Як зупиняються потяги повітрям

Як зупиняються потяги повітрям?

Тиск стисненого повітря досягає іноді такої сили, що нею зупиняють поїзд, що мчить. Робиться це допомогою про «повітряних гальм». Пристрій подібного гальма показано на рисунках, що додаються. На паровозі (див. рис. 69) міститься головний резервуар, що наповнюється стисненим повітрям від насоса (компресора). Від головного резервуара відходить трубопровід, що підводить стиснене повітря до допоміжних резервуарів під кожним вагоном. Коли трубопровід наповнений стисненим повітрям, колодки не притискаються до бандажів коліс: особливий клапан V (див. рис. 70) заважає повітря резервуара надходити в гальмівний циліндр, і пружина S відтягує колодку від колеса. Щоб привести гальмо в дію, машиніст випускає з трубопроводу частину повітря і тим самим зменшує тиск. Тоді клапан автоматично відкривається, повітря з резервуара (під вагонами) надходить у гальмівний циліндр, і напір його, протидіючи пружині, притискає гальмівну колодку до бандажа: обертання коліс сповільнюється. Те саме, у разі потреби, може зробити і пасажир у вагоні поїзда, оскільки трубопровід має ще один клапан, що відкривається поворотом рукоятки біля стінки вагона. Нарешті випуск повітря, а отже і гальмування поїзда, відбувається сам собою в тому випадку, якщо поїзд, що мчить, розривається з якоїсь причини: гальмо автоматично приходить в дію, і частини поїзда, що розірвався, зупиняються.

Мал. 69. Влаштування повітряного гальма для зупинки поїздів. Внизу показано, як діє гальмо у разі розриву поїзда. На обох малюнках зачернено частини, заповнені стисненим повітрям

Мал. 70. Подробиці влаштування повітряного гальма. Коли гальмо не працює, клапан Y закритий,і стиснене повітря з балона R не йде в циліндр; пружина S відтягує стрижень, з'єднаний з гальмівною колодкою

---