Який навігатор вибрати, найкращий мобільний навігатор
Заради експерименту, покликаного буквально вказати шлях до порятунку автомобілістам Москви та Московської області, ми не тільки закинули всю роботу і радісно звалили кататися завантаженими вулицями, але й завантажили стільки додатків, що в один iPhone з 64 Гб пам'яті довелося вставляти другий замість флешки.
"Яндекс-карти" і Google Maps знають усі - ці мобільні додатки одні з найпопулярніших, і головний їх козир в абсолютній безоплатності. Здавалося б, велика кількість користувачів (багато хто користується цими навігаторами за умовчанням, навіть не підозрюючи про існування інших) має забезпечити бездоганні дані щодо трафіку, адже затори визначаються за швидкістю руху автомобілів з мобільниками всередині. До того ж Яндекс водить шури-мури з московським урядом. Проте все виявилося не так просто.
Крім підказок "Яндекса" та "Гугла" ми скористалися популярними пробкосервісами - "Промісто", Navitel, TomTom GO і Nokia Here. Всі ці програми платні (крім Nokia для власників Nokia), але дозволяють скористатися на халяву тестовим періодом – від чотирьох днів до кількох тижнів.
Разом - 7 різних пробкових навігаторів, які примудрилися шокувати нас різноманітністю інтерфейсу, маршрутів, підстав та сюрпризів на дорогах столиці та області.
Відразу після старту навігатори миттєво розвели нас різними дорогами, шпурнули в різні повороти і нарешті привели не в один і той самий час і навіть не в одне й те саме місце!
"Яндекс" звичний настільки, що навіть бурчить на нього, коли підбурює або підвисає, без особливого роздратування. Детальні карти аж до корпусів і час прибуття зазвичай показується адекватно, так що передбачалося, що приведе він першим і прямо до під'їзду.
Спочатку навігатор запропонував два маршрути – через ТТК чи Кремль. Обрано було найшвидше, через Трішку, час прибуття обіцяли о 17:53. Але варто було рушити, як «Яндекс» миттєве запропонував «швидший» і повів у кривий провулок, на виїзді з якого довелося довго стояти на нудному світлофорі та втрачати хвилини. На любов «Яндекса» до закутків, до речі, грішать багато користувачів.
Перед Алеєвою (Yandex), що згортає в провулок, вперед по прямій рвонув Білоусов (Nokia Here), а Шмельова (Navitel) з Конончуком («Прогород») змусили розвернутися і пропасти з поля зору.
Передумавши, "Яндекс" відправив водія замість набережної на Садове кільце. Затори по місту оцінювалися на той момент у 6 балів. Неадекватна система: карта може лякати 10 балами, але твоєю дорогою виявиться вільно, або, навпаки, при двох балах червоним буде потрібний шлях.
Тим більше що з оцінкою дорожньої обстановки «Яндекс» подвіряв, показуючи червоне там, де не було пробок. Навіщось регулярно відводив із «жовтих» естакад на «червоний» правий з'їзд, змушуючи втрачати ритм на перебудовах і затримуватися на світлофорах. Це для Яндекса звичайна практика. Після чергового такого спуску поверху Світлану обігнав Мишко, який їхав під диктовку «Прогорода».
Знову Yandex зіткнувся з Михою перед поворотом на Новий Арбат. Його «Прогород» повів у провулок, пофарбований на «Яндекс.Карті» зеленим, а Світлана залишилася стояти в «червоній» черзі на світлофор.
У «Прогорода» можна налаштувати багато повідомлень, навіть попередження про наближення до пішохідного переходу. Система повідомляє голосом про камери фіксації порушень, а при перевищенні швидкості зображує анімацію на екрані. І на карті дуже багато всього — лежачі поліцейські, заправки, камери,світлофори, аварії та ремонти (можна додавати самостійно). Значки, як і голосові повідомлення, можна налаштувати за бажанням — якщо включити все, збожеволієш від постійних попереджень.
