Які шини хороші для позашляховика
«Купив собі позашляховик. Хтось радить поставити універсальні шини, хтось грязьові. А що краще? — таке запитання надійшло від нашого читача.
Шосейні шини
З ними все просто - вони розраховані на їзду хорошими дорогами. Але варто з'їхати з асфальту на розкисний путівець — і може знадобитися допомога евакуатора.
Основна причина, через яку така шина відмовляється "грести", - швидке "замилювання" протектора (він забивається брудом). Погане самоочищення таких шин змушує водія застосовувати відомий прийом подолання грязьових ділянок — з ходу, тобто проскакувати їх попередньо розігнавшись.
Так, наприклад, шина з розвиненим протектором, що відмінно чіпляється за скельний ґрунт, може дуже швидко закопатися в піску. Широка, менш «зубаста» шина, на якій легко їздити піском, може виявитися безсилою в бруді.
До речі
На м'якому ґрунті позашляховик на перекачаній гумі МТ може їхати гірше, ніж на спущеній гумі АТ.
Зчіпні властивості будь-якої шини можна змінити у той чи інший бік, граючи тиском. Скажімо, знизивши тиск в шинах можна настільки поліпшити прохідність автомобіля, що часом відпадає необхідність користуватися блокуваннями або повним приводом.
Що ж краще?
Найкраще те, що вам підходить.
Гума для бездоріжжя повинна вибиратися з особливою ретельністю, з урахуванням того, в яких умовах вона використовуватиметься. До речі, чим краще гума поводиться на асфальті, тим гірші її властивості на бездоріжжі. Відповідно шини, що показують відмінні результати поза дорогами, можуть бути просто ніякими на трасі.
Є, наприклад, гума, що демонструє чудеса на бездоріжжі, але на трасі стеля швидкості для неї закладенаконструктивно, -
Якщо ви плануєте їздити на рибалку, то, ймовірно, варто вибрати шини, які добре поводяться у бруді. Звичайно, на берегах водойм в Алматинській області досить багато піщаних ділянок, проте заболочених місць та й солончаків набагато більше.
Для їзди по горах краще підходять шини, які впевнено працюють у бруді та на камінні.
До речі
Одна і та ж шина може поводитися по-різному, будучи встановлена на різні моделі позашляховиків. Адже її поведінка помітно впливають параметри самого автомобіля, особливо його маса, геометричні показники (кліренс, кути рампи, в'їзду, з'їзду), тягове зусилля, що передається на колеса.
Більш точно дізнатися про те, які шини найкраще підходять для конкретних умов, можна з різних порівняльних тестів, що публікуються в автомобільній пресі, або продавців шин у спеціалізованих магазинах.
Бонус до відповіді
«Крила, ноги. Головне - хвіст!»
Пам'ятаєте мультфільм, де гриф вчив страуса літати? Довго вони сперечалися, що краще – крила чи ноги. Крапку в суперечці поставила ящірка, заявивши, що головне - хвіст!
Напрошується аналогія із позашляховиками. Хтось вважає, що високу прохідність забезпечить бруківка, інші — за ресорну підвіску, треті стверджують, що будь-який позашляховик без блокувань — паркетник. Всі вони забувають, що саме грамотно підібрана гума забезпечує прохідність автомобіля більшою мірою, ніж решта разом узяте.
Загалом, ящірка має рацію: головне — хвіст шини!