Як зробити правильний вибір колісних дисків на авто
Різновиди та особливості дисків
Штамповані. Дешевше від інших і найбільш поширені у користуванні. Як ви здогадалися з назви, їх просто штампують із 3 або 4 окремих шаблонних деталей. "Штампування" стоять майже на всіх бюджетних автомобілях, хоча в деяких випадках і преміум марки також випускаються з ними.
Плюси: Просто і недорого ремонтувати: поширений вид ремонту - це деформація кромки диска, при ударі об яму або вибоїну легко пошкоджуються. Але в той же час вони просто ремонтуються, в таких випадках їх просто прокатують і вирівнюють практично в будь-якій шиномонтажці.
Мінуси: Усі "штампування" виглядають однаково і не красиво, за винятком деяких моделей авто середини 1980-х років, у тих моделей машин були диски з оригінальним малюнком. Ще вони є важчими, якщо порівнювати з іншими дисками, це впливає на споживання палива та загалом на керованості машини.
Литі. Є величезний вибір. Китайські, європейські, японські та турецькі фірми випускають якісні вироби. Більшість цін нижче середньої, можна придбати дешевий "ноунейм", що заощадить ваші гроші, ніж сурогатну і дорогу підробку під оригінал. Майже всі диски литого типу відливають із алюмінію або алюмінієво-магнієвого сплаву. Сплави з магнію таТитан зустрічаються набагато рідше. Їхня вартість значно більша за свої алюмінієві аналоги.
Якщо порівнювати зі штампованими, мають меншу масу в середньому на 18% нижче, досить багатий асортимент варіантів оформлення. Крім цього на додаток до них можна придбати оригінальні болти для литих дисків Київ у магазині luxwheels.com.ua, що надасть Вашому авто більш сучасного вигляду та оригінальності. Також не можна не помітити відмінне балансування, яке досягається в процесі збирання. Міцність достатня щоб пережити ями, що зустрічаються на асфальті.
Ремонт значно дорожчий, хоч і більшість литих коліс виконані єдиною деталлю, є деякі моделі зі складових частин. Найпоширеніший вид тюнінгу: кольорові болти з титану, розширювачі для арок та інші апгрейди.
Ковані. Максимально міцні та рідкісні диски. Нерідко використовують на гонках ралі та інші види автоспорту, в інших випадках професійний тюнінг. Мають мінімальну вагу і міцність витримує навіть стрибки, не кажучи вже про вибоїни на дорогах.
А тепер про сам вибір:
Потрібно враховувати такі фактори, як:
- Діаметр посадки диска. Поперечник обода диска, на який сідає шина.
- Ширина обода. Допустима ширина профілю покришки;
- Показник ET (він же "виліт") - це відстань вертикальної площини диска від середини до поверхні диска. При стиковці диска може бути відхилення на 5 мм. Якщо припустити більше зміщення допустимого параметра, це збільшить рівень навантаження на підшипники та вал.
— PCD параметр позначає кількість отворів для болтів та шпильок у колесі та проміжок між ними.
- DIA діаметр прорізу в центрі диска. При різниці в діаметрі цього отвору більше значення виступу на маточині,можна застосувати проставочні кільця, інакше притиснути болтами диск до автомобіля не вдасться. Але для надійності краще все ж таки підібрати диски, які точно підходять.