«Прогород» завжди пропонує три на перший погляд маршрути, що нічим не відрізняються: зручний, простий і короткий (іноді вони збігаються), з яких перший виявляється найшвидшим. У нашому випробуванні найкращим виявився шлях Садовим кільцем (другий — через центр), тільки фініш обіцявся о 17:51. Прибув першим і всього на дві хвилини пізніше за прогноз, тільки до торгового центру не довів, зупинивши на набережній.
Navitel завбачливо уточнює при закачуванні карток - «Україна, Земля»? Мабуть, цей навігатор має попит в Україні з іншого Всесвіту. Не дарма він так часто говорить про з'єднання із супутниками.
Інтерфейс Navitel простий, дозволяє швидко налаштувати потрібний обсяг спілкування – попередження про маневр, параметри перепрокладки, значки. Однак масштаб карти дрібнуватий, будинки промальовані без натхнення, запізнюється по геолокації, натомість показує обмеження швидкості та під настрій попереджає про камери. Пробки відображає надто деталізовано, малюючи їх червоним, жовтим, зеленим, помаранчевим та всіма відповідними відтінками. Був помічений у спробах відвести на закриту тупикову територію.
На відміну від того ж «Яндекса» при переключенні з «Навітела» на іншу програму навігатор потім знову все підвантажує, прокладає, перебудовує, втрачаючи час. У нашому експерименті він беззастережно вибрав дорогу через Садове кільце, запланувавши фініш на 17:53.
Все було б непогано, якби в районі Сухарівки Navitel не змусив Льошу з'їхати під міст з Олімпійського проспекту, через що «Прогород» із Конончуком пішов уперед. Гід припускав уцьому місці жовте, хоч машини там поставали, хоча загалом вгадував близько до істини. Зате в порожній провулок навігатор повів вчасно, уникнувши тієї самої черги перед світлофором на з'їзді на Новий Арбат, в якій нудився «Яндекс». Дорогою він періодично перебудовував маршрут, не працюючи повідомляти про це водія.
Підвело «Навітел» і знання місцевості — до «Афімолла» навігатор не довів, «кинувши» Шмельова на набережній і змусивши прибути другим із 4-хвилинним запізненням.
У Сергія виявилася найсумніша і найнудніша доля, в тому числі і через Nokia Here. Спочатку Here пускає пил в очі — завантажилася в тестовому режимі найшвидше, пропонувала маршрути не тільки автомобілем, а й громадським транспортом або пішки, вражала найкрасивішою і достовірною промальовкою будівель у 3D.
Але найбільша вада Nokia Here — неадекватне відображення пробок
До нашого торгового центру Nokia запропонувала два маршрути, причому швидшим порахувала Третє транспортне кільце, а не Садове. Причому не одразу вдалося розібратися, як переглядати другий маршрут та як його обирати. Пообіцявши Сергієві, що на місці вони будуть о 17:54, Nokia запропонувала йому скачати український жіночий голос, який непристойно фонував, і повела на Трішку, де почала безбожно брехати про пробки.
Жовте Here малює там, де їдуть без пробок, а потім — у стояку на світлофорі, червоне — де потроху плетуться, загалом навмання. Причому під час завантаження маршруту гід пророкував 10 хвилин у пробці, але в самому заторі обнуляв показник.
На карті з тоненькими вуличками немає інформації про ремонти та аварії, а також про камери, хоча в глухій пробці навіщось на всю машину Nokia заявила, що попереду камера, не уточнивши відстань. При перевищенні камери намагаєтьсяпопереджати, проте також не повідомляє дистанцію.
В результаті Білоусова Nokia Here привела на точку останнім, помилившись у прогнозі на 20 хвилин!
Зворотний шлях, від «Москва-Сіті» до роботи, виявився менш різноманітним, але не обійшовся без інтриг. Цього разу в наздоганяння грали TomTom, Google, штатна наві BMW M6 і «Яндекс», який після поганих результатів вирішили ще раз перевірити на вошивість. Хоча всі навігатори вибрали дорогу через Третє транспортне кільце, виводили вони на нього та зводили по-різному, а через адекватність підказок учасники прибули на місце з інтервалами.
