусу та обойми. У зовнішньому шарнірі ці канавки виконані радіусом, що забезпечує кут його повороту до 42°. У корпусі внутрішнього шарніра канавки прямі, що дозволяє деталям переміщатися в поздовжньому напрямку, "подовжуючи" або "прискорюючи" привід (це необхідно для компенсації взаємних переміщень підвіски та силового агрегату). Усередині обойми є шліцевий отвір для з'єднання з приводом валом. Деталі шарніра виготовлені з високою точністю, кульки однієї групи сортувань підбираються індивідуально для кожного шарніра. Тому зношений шарнір замінюють у зборі. У зовнішнійшарнір перед складанням закладається мастило ШРУС-4, об'ємом 40 см3, у внутрішній - 80 см3. Герметичність шарніра - неодмінна умова його надійної роботи - забезпечується захисними гумовими чохлами 10. Чохол своїми кінцями одягнений на корпус шарніра і вал приводу і закріплений хомутами 8 і 11. Допускається використовувати лише спеціальні хомути з гладкою внутрішньою поверхнею і виступаючими частинами.
Сзняття приводів передніх коліспроводимо на оглядовій канаві або підйомнику. Зливаємо масло з коробки передач, знімаємо бризковик двигуна. Відвертаємо гайку підшипника передньої маточини
Озводимо поворотний кулак (далі все по малюнках) зі стійкою убік і виводимо привід зі маточини (рис 2). Розташувавши привід на розтяжці і спираючись монтажною лопаткою на приплив картера зчеплення (рис 3), виштовхуємо корпус внутрішнього шарніра з коробки Увага! Не пошкодіть захисне кільце на корпусі внутрішнього шарніру.
Снімаємоправийпривід (рис 4). Подіваємо викруткою стопорне кільце (рис 5), за допомогою якого привід фіксується в коробці передач. і знімаємо його зі шліцевого кінця корпусу внутрішнього шарніра (рис 6). Якщо потрібно демонтувати другий привід або зняти коробку, необхідно в отвір встановити заглушку, що приблизно повторює форму хвостовика корпусу внутрішнього шарніра.
ДДля цього можна застосувати дерев'яну заглушку (рис 7). Лівий привід демонтуємо аналогічно правому, при цьому монтажну лопатку зручно оперти про болт кріплення колеса, вставлений в убублення картера коробки передач (рис 8). Випресовуємо корпус внутрішньогошарніра (у народі "граната") і знімаємо лівий привід (рис 9). При встановленні приводу стопорне кільце нахвостовику корпусу внутрішнього шарніра бажано замінити новим. Вводимо хвостовик корпусу внутрішнього шарніра в отвір коробки передач і надсилаємо до місця, проштовхнувши весь привід або постукуючи мідним молотком по торцю зовнішнього шарніра. .
В обговоренні про причини несправності та інші проблеми беруть участь усі охочі. Якщо знаєте, що відповісти, пишіть і тим самим допоможете іншим власникам ВАЗ 2110 у пошуку істини.