TomTom періодично складає глобальні рейтинги найбільш завантажених міст у світі, і Москва регулярно ошивається на початку ганебного списку. Отже, окрім містечкового масштабу наша операція виявилася важливою та глобальною: ми з'ясували, наскільки можна довіряти рейтингу TomTom.
TomTom показує тільки саму наявність пробки - червоним кольором, через що карта ніби покрита висипом від алергії на полуницю.
Довіряти можна — навігатор справді показує пробки там, де вони є, жодного разу не помилившись. Однак у нього немає градацій — лише червоний колір затору, хоча не завадило б знати і млявий рух, який зазвичай фарбують жовтим. Він попереджає про пробки голосом — навіть частіше, ніж хотілося б, причому кострубато називає вулицю та тривалість затору — звучить це так: затор на Нижня Оливка — три — затримка за хвилини. А ще TomTom має життєствердну звичку повідомляти, скільки метрів залишилося до кінця пробки, що вселяє хоч якийсь оптимізм.
TomTom — платна програма, проте вважає не дні використання, а кілометри, дозволяючи їх іноді додавати. Це краще, тому що «термін йде», тільки коли справді користуєшся сервісом.
"Гугл" максимально простий і небагатослівний. Він пропонує, крім автомобіля, дістатися місця громадським транспортом або пішки. За замовчуванням функцій на карті мінімум, не показує навіть ремонти, немає малюнків, все чітко та акуратно.
Від «Афімолла» Google проклав два маршрути, обидва з виїздом на Трішку, показав і фото кінцевої точки. З метрами до повороту гід не завжди точний, через що можна помилитися з маневром, особливо якщо повороти знаходяться поряд. Не вважає за потрібне попереджати, де на роздоріжжях варто триматися лівіше чи правіше, просто «12 кілометрів прямо по ТТК». Однак попереджає необхідність зайняти поворотну смугу. З пробками не завжди точний, практично всю дорогу показував жовте там, де була вільна дорога чи пробка.
Штатна навігація BMW M6
Якщо з красою та функціональністю у навігації BMW все чудово, то про трафік підбурює.
Але якщо з красою все чудово, то з трафіком складніше підбурює. BMW без сорому показувала жовте там, де сама стояла зі швидкістю 0 км/год. Як і більшість інших штатних навігацій, BMW використовує дані RDS, тому ці результати справедливі для всіх подібних систем.
В результаті BMW помилилася на 10 хвилин і прибула на фініш майже нарівні з Google. Та й рішення часом ухвалювала дивні — вже поряд з офісом навіщось повела кружним шляхом, через провулок, а кінець маршруту оголосила ще до заданого місця — мовляв, двір шукай сам.
«Яндекс.Навігатор» разом з «Яндекс.Пробками» все ж таки нас розчарували. Якщо вперше цей додаток опинився на передостанньому місці, то другим маршрутом і зовсім останнім, незважаючи на Конончука за кермом. Заодно дорогою зайвий раз порівняли свідчення «Прогорода» та «Яндекса», і реалістичнішезнову виявився перший.
Спочатку через недостатньо зрозумілу підказку та вказівку відстані до маневру Мишко проскочив поворот і здавав задом, втративши час. На ТТК він опинився практично одночасно із BMW. Але на фініші «Яндекс» зовсім навдивовижу: по-перше, замість порожнього тунелю направив на світлофор, по-друге, замість прямої дороги без машин відправив в об'їзд. До обіцяних "Яндексом" 30 хвилин довелося накинути ще шість.
Найгірше в заліку виступила Nokia Here — однозначний аутсайдер. І навіщо тільки Audi, Mercedes-Benz та та ж BMW нещодавно вибрали його як постачальника навігаційних систем?
Також несподівано поганим виявився «Яндекс». Втім, на захист «Яндекса» можна сказати, що за межами МКАД він відображає дорожню ситуацію краще за всіх інших, показуючи ремонти, аварії та затори там, де вони дійсно є, у той час як більшість часто не можуть адекватно зрозуміти, чи їдуть вони смугою або у кюветі, зависають і не бачать пробок. Також у Москві «Яндекс» найшвидше відображає зміни схеми організації руху через ремонти.